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哈佛F7,专为90后打造的“中国全球车”

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2019-10-31 12:27:56来源:58车类型:原创编辑:王馨苹

每个地区都有属于当地特色的汽车文化,例如老美的大皮卡、欧洲的旅行车、日本的Kcar等,都是非常具有区域特色的车型。而在我们国内,这样的特色文化应该就属于SUV了。

据中国汽车工业协会销量数据显示,今年9月SUV市场销量为84.1万辆,1-9月累计销量为656.0万辆。

哈佛F7,专为90后打造的“中国全球车”

而这其中,最受欢迎的,莫过于哈弗家的SUV。据哈弗最新销量数据公布:哈弗品牌9月品牌总销量高达75,253辆,相比8月逆势劲增49.7%,同比提升22.14%,前三季度中,哈弗品牌累计销量已突破52万,同比增长11.58%。

哈弗能取得这样的成绩,最大贡献自然是H6。但其实,除了H6,哈弗还有一款车在默默地付出着,那就是哈弗F7。

哈佛F7,专为90后打造的“中国全球车”

哈弗F7在9月单月销量为12304辆,环比增长22.6%,前三季度销量突破10万辆。哈弗F7凭什么能取得这样的佳绩?是有何独到之处呢?

近几年随着消费市场的年轻化,汽车设计也都在不断地年轻化。但其实,真正的消费主力人群更多的还是集中在泛90后这一代。

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什么是泛90后呢?主要是指出生在1985年至1995年间的消费者,而在这批消费者中,最中坚的消费主力又基本是最早的90后,也就是30岁左右。对于这样的消费者,但凭年轻化和个性显然是很难满足他们的审美需求的,只有在满足年轻时尚的同时,还兼顾稳重大方的气质,或许才对胃口。

而在这点上,哈弗F7就做的相当不错。前脸设计相当沉稳,六边形进气格栅大嘴与两旁的LED头灯相连,显得相当大气;两侧的多边形的北极星雾灯设计,辅以车头上的金属元素装饰点缀,又显得足够年轻时尚,也让整个前脸的造型更具犀利感。

哈佛F7,专为90后打造的“中国全球车”

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车身侧面的线条也相当流畅,贯穿至车尾的腰线,在视觉效果上进一步凸显整车大气的风格。车尾相比起犀利的前脸,就显得稍微有些平平无奇,相对饱满圆润的设计让人感觉亲和有力,不过这种看似中庸的设计,反而更符合消费者对紧凑型SUV的偏好。

哈佛F7,专为90后打造的“中国全球车”

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整体来看,哈弗F7的设计是在H6那种魁梧大气的基础上,更加年轻时尚,更符合时代潮流,而足够的年轻时尚,但又不失稳重大气的设计,才是最能满足是泛90后时下的潮流审美和消费趋势。

不过颜值设计这一块,并不能局限于外观,内饰同样是很重要的。哈弗F7的内饰氛围从视觉,触感和体验来看,同样值得称赞。

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向驾驶员倾斜的中控台采用环抱式设计,再加上精细的缝线和无处不在触感柔软的真皮,整体大大提升了整车内饰的高级质感。当然,除了做工用料的细致豪华外,整体的内饰氛围和哈弗特有的智慧座舱设计是离不开的。

尤其是这9英寸中控屏幕和12.3英寸的液晶仪表盘,搭载了AI智能网联系统。这套系统支持AI超级语境,算得上是真正的听得懂、能互动、会操控。

简单举个栗子:假如需要导航功能,不需要太多操作,只需对着车机说一句:“我要去广州塔,”那么车机系统就会迅速规划路线并在中控屏上进行智能导航显示。对空调、天窗等车内配置的也是同样如此,还可以自定义语音系统的唤醒词,满足更多个性化需求,基本做到了只需动口,无需动手。

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而且官方称语音识别率高达97%,云端连续语音识识别平均响应时间小于0.6秒,换句话来说就是只要一眨眼的功夫系统便能机智地应答并做出相应的功能控制,体验相当流畅。

并且车机还支持智能手机互联系统,这项系统也并非是传统carplay这样的手机互联这么简单。这套系统官方称能支持安卓、IOS等不同系统共计48个品牌千余款手机,还能支持应用开放和第三方APP扩展,自由度和宽容度都相当的开放。

