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58秒看懂哈弗H9 2020款 越野性能更硬核

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2019-08-01 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:卢朕悦

作为长城哈弗品牌的旗舰车型哈弗H9一经上市便成为了国产硬派越野车中的佼佼者。如今,这位硬汉将迎来自己的第二次重大升级,推出2020款。新车不仅外观、配置和动力方面都有所升级,并且还进一步强化了与越野相关联的的配置和功能。具体有何亮点?给我58秒,带你了解一下。

58秒看懂哈弗H9 2020款 越野性能更硬核

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哈弗H9 2020款是现款哈弗H9的第二次中期改款车型,新车于今年4月的上海车展上首次亮相,并将于本月正式上市。

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从定位来看,哈弗H9 2020款仍然是一款不折不扣的硬派越野车,其具备非承载式车身(有独立大量)、低速四驱等典型特征。尺寸上仍然保持了与现款一样的数据,并且仍然区分底挂式和后背式备胎两种造型。

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1.外形更精神,眼神更犀利,新增艾尔斯灰

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外观上,2020款哈弗H9主要针对车头的造型进行了调整。中网尺寸有所减小,但更加粗壮的饰条反而增强了力量感。相应的,保险杠以及雾灯、下格栅等部分的线条也都随之改变,如果说以前的哈弗H9是个不修边幅的硬汉,那么2020款则变得更加“型男”。

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头灯同样进行了重大升级,全LED光源不仅更上档次,同时在点亮速度、使用寿命等方面也好过老款上的氙气光源。当然,造型上的变化也让2020款哈弗H9看上去更加有神。

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艾尔斯灰

除了保留汉密尔顿白、丛林绿以及炫晶黑之外,2020款哈弗H9还推出了全新的艾尔斯灰色,视觉质感有所提升。

2.新增内饰配色,座椅造型优化

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内饰方面,2020款哈弗H9基本保持了现款车型的总体造型。新增的莫里斯棕色内饰和菱形缝线座椅设计进一步提升了哈弗H9的豪华感。

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5座版车型的后排中间扶手搭载了一块5英寸触摸屏,可以支持对车辆的多媒体、后排座椅、天窗等功能的控制。

3.新款仪表盘、中控屏增至9英寸

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虽说内饰总体造型没变化,但是全新设计的仪表盘还是挺走心的,中间的液晶屏与两侧融为一体,模糊了边界感,三种界面的UI设计也让仪表盘不再亘古不变。中控屏则从现款的8英寸增至9英寸,同时还可以实现与仪表盘联动显示部分功能。

4.中控系统升级、具备OTA升级,远程控制等

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全新车联网系统的加入使哈弗H9紧追时代的步伐,新系统支持双模(GPS+北斗)云端导航、智能情景语音、手机互联、仪表交互、远程控制等主流应用。基于安卓8.0系统的车机还具备远程OTA升级,车辆远程控制系统也能让车主随时掌握车辆信息。

5.发动机扭矩提升、国六b排放、可用92号汽油

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动力系统依然维持2.0T+采埃孚8AT的组合,其中发动机的最大输出功率没变,仍为165kW(224Ps)/5500rpm,最大扭矩则增长30N·m,达到385N·m/1800-3600rpm。不仅如此,重新调校过的发动机已经能够满足国六b排放标准,而且可以使用92号汽油,不再像现款那样必须使用95号,节约车主用车成本的同时,去更偏远的地区也不需要担心无油可加的麻烦。

6.新增前、后电控差速器

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接下来说说越野装备上的升级,哈弗H9 2020款新增了前桥和后桥的电子控制差速器锁,供应商为伊顿。后桥差速锁随时可以锁止,而前桥差速锁必须在挂入低速四驱模式时才可以手动锁止。当两个差速锁同时锁止,每个车轮都将获得25%的动力,4个车轮同步转动。

7.CCO低速越野巡航+坦克转弯

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【未手动锁止前、后桥差速器锁,遇到交叉轴时,仅凭电子限滑很难脱困】

CCO低速越野巡航系统是一个能够降低越野驾驶难度的综合控制系统。使用该功能时(进入低速四驱模式后可激活),车辆会以低速蠕行的方式自动前行(速度调整范围为5-12km/h,自动调节车速),驾驶员无需再去控制车速,只要专心掌握方向,躲避障碍即可。

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坦克转弯功能此前只在丰田(包括雷克萨斯)的顶级越野车上才会配备,如今在哈弗H9 2020款上得以实现。该系统激活后,会单独对转弯侧的后轮进行制动,通过强行施加行驶阻力的方式来降低转弯半径。据官方数据,该功能可使车辆的转弯半径最大减少1米左右。该功能的加入将能使车辆在狭窄路段穿行更加轻松。

8.L2级别自动驾驶、博世9.3高阶ESP

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哈弗H9 2020款新增的L2级别自动驾驶功能可以有效降低车辆发生事故的概率,降低事故损失。主要的核心功能包括:

*全速段ACC自适应巡航&智能巡航辅助(雷达与智能前视系统协同工作);

*自动紧急制动AEB&AEB-P(行人识别);

*车道保持辅助(车道居中保持、紧急车道保持);

*APA全自动泊车(倒车/侧方、入库/出库全泊车情景支持);

*交通标志识别(安全驾驶提醒,告知限速、禁止超车等重要信息);

*全方位盲区监测(BSD盲区监测、并线辅助、后碰撞预警、开门预警、倒车侧向警告带制动、百万像素高清360环视系统)。

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博世9.3高阶版本ESP系统能够提供更快的制动响应,减小紧急制动时制动系统提升制动压力所需要的时间,让制动器更早的进入制动工作,从而减小刹车距离。

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从定位来看,哈弗H9所处的硬派越野车市场本就是个小众市场,而且本土品牌中鲜有车企具备出品硬派越野车的能力,能做到与哈弗H9性能接近的车型更是凤毛麟角,可以说哈弗H9在国产硬派越野车市场中是个佼佼者。而2020款车型的推出,更是强化了哈弗H9的领导地位。

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面对合资品牌,相比日产途达,哈弗H9拥有更好的配置,更强的动力;而面对福特撼路者以及更高端的丰田普拉多,2020款哈弗H9也能够凭借配置和价格方面的优势赢得用户。可以说,升级之后的哈弗H9实力更强大,为预算有限的用户提供了更高的性价比。

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