应用工具
资讯
>新闻>采访与访谈>2019广州车展 专访江铃集团新能源叶亮

2019广州车展 专访江铃集团新能源叶亮

用手机阅读
扫一扫,在手机上阅读本文
收藏文章

收藏成功

查看我的收藏>>
2019-11-22 16:53:07来源:58车类型:原创编辑:58车

在2019广州国际车展媒体日里,58车对江铃集团新能源汽车营销有限公司公关经理叶亮进行了专访,以下为专访实录:

  记者:大家好,现在您看到的是2019广州国际车展58车的特别报道,现在专访间请到的是江铃集团新能源集团的叶亮总,您好,非常欢迎您能来到现场与大家进行交流,针对江铃集团新能源,你可以向大家介绍一下江铃集团新能源吗?

2019广州车展 专访江铃新能源叶亮

  叶亮:好的,江铃集团可能给很多消费者的印象偏商务车,像福特全顺,或者皮卡之类的。其实江铃集团很早就开始布局新能源汽车,江铃集团新能源早在2015年就成立了,是国内比较早的新能源车企。我们是中法合资公司,今年7月份跟雷诺汽车合资,现在雷诺占股50%。江铃集团有70年的造车历史,在造车的底蕴、造车的水平都是比较有保障的。并且江铃集团新能源是国内仅有的13家有发改委和工信部双资质的新能源车企,这也是实力的见证。
  江铃集团新能源的销量始终处于全国前列,江铃集团新能源是国内比较主流的新能源车企,旗下有A00级纯电轿车易至EV3、小型纯电SUV 易至EX5、江铃E200系列等多款纯电车型
  
  记者:刚才您也提到雷诺汽车入股占50%,雷诺对于江铃集团新能源会带来哪些变化呢?
  
  叶亮:雷诺汽车是世界500强,全球的十大车企,雷诺-日产-三菱联盟是世界前三的汽车联盟,而且雷诺在整个欧洲的纯电动车占有率第一名,占有率非常高,雷诺在新能源市场里有很强的技术积累。雷诺今年入股以后,江铃和雷诺将在联合研发团队的打造,新车型平台的联合研发,新车型的推出;以及新技术的导入包括雷诺的自动驾驶技术、智能网联技术,都会有所规划。另外,在造车工艺品质标准、品控体系上也有优化和改进。在品牌层面,未来也会有一些比较大的提升。江铃是踏踏实实造车的一个企业,之前在营销层面比较低调。但是,现在整个新能源汽车行业,现在处于变革的阶段,像以前你的车配置够好、性价比够高,自然而然就有销量了,不太注重品牌和营销。现在补贴退坡很厉害,市场对品牌的调性、对品牌声量有更高的要求,在这一块包括江铃集团跟雷诺都会有更新的布局和梳理,目前还没有对外公布,合适的时候我们会向大家报告。
  
  记者:今年3月底推出了易至EV3,这款车型主要有哪些亮点和优势呢?
  
  叶亮:易至EV3这款车型是易至品牌比较重要的一款车型,这款车是正向研发纯电动平台打造的,不像市面上很多的新能源车型都是油改电,我们这款是属于完全自主的正向研发平台。我们设计长轴距、短前后悬、操控性更稳定一点,电池放在底盘上面,下面有保护技术,整个安全性也是非常好的。这款车还应用很多智能网联的技术,我们自己有一个E智车联网技术,这个系统可以实现远程操控,常用的比如我提前开空调,夏天很热,提前用APP操控开空调,远程解锁等很多功能。上车以后可以语音操控,非常方便。并且这款车在同级别车型中配置应该说是标杆级的,标配8英寸大屏幕;配备了HUD抬头显示功能,你开车的时候不需要低头看时速表,非常安全和方便。这是款6到8万之间的电动车,但是它有电动尾门,而且有360度全景影像、防碰撞预警、胎压监测,很多可能十几万车型的才有的配置,我们7-8万的小车都已经有了,对于消费者来说是蛮实用的一款车。而且它的续航有302千米,一般作为日常代步,每天上下班20、30公里,一周下来可能200多公里,一周充一次电就OK了。并且我的车有快充的技术,基本上40多分钟可以从20%、30%充到80%,即使你想偶尔出去稍微远一点的地方旅游一下,现在很多地方都有充电站,或者服务区有充电站,充半个小时到四十分钟,去300、400公里(地方)都可以满足。
  
  记者:江铃明年还有哪些规划吗?
  
叶亮:我们今年7月跟雷诺合资,双方在新增平台方面已经有一些规划,后续会及时和大家汇报。
明年应该会推出两款新车型,性价比会非常高。目前,我们的车主要是AO级的小车和AO的SUV,后续也将发布推出A+级的轿车,还有紧凑型的SUV纯电动车型。
  
  记者:其实在整个新能源纯电动来说三电是一个核心。另外,智能网联也是核心,这些方面江铃集团有哪些储备?
  
