【58车衡阳讯】天籁作为日系三杰中最后换代车型，在换代上可谓赶了一个晚集，在此之前，雅阁、凯美瑞凭借出色的换代以后，在销量不断翻翻，尤其是雅阁，堪称中级车的王牌车型。同属日系阵营的中级车天籁，消费者对于天籁的换代一直予以期待，都想看看这个最后换代的车型在憋什么大招？
新天籁换代以后，从颜值的角度来说，确实让人眼前一亮，但是相比雅阁与凯美瑞的激进运动风相比，还是那么一点火候，此外在内饰的设计上堪称失败，还是一副老气的样子，这样的新天籁上市以后饱受诟病，所以备受期待的全新天籁最后扑街了。
销量的下滑，让天籁一度被消费者认为换代失败，没有换代之前月销量轻松破万，但是自动换代以后，销量不仅不破万，而且还呈直线下滑，难怪消费者认为天籁的换代失败了呢？在连续几个月的低迷以后，市场对于天籁看法彻底定义为失败。也难怪了，雅阁、凯美如换代销量翻番，唯独天籁，销量下滑。
天籁的销量下滑，并不只是内饰不够出色被嫌弃，真正制约天籁销量的是过高的定价，以及新车上市所谓的矜持。全新天籁指导报价在17.98-26.98万，这样的定价比起雅阁毫无吸引力，新出的2.0T版，搭载日产黑科技可变压缩比技术，起售价更贵，在21.58万，这样的定价为何不再点钱上BBA？再加上新车上市，终端基本无让利，除了信仰谁愿意买天籁呢？
不过，最近天籁为自己正名了，那就是随着市场逐渐对天籁的“认可”，销量开始在回暖，从订单量破万到如今的月销量真正破万，天籁用销量证明了自己的成功，尽管有些许慢热，但是总算是走向正轨。最新的8月销量，天籁获得10459台，这是天籁自换代以后首个月突破万辆大关，即便是7月份，也仅仅只是9000多台，离破万还有点距离。
从月销不到5000，到如今得月销过万，新天籁有何秘诀呢？
还是那句话，没有达不成的销量，只有不够诚心的让利，只要价格到位，什么样的销量都能达到，尤其是在如今的车市寒冬，市场疲软低迷的背景下，想要某款车型热销，那就拿出货真价实的实惠，这样才能让消费者心动买单，否则，无论如何吹嘘，想让消费者乖乖就范基本不可能。
爆火的雅阁都有终端的让利优惠，更何况销量不佳的新天籁，新车上市的矜持在半年销量不佳后，彻底被日产舍弃，日产的让利才是真正让天籁起死回生的制胜法宝，目前，全新的天籁已经开始放弃所谓矜持，开始为了销量而放弃部分的企业利润，具体多少，这里不便多说，不同的地区不同谈判能力，获得让利自然不等。
写在最后：
不管换代成功与否，在当下的背景下，并不是换代成功就有市场，也不是换代失败就彻底凉凉，还是那句话，让利决定销量，价格战已经是当下最普遍的现象，如果没有足够的品牌口碑支撑，想要有出色的销量，价格战必须走起来，天籁如此，其他品牌系列车型皆如此，不是谁都有雷克萨斯的命。
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