在2019年WTCR房车世界杯赛事期间，吉利集团安排了一场信息量极大的交流会，集团总裁、副总裁和总经理全部出席，向大家传达了一下未来吉利与领克在汽车赛事和高性能车型方面的计划。

在交流会上，吉利集团总裁安聪慧首先介绍了吉利集团针对国际化项目合作的举措。一个企业走出去、对外的合作，国际并购多数案例证明了结果并不是很好。但对吉利而言，所做出的战略是合纵连横。李书福董事长多次讲到，汽车工业未来的发展要靠头部企业多方面的紧密合作，这也是汽车工业未来发展的趋势。所以说从战略层面、规划层面，吉利在对外合作中，合纵连横已经得到了充分的体现。在这个过程中，也需要自身有实力，不是说你想这么做就能做到的。通过合作也充分彰显出实力很重要，没有实力就没有话语权，从而也没有对等权，所以在合作过程中自己一定要具备好的实力和条件。吉利努力通过二十多年自身的努力、实践、发展，奠定了比较好的实力基础。

从具体案例来说，吉利和沃尔沃成立了合资公司，联合开发了CMA架构，双方共同使用CMA架构打造了领克01、02、03，这反映的就是吉利自身的水平。再后来，吉利和戴姆勒成立了smart公司，戴姆勒也看到了吉利未来纯电平台的技术优势，从而进行了联合，未来也能看到关于smart产品的竞争力。

当然，吉利还会继续和行业内多家企业在未来进行合作。合作建立在自身的实力和基础之上。实力分为软实力和硬实力，前面所说更多是硬实力方面的体现。软实力方面，吉利汽车集团文化、对外合作的文化是开放的、透明的、合规的，在某一些方面是妥协的，妥协是为了双方更好的合作结果，这很重要。吉利从成立的第一天开始战略目标就很清楚，对汽车工业的认识也非常的深刻。汽车产业决定着你必须要国际化全球化，必须要成为有全球竞争力的企业，才能实现生存和发展。战略定了，就要执行好，在这个过程中需要自己具备很好的基础，形成一定的实力，这样对外的合作一定会有好的结果。 

关于汽车运动方面的推广，未来吉利汽车集团，包括领克及其他子品牌有没有其他的规划，来推广汽车运动文化呢？副总裁杨学良回答道：“汽车运动在中国处在方兴未艾的状态，大家都觉得潜力很大，但好象总是火爆不起来。从市场容量、汽车销量来讲，中国很多年来已经是世界第一大汽车销量国，这是一个很大的基础。汽车运动的发展，以前受限于基础设施，没有好的赛道，现在大家都在建世界一流水准的赛道，有了好的基础设施，再加上有好的赛事平台，提供给车手的话，中国汽车生态会持续发展起来。

吉利是中国汽车运动的积极参与者和推动者，接下来要做就是真正与国际接轨，参与世界顶级的赛事，并将其带到中国来，让国内汽车赛事跟世界接轨，从理念、标准、体系进行深耕，这需要有长期坚持的心态，不能急功近利。吉利和领克将把现有的项目，一个一个落地做好，不能一个领域还没有开花结果，又急着开辟新的领地，这对中国汽车运动发展而言不是好的做法。

对于目前的汽车运动规划，吉利汽车集团目前将集中在三方面：一是顶级汽车运动，WTCR房车世界杯是我们目前的重中之重。第二则是基于汽车运动，要把这些赛场技术和专业经验转化到量产车上来，造福于广大的用户，推出真正世界领先的高性能车。第三，吉利集团要加大汽车运动文化体验推广，以领克品牌来说将在宁波赛场建立领克品牌运动体验中心，里面将有赛车展示、体验以及销售、赛道培训等服务，接下来还会把这个模式带到各个条件成熟的地方，集大家之力，将汽车运动慢慢从基层逐渐做起来，和世界接轨。也请大家再给吉利集团一点耐心。”

安聪慧也补充到：“目前，吉利汽车集团旗下还有Polestar和路特斯这两个定位更加高端的品牌。路特斯在历史上所取得的赛车成绩，大家也是有目共睹的，现在已经全面开始其复兴计划。路特斯未来将全面实现电动化。”

领克品牌销售公司总经理林杰补充了一下03的销售情况，以及03+的现况。2019年1-7月份，领克03销售了20921辆，8月份销售5098辆。从销售结构来看，领克03 1.5TD车型目前仍是主要销量贡献来源，达到了65%；然后是2.0TD车型。由于领克03+还没有正式交付，这些数字里面是不含领克03+的。领克用户群体，从目前数据观察来看，90后用户占比达到61.9%，在领克三大车型里面，03的90后用户占比最高。

林杰说道：“征战WTCR赛场的领克车队03 TCR赛车，和03量产车一样，基于CMA架构打造，共享技术底盘，包括2.0涡轮增压发动机等，这些技术都是一脉相承下来的，对民用车有很好的技术反哺作用。另外对领克品牌来说，运动成为产品标签，参与汽车赛事，也是领克品牌的性能资产。首款性能运动车型领克03+，得到了行业人士和消费者的广泛认同，如果没有对汽车运动的投入，参加WTCR，这种性能资产是很难直接跟领克对上号的。领克一直在制造商品，但需要更进一步，当汽车形成一种文化的时候，才是真正有实力彰显时候。中国汽车要从商品进入到文化时代，所以赛车运动非常有意义。”

关于领克03+的前景，林杰也做出了解释。领克03+产能很有挑战性，首先03+的材质要求、工艺要求都很高，还有不少零件也需要海外供应商提供，所以初定产能计划为每月300台，计划今年交付1500辆。另外，之所以要进行网上抢订，是为了解决几大难题：第一，当一款车受欢迎的时候，领克担心经销商囤货，造成市场混乱，所以采取用户实名制，一人一车的标准进行在线预订，客户必须在领克官方网站上要与其手机号、姓名及身份证匹配，才能确定这个订单，不接受一人两车，就怕囤货、炒卖。当然，领克也将持续把03+的零部件供应商采购工作作为重点来服务产能提升需要。产能进一步提升以后，能够更好满足消费者的需求。