  叶亮:江铃是很重视研发的车企,江铃是上市公司,每年都有上市公司的年报,研发有20多个亿,研发费用占销售额的比例是所有上市车企当中最高的之一,连续多年都是。
  江铃非常重视研发,在今天上午刚刚举行江铃集团科技大会,连续四届了,拿了30多台易至EV3作为奖品,非常重视研发这一块。三电这一块,我们是国内比较早建立三电实验室研发的车企。大家也清楚早期新能源野蛮化的时候,很多车型来一个车装上电池就跑了,而我们是非常重视研发的,早在2016年初,我们的三电实验室建成了,在三电的核心自主研发这一块是相当有实力的,这块我们非常有自信。刚才说智能网联,我们之前说过就是E智车联网系统,这个系统除了有常见的远程操控功能,还有远程诊断、后台监控。并且我们跟国家电网还推出一个即插即用的功能,就是我的车联网跟国网的充电桩可以相互信息共通,我只要充电桩插入国网的充电桩就可以立马充电,不需要扫二维码和注册之类的。因为,双方有技术相互对接,现在已经正在推进中,已经可以用了。
  
  记者:这是很方便的。
  
  叶亮:非常方便,因为以前大家充电,一般要下载一个APP、扫二维码或者注册,比较复杂。
  
  记者:目前相对有实力的造车新势力逐步量产,如何看待造车新势力对新能源汽车市场的冲击?
  
  叶亮:不能说冲击,目前对多数消费者来说,新能源汽车还算是一个新事物,目前还不算主流。造车新势力在营销层面,造势层面这一块更加奔放和活泼一些。他们一定程度教育了消费者,让更多消费者知道新能源汽车,并且对新能源汽车产生兴趣。刚才提到,整个市场逐步转向为市场和个人消费驱动,由原来所谓政策驱动逐步转向。但政策退坡速度超出市场成熟的速度,现在个人消费还没有成为主流,于是这个过程来说对于厂家有一点难。但不管造车新势力,还是传统老牌的车企,现在都是处于共同开拓新能源汽车过程中,可以说“八仙过海各显神通”的感觉,现在是共同把这个蛋糕做大。不存在说你抢我的,我抢你的,现在把整个新能源汽车盘子做大,现在没有说冲击的问题。当然,新势力在营销理念层面或者造势、客户关怀、智能网联等层面确实有它们独到的地方,也给我们一些启发。
  当然,我们也在加快研发这方面的技术,车联网系统,包括我们今年上半年跟华为签订了合作,在5G应用层面、智能网联、自动驾驶都有联合研发动作。这一块其实也是更积极的去拥抱新四化,做一些前期的积累跟铺垫。当然,作为我们老牌车企还是有自信的地方。比如说汽车大家都知道机械产品有上万个零部件,它还是要靠制造业生产出来的。江铃有一个70多年的老牌车企,我们体系非常成熟,我们的造车工艺、技术、口碑、配套服务体系都非常成熟,这一块也是我们的优势所在。
  
  记者:面对新能源市场下滑趋势,如何应对挑战呢?
  
  叶亮:新能源汽车大家知道它未来是趋势,由从政策驱动转向市场驱动,确实今年下半年行情不太乐观。但是,整个国家对它的支持以及相关的政策,前景还是非常看好的,原先很多新能源车企所谓鱼龙混杂,现在是到了拼实力的时候,这个时候对于像我们这种比较老牌,有积累,有底蕴这种企业反而是脱颖而出的好机会。其实,我们除了说自己的内部产品准备,我们还在努力开拓新的渠道。大客户层面,刚刚10月份跟国家电网1000台易至EV3的订单,作为它的公务用车,这是首批的,后续还在谈。“双11”的时候电商,跟天猫有合作,我们是天猫汽车品牌第二名,第一名是长城,做新能源我们就是第一名。综合来说,面对冲击江铃集团新能源还是很有底气的。

记者:谢谢您接受我们的采访。

2019广州车展 专访江铃新能源叶亮

2019广州车展专访江铃叶亮

文章标签:
广州车展厂商

问卷调查:五大人群 对车的8大偏爱相关阅读

东风启辰专访:如何解读全新SUV启辰星?
东风启辰专访:如何解读全新SUV启辰星?
2019广州车展已经正式拉开大幕,东风启辰发布会结束后,东风启辰汽车公司总经理马磊接受了记者的采访,就本..
采访与访谈
2019广州车展 58车访谈北京现代
2019广州车展 58车访谈北京现代
2019年的中国汽车市场仍然处于下行态势,增量市场正向存量市场转型。在这样的大环境里,北京现代在新能源领..
采访与访谈
上汽荣威专访:2019年给自己打多少分?
上汽荣威专访:2019年给自己打多少分?
2019广州车展已经正式拉开大幕,期间上汽荣威领导接受了记者的采访,就荣威品牌的“品牌向上”、“芯动2020..
采访与访谈
满足消费者的需求是关键 叶沛副总裁群访
满足消费者的需求是关键 叶沛副总裁群访
各位媒体老师,大家下午好!我是长安汽车李国梁,感谢各位到来出席长安CS55PLUS上市发布会。今天上市的长安..
采访与访谈
2019广州车展 专访金康赛力斯汽车 朱梅
2019广州车展 专访金康赛力斯汽车 朱梅
在2019广州车展媒体日里,58车对金康赛力斯汽车销售有限公司副总经理朱梅女士进行了专访。..
采访与访谈
全国
收藏 评论
按字母分类:
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTWXYZ0-9