保值率的概念

汽车保值率是指从新车购买之日起，使用一段时间后的交易价格与购买时的新车厂商指导价的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节和区域因素以及市场环境等诸多因素的影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。

研究保值率的意义

“保值率”一词虽然是因为二手车的繁荣被广泛提及，同时也可以“反哺”，对新车有着重要的指导意义。随着大众消费回归理性，“保值率”已经成为多数人选择一款车必考虑的因素。根据58部落发起的“买车看不看保值率”话题投票显示，有超过70%的网友表示买车必看保值率；对于车企而言，保值率则具有一定的前瞻性和指导性，是产品力、认知度、美誉度的综合反映，可以帮助车企了解自身品牌、产品不足，指导车企在新车定价、产品换代、营销策略等方面做出改进，同时也是打造产业链完美闭环的重要指标，可据此创造金融/置换等新的商业价值；对于二手车商而言，保值率则是收车的风向标，是新车、二手车车商、经销商置换、融资租赁、收车等定价依据，可据此规划产品布局、营销策略，抢占市场先机；对于金融机构而言，保值率则是“助贷神器”，对健全自身风控体系有着重要作用。

保值率的影响因素

保值率是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标，受宏观、厂商行为、微观等诸多复杂因素的影响。

从宏观角度看，保值率会受到相关产业政策、市场环境的影响。2019年“国六”排放标准政策的颁布，直接导致了“国五”新车、二手车的降价，各车企、二手车商纷纷推出“巨惠”政策清库甩卖，相关车型保值率则相应地出现了波动；全面取消“二手车限迁”政策，加速了二手车的区域流通，流转顺利有助于提升二手车价格，整体保值率也将有所提升。

厂商自身动作也牵动着保值率的曲线。不少车企为了追求销量数字，常常以牺牲价格为代价，新车大幅降价通常会对保值率造成冲击；一般来说，汽车保有量大的车型，相关的产业链会更加完善，消费者认可度更高，保值率也越高，但前提是产品力有保证，否则时间会证明一切；服务意识强、车主口碑好，品牌知名度有助于抢占消费者心理先机，很大程度上也影响着保值率。

从微观角度讲，车况是影响单次交易的主要因素，车龄、行驶里程、是否有过事故等都将影响一款车的交易价格，从而反应在保值率上。

研究方法及方向

由58同城·58车、J.D. Power（君迪）和优信联合发布的2019年中国汽车保值率榜单是基于58同城、优信的海量挂牌数据和实际交易数据，经过J.D. Power在美国市场多年的、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出的汽车三年保值率，研究覆盖超过140个品牌的1500余款车型。

榜单包含九个细分市场（小型车、紧凑型车、中型车、豪华型车、小型SUV、中型SUV、大型SUV、豪华SUV和MPV），参考车型样本量（>500）、车型销售状态（非停产停售）等上榜基本条件，对排序结果进行有效性验证，最终得出了各细分市场获奖车型。

研究成果发布

回顾2019年，两会明确提出“制造业增值税下降”，以奔驰、林肯为代表的豪华车出现了“官降潮”，维护了良好的品牌形象，提升了自身竞争力；“国六”排放标准的执行，出现了“国五”车型降价清仓，新车销量实现了短暂的提升，但全年整体销售数字依旧不乐观；全国各地逐步取消二手车限迁政策、二手车出口试点运行等，一定程度上加速了二手车的流通。而这些，都会对保值率产生或大或小的影响。

58同城及旗下相关业务线拥有大量真实交易的二手车数据、新车数据和汽车金融数据，是研究保值率的重要基石，同时联合中国知名二手车交易综合服务供应商优信二手车及全球领先的消费者洞察、市场研究和咨询、数据及分析服务公司J.D. Power进行了保值率的研究，榜单数据和排名具有更强的权威性，对车企和行业决策有重要的参考意义。

一、小型车保值率TOP10

小型车前三名均被日系车霸占，第一名的飞度更是稳如泰山，常年锁定同级别第一名的位置。2019年东京车展上，飞度亮相了第四代产品，引发激烈讨论。头部三款车最大优势在于良好的性价比，空间、动力、节油、经济，无论从哪方面讲，都是入门级乘用车的首选。致炫和威驰也都是经得过市场检验的经典车型，质量稳定且服务网点覆盖率高，保值率高且稳定。

韩系两大支柱汽车品牌起亚和现代也均有车型上榜，K2和瑞纳是非常经典的两款车，当初销量都取得过非常骄傲的成绩。但是随着自主品牌的崛起，起先凭借外观设计取胜的韩系车优势不再明显，最近表现略显暗淡，保值率低于日系对手。

