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甲壳虫停产 情怀败给现实 捡漏的时机到了吗?

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2019-07-12 00:04:01来源:58车类型:原创编辑:保值妹

甲壳虫,作为大众的首款车型,从1938年量产起就成为了不少人心目中的经典。但是由于销量下滑和市场转型等原因,大众于本月10日宣布停产甲壳虫,一代传奇历经81载,终就落幕,令人唏嘘不已。

感伤归感伤,可能“虫迷们”最关心的还是停产后4S店里是否还有新车卖,二手车是涨还是跌吧?保值妹第一时间为大家调查了一番,先“擦干眼泪”往下看吧!

4S店是否还有新车卖?

停产后是否还能买到新车,带着这个问题,在甲壳虫宣布停产的第2天我第一时间来到了北京的一家进口大众4S店。

进入展厅就看见了“甲壳虫珍藏版”,目前店里只有两三台现车。港口可能还有一部分车,停产之后有可能会成为“抢手货”!目前这款不如上代那么受欢迎,最后的时光,希望能“火一把”。

甲壳虫停产 情怀败给现实 捡漏的时机到了吗?

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第三代甲壳虫-珍藏版

这款“时光白”车型搭载1.4T发动机,官方售价为25.58万元,目前来说没有什么优惠,销售目前在店里上保险,加装饰可以优惠3000元……

甲壳虫-珍藏版专属配置如下:

①时光白专属颜色

②18寸复古轮毂(Disc)

③三色氛围灯

④运动组合仪表盘

⑤镀铬装饰外后视镜

甲壳虫停产 情怀败给现实 捡漏的时机到了吗?

目前买这车的人还是比较小众,受众人群窄。大部分都是女性客户,当然如果有上代在卖,这代肯定卖不过上一代。

在店里还有一对夫妻也在看甲壳虫,此前也看过MINI,但是觉得MINI太小了。问及为啥想买,主要是因为好看才想买,平时作为代步工具,也会关注第2排的乘坐感受,但也只是偶尔坐4个人。

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新车貌似价格坚挺,二手车行情咋样呢?

首先,保值妹从58同城二手车上专门查了一下甲壳虫第二代和第三代的车型和价格数据,大家可以参考。

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第三代车型目前比较多

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第二代车型已经很便宜了

但是只靠网上的数据并不能了解到全部情况,还得实地去调查下二手市场,亲自问一下“车贩子”朋友们。

在市场中转了几圈后,发现甲壳虫的身影很少。和几位车商聊了聊,整理出一些干货供大家参考:

1、车商是否愿意收呢?

关于开到市场是否愿意收的问题,车商意思是不太愿意收,行话来讲就是“研究”的很多,下手收购的比较少,因为受限制因素比较多,这个车发动机容易漏油,整备较麻烦,会比较费钱,关注的客户也不多。

颜色也是鲜艳的颜色比较好卖,一般颜色的不好出,车况很整颜色好的车价格会较高,但是也容易压手赔钱。白色黑色灰色等可以价格低一些拿到车,利润空间也大一些,但是又很不好卖。

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拟定一款比较好卖的宜乐版,2年车龄,4万公里(日均50公里左右),当时出厂价是19.58万元,现在58估车价app估出的价格是12.84万元。

2、涨与跌的话题:

甲壳虫的停产预计会有比较小幅度的价格走低趋势,但不是很明显,这是一个观点。

而另外的观点是,停产之后也觉得会有微弱影响,“研究”的会变得更多,下手收的人也会相对多一些因为停产了喜欢的人比较多,多少有“物以稀为贵”的趋势,但是不会有太大影响,因为也会面临维修等担忧吧。

而且这个车的保值率表现一直比较一般,处于中等水平。一般都是5年车按正常用车折旧情况,残值也就是四到五成左右。

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和MINI相比哪个好卖?

和MINI相比,在价格区间差不多对等的情况下,毫无疑问一直都是MINI卖的更好一些。比方说10万区间的,甲壳虫的4-6年的车,和宝马MINI,10-15万之间的4-6年的相比,一定是MINI好卖。说完了关键的,咱再回顾下这经典小车。

甲壳虫为啥停产?

随着最后一辆第三代大众甲壳虫在墨西哥的生产线上下线,标志着具有81年历史,全球累积销量已超过2150万辆的“长寿”车型走完了他最后的一段路程。而这辆极具纪念意义的“牛仔蓝色”甲壳虫将会在当地的大众博物馆展出,成为甲壳虫车型最后的归宿。

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大众墨西哥普埃布拉工厂欢送最后一台甲壳虫

甲壳虫停产所让出的生产线,将由普埃布拉工厂用于为北美市场生产一款全新的SUV车型,其定位低于Tiguan,预计为北美规格版大众途岳(Tharu)。这辆新车型计划在2022年正式上市。

停产的第三代甲壳虫,相比第二代圆润可爱的造型,走的的复古路线,损失了一大批女性客户。据报道,2014年,甲壳虫在全球的的销量9.1万,2015年的销量6.4万,到了2016年仅为25127辆。2017-今年上半年的销量目前无从查找,但是简单的道理是,为了这么一款并不赚钱的情怀车,还要占一条生产线,显然是不划算的,还不如让给赚钱的车型。情怀就是情怀,吃饱饭更重要!

传奇小车甲壳虫简史

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希特勒画的草图

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甲壳虫的出现不得不提及一位著名人士,他就是阿道夫·希特勒,希特勒希望拥有一辆“人民车”,自己画了个草图,最后促成了大众甲壳虫的诞生。这款小车自1938年开始生产,1974年,高尔夫取代甲壳虫成为总部生产的主力车型。但保留原始设计的甲壳虫被安置到墨西哥生产基地,保留原始外观,并一直生产到2003年才停产。

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早在2003年墨西哥普埃布拉工厂就欢送了一次甲壳虫了……

第一代甲壳虫并没有正式进口国内,我们最熟悉的甲壳虫其实是从第二代开始,然后止于第三代(停产的这一代)。第二代甲壳虫1998年正式在墨西哥工厂开始投产,2011 年停产。也就是从第二代开始,大众汽车官方引入到了中国大陆市场销售,搭载2.0L/1.8T/发动机并有敞篷版,售价在20-40万元区间,这代经典的车型,获得了女性朋友的喜爱,那时候基本上是家喻户晓的车型了,在路上有很高回头率。

甲壳虫停产 情怀败给现实 捡漏的时机到了吗?

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正式进入国内的第二代甲壳虫

2011年,第三代甲壳虫接班问世,外观不再圆润可爱,整体设计结合了复古溜背轿跑的手法,虽然细节上更具现代感,看起来时尚前卫,但是第二代车型在国人心中已经根深蒂固,很多女性朋友不再喜欢他了……市场份额和关注度也是逐渐下降。最后被大众放弃……

甲壳虫停产 情怀败给现实 捡漏的时机到了吗?

已经停产的第三代甲壳虫

结语:

目前喜欢的的朋友可以抓住这最后的机会,去当地4S店看看是否能“捡漏”。另外,各地现车和优惠情况也不同,建议亲自到店了解。如果预算不足,其实也可以考虑下二手,毕竟是销量比较小的进口车型,如果保值率一般,如果你有情怀,其实还好吧……

你可能不知道的“野史”

早在1939年,国民车Type 60(那时候还不叫甲壳虫)进入量产,在参加柏林车展时,受于政治环境影响,被美国《时代周刊》嘲讽又丑又笨,就像一只Beetle,不料“甲壳虫”这个名字从此走红……而今,将成为回忆……

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