选车主要先看什么？100%的人都会看颜值，通俗一点说就是眼缘儿。不管你进入哪家4S店，如果这辆车给你的第一感觉非常好，那么你就有50%可能性去了解它。相反，如果第一眼就没看上，那么就是配置再高、跑的再快，也只能选择Pass。而马自达新款CX-4就是给了我这样的感觉，“惊艳、帅气、运动、漂亮”这一系列的词语在我脑中不断涌现。可以说新款CX-4在老款的基础上变得更有格调更有味道，下面就随我一起去体验下。
漂亮不？新CX-4告你怎样抓住消费者的胃
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新款CX-4目前还未上市，新车将于11月初上市，目前预售价格为：14.98-22.00万元，相比于现款车型，新车推出了更便宜的入门车型以及2.5L两驱版本，进一步降低了购车的门槛。
【新款CX-4】
【老款CX-4】
新款CX-4比较适合90这一代年轻人、新婚小两口，对空间需求不大，而侧重年轻时尚性，运动操控性和驾驶乐趣。
首先前脸变得更运动了，这是毋庸置疑的。上下格栅全部采用了蜂窝式的设计，多边形的中网尺寸也变大了，银色镀铬饰条向两侧延伸，连接至头灯，让车头整体的横线视觉感变得更宽。并且还配有360度全景影像，行车安全性得到很大提升。
全新矩阵式ALH自适应LED大灯上的镀铬装饰件转移到下部，结合线条状LED转向灯、更低更水平的前包围，共同造就了运动低趴的感觉。
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优雅动感的侧面得以传承，运动气场很到位。车身尺寸方面，长、宽、高分别为4633/1840/1535mm，轴距达到了2700mm。
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采用尺寸为225/55 R19的优科豪马轮胎，轮圈的样式也发生了改变，采用亮面与钢琴烤漆混搭的方式。
【新款CX-4】
【老款CX-4】
尾部的变化没有前脸那么大，尾灯进行了熏黑的处理，横贯式的镀铬饰条也被保留。后包围更加平直、排气管直径更大，并且布局方式更向两侧延展。
虽然新款CX-4没有传统SUV的大空间，但通过性还是毋庸置疑。所以日常走一些烂路也是完全没有问题，不用担心托底的问题。
【新款CX-4】
【老款CX-4】
内饰最大的亮点是新款马自达CX-4在中国市场抢先搭载了马自达新一代设计中的内饰主题色——勃艮第红，这是以往超跑品牌更为青睐的质感红色。
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中控屏幕的尺寸相比老款有了提升，由原来的7英寸升级到现在的8英寸，可视范围变得更广。但显示的内容没有改变，包含车辆的信息、电子辅助、氛围灯、导航音响等功能。屏幕可以进行触控还可以通过挡把下方的按钮进行操作。
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HUD依旧保留，如此标杆级别的车，加入一个HUD还是非常有必要的，首先对于驾驶者实时观察车辆信息提供了极大的便利条件，其次，对于汽车爱好者来讲，视觉上的优越感无疑更加明显。
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BOSE音响也是第一次植入到新款马自达CX-4上，整体的音质更加出色。在长途驾驶过程中，听上一首音乐也是一个不错的享受。
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仪表板上部统一为黑色，座椅和中央扶手以及门边则统一成深红色或勃艮第红。这个颜色确实让人感到非常的有激情，坐在车里不由得产生了尊贵的感觉。同时座椅采用真皮的包裹，包裹性和支撑性都很不错，并带有电动调节与记忆的功能。
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虽然新款马自达CX-4依旧采用轿跑式SUV的设计，但空间方面做得还算不错，对于大多数人来说够用了。体验者身高165cm，调整好座椅来到驾驶席，头部空间两拳的距离，在前排座椅调整好的状态下，体验者来到后排，头部空间一拳距离，腿部空间两拳的距离，没有任何压抑感。
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新款马自达CX-4依然提供2.0L以及2.5L两款自然吸气发动机，2.0L发动机最大功率158马力，2.5L发动机最大功率192马力，满足国六排放标准，且继续配备那款超级聪明的6挡手自一体自动变速箱，还提供智能适时四驱系统车型。
道路体验：
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今天试驾的这辆新款CX-4搭载2.5L自然吸气发动机，还是我们熟悉的创驰蓝天发动机。这辆车开起来第一感觉就是非常平顺，动力输出很线性，与涡轮增压发动机不同，不会出现那种精神分裂症。但这并不代表它不快，除此之外，油门和刹车都有着非常好的回馈感，这一点我非常更喜欢。
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其次就是底盘的调教，非常的紧致，悬挂的支撑也非常到位，就算高速过弯，也能给你带来足够的信心，当然转向的精准性也很不错。再加上它低矮的车身，使得CX-4在弯道的表现非常值得称赞。除了这些，新款CX-4还配备了GVC PLUS模块（加速度矢量控制系统升级版），相比老款CX-4来说，它能更好的控制车辆，高速并线的时候，车尾几乎感觉不到晃动，很从容很干脆。
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最后就是它的NVH表现，相比老款车型有了很大的提升，采用夹层玻璃，意思就是，两层玻璃中间夹了一层隔音材料，再结合BOSE降噪功能，这很大程度上提升了整车的静谧性。100KM/h的时候对于风噪以及胎噪控制的也很不错，这在同级车型中属中上等水平。
场地体验：
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工作人员特意准备了一个供CX-4撒花儿的场地，由多个桩桶组成的直线、绕桩、8字环路、紧急并线等项目。实际驾驶过程中这辆2.5L的CX-4犹如小豹子一般，精准的入弯、完美的出弯，一切都是非常的从容。在场地中的任何一个角落你都能听到它响胎，然后狂奔的样子。
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不过最令我记忆犹新的还是紧急并线的环节，得益于GVC PLUS的帮助，车身姿态控制的非常完美，车尾几乎没有任何晃动。同样我们在场地还试驾了竞品车型，以同样的速度进行并线，车身晃动很大，并且高速过弯时侧倾比较严重。
越野试驾：
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除了场地以及道路的试驾，还进行了小范围的越野场地体验，其中包括交叉轴、炮弹坑、起伏路、侧坡、驼峰等项目。通过这些项目很明显的感觉，新款CX-4在非铺装路面也可以游刃有余，通过性不亚于那些高高大大的SUV，所以日常走个烂路完全没有问题，你不用担心它会把你撂在路上。
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总结：作为一款轿跑式SUV，马自达新CX-4兼具了跑车美感、轿车舒适和SUV通过性，这些条件是后来者难以模仿的，这样的设计也迎来了更多的年轻消费者。新车将于11月初正式上市，15万左右的起售价具有很高的性价比，相信它的出现势必会给诸多主流SUV造成不小的压力。
沈阳鑫盛达马自达店
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