自主品牌在小型车领域表现还是十分可喜的，名爵、长安、吉利品牌均有车型上榜，不过多是以价格取胜，对比其他几款车，自主品牌物美价廉的优势明显。随着自主品牌向上策略的布局，越来越多的自主车型开始在更高级别的竞争中占据一席之地。

二、紧凑型车保值率TOP10

紧凑型车优势富集效应非常明显，集中分布在两田品牌，榜单的前七名车型均出自本田和丰田。长期以来，丰田和本田的汽车都备受欢迎，性价比高、省油、空间大、实用性强等形容词常常被用在这两个品牌的车上。毕竟对于入门级紧凑型车的大部分车主来说，汽车的主要作用是代步，能在实用性上做到极致的，一定也能收获更多认可和好评，成为大多数消费者的选择。

卡罗拉是一汽丰田非常走量的一款车，市场保有量大且新车优惠控制在一定范围内，2015年卡罗拉双擎上市之后更是收获无数好评，10月份销量接近3.9万辆。在竞争如此激烈的紧凑级市场，能取得这样的好成绩实属不易。

思域凭借独特的外观和良好的动力表现，已经成为东风本田的主力车型，且几乎没有新车终端优惠，在二手车市场也是供不应求的状态。58同城二手车关注度查询到的数据显示，思域的二手车供需比为0.96，保值率表现十分稳定。

昂克赛拉是马自达在国内的主销轿车产品，独特的外观设计吸粉无数，尤其深受年轻人喜欢，虽然整体车市下行，新车有一定的优惠，但是二手车价格并未受到影响，可能跟目前流入二手车市场的数量比较少有关。

作为德系车的代表，高尔夫上榜紧凑型车保值率TOP10。作为大众的经典车款，高尔夫在国内有着强大的车主基础和良好的用户口碑，产品延续性好，品牌力深入人心。但随着新车市场竞争加剧，高尔夫的新车优惠增大，影响了二手车价格，保值率有所下降。

对比小型车，紧凑级轿车的保值率TOP10差别很小，可见竞争之激烈，车企一个策略的失误就可能导致后来居上，建议车企通过对保值率影响因素的进一步分析，反补新车的产品规划、定价、营销策略等方面。

三、中型车保值率TOP10

中型车保值率TOP10几乎被日系和德系车瓜分，仅有福特蒙迪欧和现代名图在夹缝中生存。雅阁得益于进入中国市场比较早，市场保有量大，油耗低、质量稳定、配件便宜且故障率低，多年经营下来，凭借良好的产品力和口碑，保值率长期坚挺。

凯美瑞作为最早一批进入中国的中级车，此前给人的印象都是造型中庸、品质良好，但在车市寒冬，中级车要想保持销量过万，就必须出奇招。新一代凯美瑞表现抢眼，TNGA架构高效省油的动力系统、全新激进的造型设计、双擎产品的推出、“电池无忧计划”等提升产品力和服务力的举措，让凯美瑞又收获了一波销量高潮，与此同时，新车终端价格稳定，优惠空间小，也让保值率有了保证。

阿特兹的保值率能够一直保持高水平，主要原因也在于其新车终端销售价格控制得好，产品品质也很稳定。8月新款上市，9月阿特兹销量4092辆，环比增长28.2%，后期能否继续维持销量且价格稳定，将对后面的保值率曲线走向有重要影响。

大众旗下迈腾、CC和帕萨特入榜，但是近两年大众CC动作迟缓，推新速度慢，产品力下降，对保值率有所影响，建议厂商加快产品更新换代节奏，以满足消费者“喜新厌旧”的需求。

美系车入围的只有蒙迪欧，近期福特旗下车型销量下滑明显，“巨惠”活动屡见不鲜，导致保值率整体下降。蒙迪欧凭借良好的历史表现，有着庞大的车主基础和良好的口碑，保值率还可以跟其他同级别的日系车相抗衡，但随着竞争的加剧，销量惨淡，蒙迪欧也开启了“以价换量”模式，长期下去将会影响保值率。

相较于紧凑型车，中型车的保值率数据差异偏大，雅阁和凯美瑞明显更有优势，蒙迪欧与阿特兹也差了将近3个百分点。中型车是各车企重点发力的级别，目前来看还有很大的发挥空间，如果能够找到自身的差异点，在这一级别取得突破将会带动另一个新的增长点。

