【58车衡阳讯】前些日子如果还在纠结新速腾、新卡罗拉、新思域、新K3，到底该买哪一台时，新上市的全新一代轩逸，可能让这个问题变得豁然开朗。

之前的试车，我们就说了，如果不涨价，轩逸可能还是这个级别的销量之王，在上市时，轩逸公布售价10.9-14.3万元，不但没涨价，高配车型还不程度的降价，这是我们没想到的事。

全新轩逸从底盘驾控到品质科技，完全是种推倒重来全面创新，相比对手们补齐弱项的螺旋式进化来说，新轩逸整体实力可以说垂直跃升，价格又很有诚意，感觉捍卫王位的雄心不容置疑。

巧借CMF平台实现的垂直跃升

如果整体给个印象评价，第14代轩逸给人印象深刻的地方，就是越级感。

这份越级感，是以雷诺-日产联盟CMF平台为契机，大幅度提升了底盘实力，让轩逸从这一代开始有了驾驶乐趣。在此之上，全新轩逸从内至外在设计和质感方面，都得到全面革新，比如更多车型因为共享相同的座舱、内饰部件等，材料和制造水准都向上看齐，使用了更加先进的工艺和技术等等，所以，好多地方都是B级车上才能看到的视觉效果。

我甚至觉得，日产此次对轩逸换代，明显是有偏袒的意图，就因为轩逸是卖得最好的中级车，而且是中国乘用车销量之王，所以，日产在全新换代时对他格外照顾。

除了享受CMF平台的优势之外，轩逸其实在驾乘舒适感、主动安全科技、智能网络互联这几个方面，做了更迎合中国消费者欢心的越级。可能大家对正常的换代都有点疲劳，比如新速腾除了加长也没有什么亮点，新思域也只是调整下配置，而全新轩逸的算是全面革新，似乎B级车买家也会觉得比较震撼。

0.26Cd风阻：从轿车向“轿跑”的跨越

直观的变化首先是颜值，全新轩逸更像一台运动轿车，不乏年轻人喜欢的个性。

主要是全新轩逸高度降低了56mm，宽度增加了55mm，宽高比达到了难得的1.254，这是趋向于轿跑车的姿态。配合侧双腰线，和隐藏式C柱所带来的悬浮车顶，非常时尚新潮，这个外形不仅好看，还很流线动感，它的空气阻力系数仅为0.26Cd，是接近GT-R的水准，而同级轿车风阻系数大多都在0.28以上。

最在乎乘客感受的同级最豪座舱

空间享受是2019年家轿的最起码要求，不过呢，相比其他追求长轴距的对手，全新轩逸更在乎乘客的空间豪华感。

首先是车内横向空间，这点往往容易被人忽略，全新轩逸横向空间达到1480mm，在同级首屈一指，单看宽大的中央手枕，应该也能感觉到这款车的宽体架构。后排满载3个人的时候，彼此的空间感也足够自在，配合907mm的后排膝部空间，再加上媲美前排座椅、舒适感和包裹感都一流的后座椅，坐在后排的乘客，完全是接近B级车的享受。

至于前排座以及内饰设计，相信你在看到上面那些图片的时候，心里可能已在暗暗惊叹，一款十多万的家轿，竟然也能有曲线塑形这么好、皮质工艺这么讲究的座椅，其实试车之后，我们就说过，新轩逸的座椅乘坐舒适，触感柔和，极具高级感，完全衬和日产大沙发的名头。

同时，仪表台设计也是相当高雅，整个车厢用了大量软包材质，覆盖中控台、座椅、扶手、门板等区域等，在同级别车中，绝对是软质材料覆盖最广的一款家庭车，如果对比新速腾或者新思域，基本没什么悬念，新轩逸内厢实在太有诱惑力。

