全新保时捷Taycan 9月初在欧、亚、美三大洲同步全球首秀后,11月6日,这款保时捷纯电动跑车来到北京,2018年在保时捷总部举办的70周年庆典上,那台惊艳全球的Mission E正式更名为Taycan,也成了保时捷家族的第7款车型。当传统车企保时捷斥资5亿欧元相当于60亿人民币打造的Taycan出现的时候,纯电动车这个市场变得更有意思了,不知是不是有人着急了。
Taycan源自东方语言,意为英姿飒爽的年轻骏马,这与保时捷盾徽的含义不谋而合:1953年,保时捷在其盾徽上加入了一匹马。寓意着这台纯电动车全面开启了保时捷的新纪元,带领整个品牌迈向全新的电气化之路。让我们看看年轻骏马是什么样子的。
主动空气动力学措施包括车头下侧的进气口。该进气口带有可无级调节及单独控制的导流片,为外侧的两个散热器提供冷却空气,同时还可根据需要通过制动器空气管道控制制动器上的气流。底盘控制装置持续监控当前的制动盘热负荷,在必要时(例如在赛道上)对制动盘进行针对性冷却。
Taycan车尾也采用了主动空气动力学设计:根据行驶条件,扰流板扩展至三个不同位置,从而影响车辆的风阻和车尾的升力。这意味着全新Taycan可以调节到适合长途旅行的最低风阻,实现最佳效率和续航里程。还可通过设置实现最低后桥升力,以提供保时捷跑车的特色性能,在赛道上刷出最快圈速。
内饰每一个细节都被简化到极致。与保时捷918 Spyder一样,Taycan也用仪表板上的小选档开关取代了传统的选档杆,中控台因此变得更加简洁,并且增加了储物空间。出风口也被大大简化。所有控件均经过创新设计,确保操作直观。传统的机械操作式导流格栅被数字化。开关和按钮等传统控件的数量明显减少,控制也更加智能、直观。
除了大量创新之外,还有一个保时捷必不可少的细节:与传统保时捷车型上的点火锁一样,电源按钮位于方向盘左后侧。
中控台配有带触觉反馈的、8.4英寸大触摸屏,可在触摸屏中直接更改空调设置。内置手写识别功能允许快速输入地址。
Taycan的后排地板没有凸起,也不是纯平的,而是凹陷的。在凹陷部位,保时捷扣掉了一块电池,专门为乘客提供额外的腿部空间。
Taycan提供两个行李厢:前行李厢容积为81升,后行李厢为366升。
Taycan车身前端两侧带有充电接口。驾驶侧可使用交流电充电,副驾驶侧可使用直流电充电。
使用高功率充电网络进行直流充电时,Taycan的蓄电池仅需5分多钟便可充满100km续航里程所需电量(WLTP标准下)。在理想充电条件下,Taycan从电量5%充至80%仅需22.5钟,并支持高达270kW的充电功率。车主更可选择在家中用交流电以高达11kW的功率为爱车轻松充电。要知道我们目前慢充功率在7kW,保时捷的速度更快。
充电接口护盖可以保护接口不受天气影响。小型除冰器可确保充电接口在严寒天气仍能正常使用。除冰器可清除充电接口周围的冰层。Taycan Turbo S标配的电动充电口盖板(供其他车型选配)可以通过手势打开,或者通过中控台控制面板在车内打开。
Taycan 4S车型搭载Performance Battery标准锂离子蓄电池,总容量为79.2kWh。同样可选装容量为93.4kWh的Performance Battery Plus锂离子蓄电池。
在动力系统方面,保时捷采取了大家预期的品牌特有方案。Taycan Turbo S/Taycan Turbo/Taycan 4S的前桥和后桥分别配备了一台极为高效的永磁同步电机,结合发夹式绕组技术,实现了最高功率密度和效率以及行驶性能的最大化。发夹式绕组中的电磁线圈由方形而非圆形导线组成。后桥的两速变速器可满足加速和最高时速的高要求。
Taycan Turbo S/Taycan Turbo/Taycan 4S的前桥和后桥分别配备了一台极为高效的永磁同步电机,构成了该车的四轮驱动系统。永磁同步电机的高效率提高了驱动系统的续航里程和连续动力输出。电机、变速箱和脉冲控制逆变器组合成一个紧凑的驱动模块。后桥模块与车桥平行安装。脉冲控制逆变器通过“露台解决方案”安装在该模块中,从而增加了行李厢容积。得益于同轴设计,前桥模块能够集成在车辆前部的极小空间中。
总结:目前,保时捷已发布Taycan车型版本为全新Taycan Turbo S、全新Taycan Turbo,以及全新Taycan 4S。明年年末,Taycan首款衍生车型Taycan Cross Turismo也将问世。全新Taycan Turbo S和Taycan Turbo预计将于2020年上半年来到中国。保时捷Taycan的推出,并不是一次简单的产品库扩充,更是体现了保时捷将来主要的发展方向,而Taycan完全有能力引领未来电动车的走向,就像保时捷全球执行董事会主席奥博穆Oliver Blume先生在发布会上说的那句:“一个跑车的新纪元于今日正式开启。”
89.80万2022款 改款 Taycan
后置后驱 2挡自动 三厢车
96.80万2022款 4 Cross Turismo
双电机四驱 2挡自动 旅行跨界车
116.80万2022款 改款 4S
双电机四驱 2挡自动 三厢车
120.80万2022款 4S Cross Turismo
双电机四驱 2挡自动 旅行跨界车
139.20万2022款 GTS
双电机四驱 2挡自动 三厢车
151.80万2022款 改款 Turbo
双电机四驱 2挡自动 三厢车
153.80万2022款 Turbo Cross Turismo
双电机四驱 2挡自动 旅行跨界车
181.80万2022款 改款 Turbo S
双电机四驱 2挡自动 三厢车
183.80万2022款 Turbo S Cross Turismo
双电机四驱 2挡自动 旅行跨界车
新车指导价:89.80-183.80万