自2011年第一代极光以进口车身份进入国内，凭借其出色的设计感得到国内众多消费者的青睐。家族多年以来的文化积淀加持，和足够大胆的设计理念让许多消费者心甘情愿地为揽胜极光买单。8年过去了，揽胜极光也做出了大胆的革新和传承，它究竟表现如何，这次我们驾驶全新一代路虎揽胜极光，将带你一探究竟。

外观：带有星脉的诸多元素

“它很漂亮，它是一台揽胜”，这是2011年第一代路虎揽胜极光上市时，很多人愿意多掏钱来拥有它的原因。

在外观上，英国人秉承格调和豪华的取舍，分寸拿捏的恰到好处，不曾给人一种过度堆砌的感觉。全新极光在外观上融合了星脉的极简设计风格，同时蚌壳式发动机罩，悬浮式车顶，极具辨识度的D柱等路虎品牌基因也系数到齐。不同之处在于，极光相比星脉线条更为紧凑，车顶后部线条的滑落更为明显，营造了更加前卫的车身比例。

传统与创新、端庄与跳脱，不必惊讶，一切都只是刚刚好而已。

内饰：5块大屏智能联动

作为揽胜家族旗下的车型，全新极光的驾驶座舱秉承了揽胜家族精工奢华的产品理念。通过设计布局、颜色搭配与科技配置，呈现出一个富有美感的数字化座舱。全新一代路虎揽胜极光5屏联动打造数字化座舱环绕。　

在试驾过程中，感受自然的秋风掠过脸颊，恍惚有一种自驾远游的悠闲；而关上窗户，又是另一番感受。InControl智能驭领，双屏尊享触控；方向盘采用了揽胜运动和揽胜星脉的同款设计，这种设计使它看上去十分威武。

全新一代极光方向盘上的按键根据不同的菜单可以变化显示内容，界面亮眼，通过多功能方向盘上的控制键，可以调整显示模式，包括单表盘、双表盘、地图等。另外，路虎的高清超广角流媒体内后视镜和新的抬头显示系统也是创新成果。

动力：48V轻混系统加持

作为路虎首款引入48V轻混系统车型，全新一代揽胜极光搭载捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机，匹配9速自动变速箱和48V MHEV轻度混合动力系统，可提供最大功率183kW（249PS），最大扭矩365N·m的动力参数。

这套轻混系统可以在时速低于17km/h时关闭发动机，采用了皮带传动启停/发电一体化电机，除了更快速、更平稳的的启停外，它还会收集并储存汽车在减速时通常会损耗的能量，以起到节能减排的功效。据官方介绍称，搭载48V启停电机的全新揽胜极光在NEDC测试工况下，可以实现149g/km二氧化碳排放量，以及5.6L/100km的综合油耗表现。

在城市道路上驾驶，48V轻混系统展现出积极的工作状态，在车速低于17km/h之后，发动机就会根据当前工况提前停止运转，而在重新启动的瞬间又能有效减小振动，整个过程并不容易察觉，这有助于提升车辆的行驶品质。

我们驾驶的这款全新路虎揽胜运动科技版在秋天金黄色的映衬下也完全不会觉得突兀，运动科技版揽胜极光为这种安静的金黄色又增添了些许活力。

全新一代揽胜极光在继承揽胜家族经典元素的同时，融合了星脉上独特的极简风格，以极强的表达方式展现在我们面前。趋向年轻时尚化是必然，不论从外观还是内饰来看，揽胜极光真的很懂得去平衡视觉感受。除了颜值外，它在整车豪华感、科技配置、行驶品质上也有了提升，总的来说它是一台很均衡的车，要面子有面子，要里子有里子，如果有购车需求，可联系经销商咨询。

全新一代路虎揽胜极光 邀您到店品鉴

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