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引领之势 ─── 试驾奔驰S320L

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2019-11-10 21:08:15来源:58车类型:原创编辑:廖昕

引领之势───试驾奔驰S320L

两年前笔者结识一位富商的儿子,他也喜欢汽车,总是会提如果让他在S 7系 A8里选,他一定会买S。当时的笔者不以为然,但此刻,却深信不疑。

引领之势     ───    试驾奔驰S320L

本次试驾车型2019款奔驰S320L,莫以为这还是六缸车型,四缸D级车已悄悄在我们身边全面铺开。和之前试驾的CLS 350一样,这台奔驰S也是2.0T+48V与9AT的动力系统。没错,它就是传言中的四缸奔驰S。

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四缸引擎 能不能配上D级豪华车

回答这个问题前笔者想跟大家捋一捋,一台D级车的引擎应该具备哪些主要素质它应该足够安静振动足够小动力足够好。这些指标综合起来就是:当你平稳驾驶这台车的时候,你不能听到任何粗糙的引擎运转声和让人恼人的振动踩下油门的时候动力要非常顺畅地倾泻而出。

引领之势     ───    试驾奔驰S320L

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值得庆幸的是这台代号为M264的2.0T高功率引擎有48V混系统的辅助,让起步加速这些考验小排量涡轮增压出力平顺性的工况,都能变得从容不迫。不然纯靠一台2.0T引擎推动两吨多的大型轿车会难以满足以上要素。有意思的是,虽然和CLS 350同为一套动力总成,官方零百加速上CLS 350也要更甚一筹,但在实际的大脚油门输入情况下,S320却有着比CLS 350 4matic更为直接粗暴的加速体感。你知道这是什么原因吗?欢迎留言分享。

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换上搭载2.0T+48v版本的S320L是本代S级最后一次重大更新。与在它之前中期改款后的S级一样,这台S320L也使用了奔驰S级目前最新的外观设计。改款后的变化主要集中在前脸,中网格栅由原来的四根细条变成了三根粗条,日常行车灯由原来的一条变成了远观“似瀑布”一样的三条日间行车灯。这些改动为沉稳的奔驰S增添了不少活泼元素,做到了留存现有客户的同时拥抱对商务出行有需求的新潮人士,且让S级从前脸上有了极为明显的特点能与其他奔驰轿车区分开来,这是件一石三雕的好事。

引领之势     ───    试驾奔驰S320L

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坐进车内,噢不,笔者并不是这台车的主人,所以应该自觉去主驾当司机。笔者拿到的车为米色内饰,从图内你可以看到,S级的内饰能轻松镇住最难显高级的配色。静态的车厢内部笔者想要强调一点单论乘坐感受,前后排做个对比,后排座椅不及前排座椅。有读者可能会奇怪,这不是讲求后排的豪华D级车嘛?主要问题在于S320L后排不支持座椅调节,和前排的十几几十项调节比起来确实有些捉襟见肘,但这并不是说它的后排乘坐感受就不好,它的表现还是远远高于普通汽车后排,乘坐起来柔软度\\支撑性都非常到位,符合D级车该有的舒适豪华范。

引领之势     ───    试驾奔驰S320L

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最低配的D级豪华车用起来又是什么感觉呢?

笔者想用一个“柔”字来总结它给我的感受。车内所有可触摸的地方几乎都是柔软的;每一个按键也是轻柔的;任何一个灯光的开闭都是缓缓亮起又关闭;就连座椅调节时电机的出力也是缓缓而来。它不强调驾驶,只给你主要的路面回馈,接缝、小石子?空气悬架是要统统熨平的。

引领之势     ───    试驾奔驰S320L

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当然,也不是说它就是没有驾驶乐趣的汽车。别看车长5米2,车宽无限接近1米9,自重2吨又多,得益于空气悬架的配备以及毫无槽点的油门、刹车、转向让其驾驶起来可以非常放松、轻松。若是内心老练、稳重,与它在城市里穿行你便能体会到这世间繁华与我只是一窗之隔,若要走进这灯红酒绿,仅需按下手侧开窗键。

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回答了四缸机能不能配上D级车,谈了S320L外观内饰的一些小看点后笔者个人觉得这已经可以为文章画上句号了。可一旦准备停止敲上句号,耳边就总是会响起“2.0T的四缸S,那还是S级吗?”“旗舰及尊严,用上四缸机是没有尊严的”这样的声音,想起这些议论脑子就想去做些回应。的确,一个5.2米长的顶级行政级轿车,用上的机器和路上多数汽车都一个排量会难以看出它的顶级身份。但这事我们得统筹所有结果来看

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用上了四缸S级的动力差了吗?动力并没有差,299匹与400牛米的扭矩在轻混系统的帮助下零百成绩能够跑到6.7秒,这样的成绩比老款的六缸S320L更好。燃油经济性上也做到了新高,快速道路笔者实测到最低能达6.9L/100km,城市道路平均油耗为12L/100km附近,它在动力变更强的同时做到了低油耗表现,这是巨大的进步;是开起来响应不好了吗?笔者的回答是:并不。聪明的9AT与48V不会让你体验到涡轮延迟与变速箱反应迟钝带来的“不跟脚”。

事实上,只要不是对高速行驶时的后段出力有较高要求,S320L现有的动力储备,响应精度已能轻松应对各种使用场景。D级车用上四缸引擎本身是没有对错的,只是我们无法接受长期形成的潜意识的突然改变。比起使用四缸引擎,笔者更想批评的是奔驰不给S320L标配上可调节的后排座椅,但这是人家早已长期应用市场策略。

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回到文章一开始,为什么笔者对S级在D级车市场里最好代表的身份深信不疑?

在汽车动力、隔音降噪、科技运用都相差不大的市场里,消费者更看重的东西必然会变成这个品牌旗下汽车所营造出的调性。D级市场消费者看中的一定是一种段子里常说的那句——“低调奢华有内涵”。D级车在生活中更多的应用是作商务出行使用。回看S级的主要竞争对手,你可以明显看到它的对手们由外观透露出的整体气质全部在往现代、年轻、潮酷科技的路线跑,商务出行最重要的在沉稳中透出自己雍容华贵气质的,到现在似乎只有S级了。

奔驰S在这个市场依旧处引领之势,即便是S320L也一样,无法替代。

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