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当然了,这并非哈弗F7的所有,在提升细节的同时,F7同样没忘哈弗品牌的优势:安全。相比同价位的其他车型,F7最大的亮点之一就是提供了尤为丰富的驾驶辅助功能和主动安全配置。

在主动安全配置层面,哈弗F7在应用博世第九代ESP的基础上搭载了先进的ADAS智能驾驶辅助系统,囊括智能前视、主动盲点监测、疲劳驾驶监测等多个智能系统在内,可实现智能跟车刹车,智能识别,全方位探测预警和警示。

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这里有两个驾驶辅助系统需要重点提一下,首先是ACC全速自适应巡航。

全速段的ACC的好真是谁用谁知道,尤其是拥有主动刹车的ACC。在拥堵时通过这套系统,能自动实现跟车和控制车速,开起车来真的是轻松舒服很多,可以有效的减轻驾驶疲劳,而且也减少了因为驾驶员急躁而大脚油门大脚刹车,因此能节约一定的燃油,提高燃油经济性。

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然后就是TSR交通标志识别,能通过摄像头自动设别当前行驶路段限速信息,结合全速段ACC自适应巡航后,毫不夸张的话,能让你一年到头不再担心超速被扣分罚款,即保障了安全,又省钱,名副其实的一举两得。

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值得一提的是,F7的驾驶辅助系统和安全配置起点都很低,不只是在高配车型才有,连走量的中配车型也给安排上了,在同级车型中是相当厚道的,竞争力较强。

当然了,好看的颜值,丰富的科技配置,这些妥妥的是加分项,但绝非是核心的关键,过硬的机械素质,是哈弗F7真正的底气。

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在动力方面,F7配备了1.5T和2.0T两款发动机,传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱,官方称这款变速可以实现0.2秒快速换挡,传递效率达95%,动力选择可以说是相当丰富了。

其中,1.5T发动机曾经获得过“中国心十佳发动机”称号。最大马力169匹,在1400转时就能爆发285牛米的峰值扭矩。动力水平整体来说还是相当够用的,起步的时候会有不错爆发力,窜动感比较明显,同时后程的持久力也同样令人满意,二次加速的时候动力不会犹豫,提速的过程非常果断。

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而且底盘的隔音和对颠簸的过滤也有超过同级的厚重感,整体的质感是偏向舒适性的。最大的亮点是百公里综合油耗仅为6.8L,说得上是很照顾家用的舒适性了。

而2.0T发动机最大马力197匹,峰值扭矩345牛米,百公里加速只需8.8秒,高配车型上搭载了配多片离合器的四驱系统。这套动力系统整体的表现更偏向动力性,和1.5T那套能很好地实现互补,以满足更多消费者对不同动力的需求。

哈佛F7,专为90后打造的“中国全球车”

也正是这些看似大家都有,不起眼但又处处展现出独家本领的小细节,才是泛90后所在意且能感知的地方,这或许也是F7能打动消费者的所在。

那么对于消费者来说,哪款车型的性价比最高呢?其实整体综合配置和价格来看,对于1.5T车型,小白认为1.5T推荐入手2019款 1.5T 两驱i潮。相比起低一个配置的i型,在价格上贵了6千元,但换来了更多的驾驶辅助系统和安全性配置,这些不能后期加装的配置无疑是非常有性价比的。

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而2.0T车型推荐2019款 2.0T 四驱i悦。只用8千元,就换来一套适应性更强,还能越野的四驱系统,何乐而不为呢?

事实上,F7之所以能取得这样的好成绩,无非是从颜值、配置以及价格等消费者所看重的地方尽量的做到了尽善尽美。换句话来说,能让这个价位的消费者,一点一点的计算清楚钱花在哪。

哈佛F7,专为90后打造的“中国全球车”

尤其是对于泛90后而言,已经走出国门,在俄罗斯完成了下线、上市以加冕坐实了“全球车”称号的F7,无疑是符合个性兼顾稳重,时尚带点大气的需求。

尤其是对于看重科技型、安全性驾驶辅助系统等配置的丰富、要求动力系统兼顾经济性的同时还有不错的驾控乐趣的消费者,哈弗F7无疑是最优选之一。

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