四、豪华轿车保值率TOP10

豪华型车领域奔驰是最大的赢家，保值率TOP10车型中有5款都是奔驰旗下产品，多款主打轿车入围。奔驰的成功源于其豪华印象在国内的深入人心，品牌定位和宣传策略到位。其次，产品在整体设计上将豪华理念贯彻得很彻底，并且奔驰C级和E级都有两个版本供消费者选择，一个运动时尚，一个商务大气，两款车的受众非常广泛，新车销量在同级别车型中也是名列前茅。

雷克萨斯2019年上半年在华销量突破100万辆，这个坚持进口的“个性”汽车品牌在国内如鱼得水，是“错位竞争”典型的成功案例，而保值率往往与市场保有量正相关。作为雷克萨斯在国内投放的主力车型，ES的新车销量一路看涨，在大环境不好的情况下依旧能够保持正增长且终端销售价格稳定，甚至加价提车的例子不在少数，这与其有口皆碑的品质不无关系，质量非常稳定，双擎版更是大受欢迎，再加上品牌免费保养维修的政策，ES的保值率必然会更高。

宝马5系的受众群体非常广泛，消费者品牌认知度高，产品品质也过硬，再加上近期优惠幅度比较大，新车销量一直维持在头部位置。虽然降价会对准新车及二手车的价格有所影响，但对于宝马5系整体来看还算稳定，这与其超强的品牌溢价能力不无关系。

五、小型SUV保值率TOP10

最近几年，小型SUV的需求和销量都明显增长，各车企也越来越重视这一领域，不断有新品推出，尤其自主品牌表现明显，小型SUV保值率TOP10自主车型占据了6个席位。以入榜的比亚迪元、长安CS15、长安CS35、中华V3、哈弗H2为代表的自主小型SUV为例，价格都在10万元以内，而且实用性强，性价比高，在三四线城市非常受欢迎。

但是头部的两个日系车型XR-V和缤智以压倒性优势胜出。相较于自主品牌的“以价取胜”，前两名则是“以质取胜”，产品优势明显，保值率远高于第三名的韩系车起亚KX3。

福特翼搏是非常经典的一款小型SUV，敢玩敢野的个性契合年轻人的态度，操控、性能都很出色，性价比高，但是最近随着福特整体品牌力的下降，对旗下车型保值率会有所影响。

整体而言，虽然自主品牌以价取胜，但在“质”上与合资品牌仍有很大的差距。

六、中型SUV保值率TOP10

中型SUV依旧是日系合资车的主场，TOP10的前6名都是日系车型，其中第一名的本田CR-V表现非常突出，在这个需求旺盛竞争激烈的级别，CR-V凭借良好的车主口碑、出色的产品力和品牌力加持，保值率长期位于前列，在二手车市场也常常处于供不应求的状态，深受二手车商的青睐。

日产奇骏一直是该领域的畅销车型，其合理的新车定价对保值率的稳定贡献很大，新车销售终端价格优惠幅度小，准新车、二手车的价格不会因此降太多，再加上良好的产品力，奇骏的保值率高且稳定。

马自达CX-4则凭借一贯独特且出众的外观设计跻身该级别保值率前三名，都说马自达是“顽固派”，坚持自然吸气、经典魂动设计的精髓一直未改，但是“顽固”得很出色，吸引了一大批忠实粉丝。合理的定价、燃油经济、性价比高，这样的优秀车型保值率高不足为奇。

除此之外，自主品牌也有三款车在TOP10榜上有名，吉利帝豪GS、启辰T70和哈弗H5，自主品牌在这一领域的发力开始收获成果。但是也面临着和小型SUV同样的问题，自主品牌车型保值率与合资品牌比，差距明显，价格低依旧是自主中型SUV制胜的法宝，品牌向上乏力。

七、大型SUV保值率TOP10

大型SUV领域的保值率数据有个现象很特别：头部车型保值率优势明显。第一、二名的保值率比十名之后车型高出了超20个百分点，，前五名里日系车包揽了四个。

丰田汉兰达凭借着优越的大空间和过硬的产品力，非常受国人喜欢，长期以来都保持着同级别车型高水平的销量，甚至在前几年出现了排队加价提车的场面，汉兰达一度被称为“神车”。但随着竞品途观L、哈弗H9等新车的上市，抢占了不少汉兰达的份额，销量不比从前，预计后期会对保值率有所影响，但二手车市场具有一定的滞后性，目前数据表现还不明显。

丰田的普拉多和兰德酷路泽也是十分经典的SUV车型，川藏线的最佳选择，深受越野一族的喜欢。尽管国产陆巡已经停产多年，但在平行进口市场，依旧是最受欢迎的车型之一，因为稀缺性，保值率依旧能够保持较高水平。相比之下普拉多的情况要好很多，目前在国内依旧是在售状态，新车销量的常青树，市场保有量大，保值率高。