小排量时代难得的顺畅感

对于家用轿车，我们觉得，必须要照顾一家人的感受，所以，平顺好开应该是第一位。

但如今好多A级车，鉴于国6排放和低油耗原因，一言不合就推出小排量涡轮增压发动机。小排量机驱动这些A+级的轿车，在低速时体验感并不理想，起步顿挫或者加速噪音等，都比较明显，而自然吸气发动机，在这方面就好很多。全新轩逸用的是第3代HR16自吸发动机，加XTRONIC CVT变速器，都以平顺和流畅为优势，组合在一起算是强强联合吧。

实际开起来，第三代HR16发动机+CVT变速器，提速轻快，节奏顺畅，动力其实一点都不弱，完全满足绝大部分人对家轿的需要，当然如果舍得给油的话，甚至有不错的爽快感。高转速下，发动机声音也不高，依然保持良好舒适性，这是普通T动力发动机做不到的地方。

另外一个优势是油耗，全新轩逸的的综合工况油耗仅是4.9L/100km，这是堪比混合动力轿车的数据，日产真是把内燃机玩到了极致，最大化迎合家庭用车需求。

对于年轻买家来说，一个很好的价值点是，全新轩逸因为采用了雷诺日产联合开发的底盘架构，在行驶品质和驾驶乐趣方面得到了显著提升。

此前，一些年轻买家声称无法在轩逸上获得驾驶乐趣的满足。但从全新轩逸开始，再也不会有人会有这样的想法。转向机构刚性加强80%，悬挂也全新设计，转向时质感更好，过弯姿态也更加稳健，悬挂在弯道中的表现，丝毫不弱于新思域，并且比思域多了些舒适感，而要和新速腾相比的话，就多了些灵活性和活跃感，而在弯道稳定性和极限方面，两款车不相上下。

成熟、尖端、数量众多的主动安全

虽然说，全新轩逸在被动安全方面级别有所增加，比如使用1.5GPa的高强度钢材，6气囊等保护装置，但我们始终觉得，主动安全才是更高阶的安全，它能防患于未然，化解很多可能的事故和危险。

全新轩逸在主动安全方面，投入的成本还是比较高，比如，它有IFCW超视距碰撞预警，就是能监测前车的前车状态，率先预知更早的危险，以便从容应对。另外，针对新手司机很有用的EAPM油门误踩纠正、CTA倒车预警，也是很实用的装备。而IDA疲劳智能预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警，及RVM倒车视频影像、HSA上坡起步辅助系统等也很齐全，全新轩逸基本做到了人无我有，人有我优的高阶状态。

未来恐怕还是销量王

虽然说，同级新车都在拼命升级，第14代轩逸也不例外，但我感觉，轩逸明显比对手更用力，它很在意进化的每一次机会。它是王者，当然更在意将来，它要争取继续当王者，所以在升级的路上特别拼命。

首先，全新轩逸能摸得清中国庭用户的需求，TA们在消费升级时代长大，所以注重生活品质，那全新轩逸就呈现出高级别的内厢向品质感；同时，TA们又很年轻，那全新轩逸借助CMF平台，这个有着欧洲血统，又兼顾东方人性化和舒适性的特质，提供了家用的舒适和个性的驾驶乐趣，所以，全新轩逸实现的是一种垂直跃升，希望给年轻买家超越期待的价值感，甚至惊讶感。

所以说，看似新近上市的新家轿比较多，各个打出颠覆旗号，但在全新轩逸出现时，我们才算见识到“9102年”全新家轿的实力。没有做过王者，恐怕也就不知道王在思考什么，作为持续多年的销量之王，轩逸本身就有优秀产品力基础，再次换代，完全是对自我的超越，是对继续巩固王位的深度思考，才有如此创新的表现。

不出意外，全新轩逸销量还会继续火爆，还会继续成为家庭轿车的标杆车型，而这次升级换代所做的努力，可能也会深远影响这个级别的其他车型。没有全面革新的勇气，恐怕再也没有一个车型能够拥有如此令人惊叹的实力。

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