奥迪汽车之前已经透露，将在2012年引入其S/RS系列高性能版车型，并将持续加大其进口车型引入力度，以计划到2015年将奥迪旗下所有车型全部引入国内。虽然奥迪在中国的发展要比奔驰和宝马更好，但在高性能的运动版车型上，的确偏于保守了，奔驰的AMG和宝马的M都已经大举进入国内了，高端市场不仅仅需要豪华，同样也需要运动的激情。

奥迪S8国内谍照

　　当然，奥迪的旗舰车型A8也将引入S8版本，继五款不同配置的3.0TFSI Quattro A8L车型和顶级的W12 6.3FSI Quattro A8L车型在国内推出之后，性能上丝毫不逊色于W12版本的S8车型也已经在国内曝光，当然奥迪S8毕竟是在奥迪A8这样一款豪华行政车型上推出的高性能版本，在运动风格的追求上也只是点到为止，不会再像其他奥迪车系那样推出RS极致运动版的RS8车型。

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　　而除了S8车型以外，后续奥迪还会将A8 hybird混合动力版车型引入国内，毕竟竞争对手奔驰S级、宝马新7系，以及雷克萨斯LS车型都已经在中国市场导入了混合动力版本。而眼前这款奥迪S8是奥迪在2011年9月法兰克福车展才发布的全新车型，海外市场也要今年春季才正式发售，在中国市场，基本也会同步引入。

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　　奥迪S8的前脸设计与W12车型有些相似，采用了全LED的大灯灯组，这也是普通版的3.0TFSI Quattro所不具备的。进气格栅的每根镀铬横条也是空心的设计，不过与W12车型有细节上不同，横条格栅在中部和两段都是空心的设计，进气格栅上还嵌有S8的LOGO，同样也配置了前部是个泊车雷达探头。

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　　不过W12车型上，设计在传统前雾灯位置的ACC自适应雷达并没有配置在此次国内曝光的S8车型上，而先前海外车展发布的版本却又配置，同时四环logo下方的前视摄像头也不见了踪影。因为已经有了全LED的集成大灯组，因此S8车型的传统前雾灯位置只保留了一根横条镀铬装饰，整个进气格栅区域的轮廓也进行了重新设计，与W12车型，以及3.0TFSI车型的款式都有所不同。另外整个前保险杠下沿都有金属镶边装饰，为这款高端新增车型营造了别样的运动风格。

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　　全新奥迪S8标配奥迪S系列特有的9J x 20多辐条铝合金轮毂和265/40R20低扁平比轮胎，刹车盘直径为前400毫米/后365毫米，而且不同于已经进口的均是长轴距A8L车型，奥迪S8将是一款标准轴距的版本，拥有更好的灵活性和操控性。因此也不再采用W12车型上后排的独立座椅和贯通式扶手设计。修长的后排扶手放倒后，仍然有功能强大的控制面板，但不同于之前法兰克福车展上S8车型的碳纤维内饰风格，此次国内曝光的S8仍然是桃木面板的装饰风格。

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　　此外，奥迪S8并没有配置天窗，而且后保险杠的设计同样有所区别，不同于梯形的镀铬排气管口，S8车型采用了四个椭圆形的外露管口，后备箱盖边沿和后保险杠上的宽大镀铬装饰条都全部取消，在排气管之前的黑色护板部位增加了与前部进气格栅相仿的镂空式金属装饰条。

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　　奥迪S8的驱动方式当然也配备了quattro系统，而且采用了改进之后的自适应变阻尼空气悬挂，可实现三级调节。驾驶模式分别包括了：comfort(舒适)，auto(自动)，dynamic(动态)，individual(个性定制)和efficiency(高效)。

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　　新一代S8车型更换了新款发动机，性能也大幅提升，老款的S8车型搭载的是5.2L发动机，最大功率为450马力；最大扭矩为540N·m，百公里加速5.1s。全新一代奥迪S8配备的是4.0TFSI双涡轮增压发动机，这台V8发动机的一大特点就是有着良好的燃油经济性，并配备有自动启停技术和断缸技术(奥迪称之为Cylinder on demand)，在低负荷的时候，仅四缸工作，而在高负载时才会把所有气缸全部开启。

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　　4.0TFSI机型最大功率520马力，在1700rpm-5500rpm时持续输出650N·m的扭矩，配备的是8速tiptronic自动变速器。据官方数据，新车的0-100km/h加速仅需4.2s，极速被电子限速到250km/h，奥迪S8的每百公里油耗为10.2L。

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　　即便与W12 A8L车型的相比，S8车型在动力表现上也要更胜一筹，奥迪W12 6.3FSI QuattroA8L车型的6.3L自然吸气发动机最大功率500马力，最大扭矩625N·m/4750rpm，0-100km/h加速仅需4.7s，无论是动力输出，还是加速时间，都要比S8车型稍稍逊色一点。

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　　当然这并不意味着S8可以取代W12的A8L，毕竟两者的诉求不同，一个是加速时的极致表现和更好的操控性。一个是通过12缸自然吸气发动机催生更强大、更舒适的动力表现，突出车型尊享的豪华感。

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