令人欣喜的是，在这个长期被国外品牌垄断的领域，哈弗H9强势入围。哈弗品牌近几年已经成为了中国行走的名片，SUV销量一路领先，并且顺利走出国门。凭借“硬派越野”的形象收获了一大批国内外粉丝，产品定位和营销宣传都做得十分到位，亲民的售价、卓越的越野性能和配置，哈弗H9也一度被冠以“神车”的称号。上市5年，销量和口碑双丰收，即使在二手车市场也备受欢迎，保值率高无可厚非。

福特锐界和探险者两款车入围TOP10，尽管最近福特在国内的品牌形象受损不少，但是其经典车型依旧保持较高的竞争力。随着SUV在国内需求的大热，舒适感、豪华感和科技感都还不错的福特豪华SUV在同级别榜单中占有一席之地。

八、豪华SUV保值率TOP10

保时捷在国内长期霸占“质量最好”的荣誉称号，也是很多人内心百万级豪车的热门选择。凭借超高的性能和吸睛的外观，保时捷获取了大多数人心理上的认同。既个性豪华又拥有极好的性能，保时捷Macan和Cayenne在二手车市场也备受欢迎，保值率高且稳定。

奔驰的豪华品牌形象深入人心，在国内拥有不一般的地位，品牌溢价能力强，再加上良好的性能、操控和极具豪华感的配置，旗下车型保值率高，奔驰GLC和GLE进榜。

路虎发现是典型的英伦风，外观大气硬朗，性价比高于自家兄弟揽胜运动，保值率也略胜一筹，但是发现5上市之后受到了些许争议，保值率受到了一定的影响。

雷克萨斯NX凭借良好的品牌形象、细腻的做工、可靠的品质，一流的口碑和服务，再加上雷克萨斯品牌在中国破百万销量的基础，雷克萨斯NX在国内拥有众多忠实车主，保值率高也不足为奇。

宝马X系列三款车型入榜，凭借着扎实的技术和稳定的产品力，宝马在国内也拥有固定的粉丝群体，再加上新车销售终端不错的价格优惠，宝马X系列销量也一直保持在较高水准，随着插混版本的推出，预计宝马X系列的保值率将迎来微小变动。

九、MPV保值率TOP10

MPV市场仍然是日系车占据明显优势，前三名中本田奥德赛和艾力绅均为日系品牌，且优势明显，比第四名保值率高出将近7个百分点。奥德赛的新车销售终端价格十分稳定，而且其可靠性口碑人人皆知，优美的外观设计和舒适的空间享受，即使在二手车市场，奥德赛依旧保持很高的热度。根据58同城二手车关注度数据查询显示，奥德赛二手车的供需比为0.82，明显供不应求，保值率高。

别克GL8向来以空间大取胜，再加上其商务性和舒适的乘坐感受，非常受企事业单位欢迎，销量也一直保持在同级别较高水平。但是对比驾乘都十分舒适，而且更省油经济的奥德赛，对于普通用户而言，明显奥德赛性价比更高，适合家用，因此奥德赛保值率更高。

自主品牌在MPV领域取得了不错的成绩，前十名中有四款车入围，随着产品的逐渐成熟，在市场上已经收获了较高的认可度。瑞风M3既能载人又可以拉客，在三四线城市的实用性非常强。宝骏作为五菱宏光的同门兄弟，新车销量表现一直很好。宝骏730销量已经突破100万，空间大且灵活多变，既可家用也可商用，而且价格实惠，深受小镇青年的喜欢。

随着在APEC峰会、上合组织峰会等重要国际会议的亮相，上汽MAXUS的“国宾车”形象已经深入人心，大动力、大空间、大科技、大形象的超性能优势，让上汽MAXUS G10实现了各个方面的卓越，舒适的驾乘体验也是有口皆碑，性价比高，保值率高。

综述：

通过上面的榜单不难发现，保值率靠前的基本都是经典车型，而且是常青树型的，像是中级车日系三强，雅阁已经更替到第十代了，产品延续性非常好，用户认知度高。再加上过硬的产品力，日系车销量坚挺，市场保有量大，保值率高且稳定。所以产品的延续性非常重要，建议厂商在推出新车的时候，应该提前做好定位，考虑好新车上市以后的走势和表现，只有先活下来才能谈保值率，不少还没上市几年就夭折的车型案例，何谈保值率。