最近，一汽丰田亚洲龙终于推出了2.0L车型，入门车型价格进一步拉低，价格区间也大面积与广汽丰田凯美瑞重叠，之前说好的错位关系现在开始进入全面的竞争。鉴于“丰田内战”挺激烈的，所以我们今天的话题就是亚洲龙、凯美瑞和雷克萨斯ES该怎么选？

首先我们来看低端入门的车型，凯美瑞2.0L车型一共有四款，价格区间为17.98万元-20.58万元，与21.98万元起步的2.5L车型可以说是无缝衔接。数据显示，凯美瑞销量最大的主要还是2.0L车型，每个月销量会比2.5L和双擎车型加起来还多出2000-3000辆左右，所以2.0L车型的销量绝对是凯美瑞不容有失的阵地，但如今自家的兄弟来抢饭碗，该如何是好？

亚洲龙2.0L车型也推出了四款，价格区间为19.98万元-23.98万元，其低配价格跟凯美瑞的高配相重叠，而那也是凯美瑞最受消费者青睐的两个配置，由于两者采用的动力系统和底盘结构都是一样的，所以我们就直接比拼配置，看看谁的配置更丰富实用。

我们从配置表可以看出，凯美瑞两款车型配置基本上市一致的，只是一款是豪华版一款是运动版，两者之间的取向不同而已，当然了凯美瑞2.0S 锋尚版因为加入了运动套件 ，所价格上会贵了6000元。

亚洲龙2.0L CVT进取版作为最低配车型，价格也来到了19.98万元，不过相比凯美瑞的配置，它缺少了倒车影像、真皮方向盘、前后雷达、皮质座椅、后排座椅比例放倒、车内PM2.5过滤、负离子发生器、感应雨刷和GPS导航，总体来看配置有点对不起20万的售价，也就是说亚洲龙的2.0L最低配其实更多是为了拉低起售价，实际销售并不会有太多消费者去选择，毕竟性价比不太高。

亚洲龙2.0L CVT豪华版的配置就跟热销的两款凯美瑞配置相当了，它缺少了GPS导航系统，但却多了两个喇叭，少了感应雨刷和前后雷达但多了车道保值辅助和遥控升降车窗。虽然配置相当，但亚洲龙2.0L CVT豪华版却比凯美瑞2.0S 锋尚版多了1.2万元，当然多出来的这1.2万元也是合理范围，毕竟亚洲龙是定位更高的B+级轿车。

经过分析我们可以得出这样的结论，亚洲龙虽然推出了2.0L车型，但与凯美瑞并没有多少冲突，20万以下依旧是凯美瑞的车型更值得选择，亚洲龙最低配车型仅是为了拉低起售价的战略车型，它跟2.5L最低配车型的战略意义是一样的。

而高于20万的车型，亚洲龙的配置就赶上来了，作为定位高于凯美瑞的车型，其售价高于凯美瑞也是理所当然那的事情，总不能说配置相当的两款车，亚洲龙的定价跟凯美瑞一样或更低，如果是这样就真的没有凯美瑞什么事情了，这也是丰田自己都不愿看到的事情。

亚洲龙2.0L负责走量的车型应该会是2.0L 豪华版和2.0L XLE尊享版，而至于顶配的2.0L尊贵版，由于价格与2.5L尊贵版也只是差了5000元，还不如直接加钱买2.5L尊贵版车型。

亚洲龙2.5L纯燃油版仅有两款配置，入门级配置很低而且很难买到，而高配则价格有点高，性价比不高，一看丰田就是刻意这样设置的，留出中间的空档正好让凯美瑞2.5L车型给填补上。其实这是一汽丰田醉翁之意不在酒，因为他们需要主推的是2.5L双擎车型。

我们也更乐意给网友们推荐亚洲龙双擎车型，相比凯美瑞双擎车型，它们之间的价格并没有拉开很大，不过亚洲龙更大的车身尺寸，更佳的车厢隔音以及更好的滤震表现，都是凯美瑞没办法给到的。

亚洲龙双擎版的价格区间覆盖还是比较大的，通过观察它的销售数据发现，四款双擎车型都有不少的消费者购买，这从侧面反映出各款配置设置的合理性。至于选择哪款更合理？我想这取决于购车预算有多少。

最后是亚洲龙双擎版顶配跟雷克萨斯ES200低配选择谁的问题，其实这个问题在美国市场不会出现，因为美国的雷克萨斯没有2.0L的车型，但是在国内，由于雷克萨斯推出了入门级ES200，价格拉到30万以内，才会让消费者有了选择困难症，如何选择呢？论综合表现，肯定是亚洲龙双擎版顶配更均衡，毕竟无论是配置、动力以及车厢隔音、滤震都表现不错，而雷克萨斯ES200由于是豪华车的原因，其在做工、品质以及豪华感上要更有优势一点，这些都是占了品牌的光。

2020款雷克萨斯ES200两款车型相比2018款车型将变速箱从6AT换成了CVT变速箱，此外，自适应巡航升级为全速自适应巡航，相对应的也增加了车道保持辅助系统，就这么几项升级，2020款车型的价格比2018款提高了1.1万元。

相对于价格更实惠、配置更丰富、动力更强劲的亚洲龙双擎版顶配来说，上涨1.1万元后的雷克萨斯ES200性价比更不高，这时候我认为很多人都宁做鸡头不做凤尾。