全新一代轩逸最近举行了全国媒体试驾会，笔者近日又在广州地区东风日产经销商拍到了这款车，据悉，新车将于7月16日正式上市，对这款车感兴趣的朋友可先到店鉴赏一下新车，如果没有时间也可以先看看我的这篇实拍先。

全新一代轩逸已经是第十四代产品，历史足够的悠久。截止到2019年4月份，轩逸车系在中国累计已经销售了300万辆，这是一个了不起的数字，而能获得那么大的销量其实一点也不意外，毕竟轩逸常年在紧凑级轿车销量名列前茅，能与它平分秋色的只有上汽大众的朗逸。

展厅里同时摆放着全新一代轩逸和全新一代天籁，两款车看起来真的非常相似，只是因为在一个空间，所以很容易看出来天籁比新轩逸大一些，如果是在马路上，估计看一眼还真不好分辨出来。

全新轩逸的尺寸相比现款除了高度有所降低外，其余的数值都是增加的。车身长度和轴距分别加长了10mm、12mm，宽度增加了55mm，而车身高度则降低了56mm。新车看起来更低趴更有运动感。

为了营造年轻、时尚以及运动的设计，全新轩逸采用了V-Motion 2.0设计语言，整个车头的造型与新天籁如出一辙，LED前大灯与V形前格栅都显得特别犀利。

侧面的线条特别流畅，而且C柱还采用了类似SUV车型的悬浮式车型设计，让整个侧面不至于太单调。流线型的外观以及车身细节的优化让全新轩逸的风阻指数降低至0.26Cd。

内饰设计也实现了大变样，整体上延续了天籁的整体设计，所以无论是外观还是内饰，全新轩逸跟新天籁都很相似，给它“小天籁”的名字名副其实。

全新轩逸的采用了悬浮式中控屏，不过与很多新势力纯触控屏相比，东风日产还是给了全新轩逸很多物理按键和旋钮，操作起来会更便捷一些，而且这些旋钮的做工以及质感都相当不错，对车厢也起到点缀的效果。

全新轩逸采用了8英寸悬浮式中控屏，搭载了日产智联娱乐系统，大家常用的导航、蓝牙电话、收音机以及车辆信息设置等都有。

仪表的设计也与新天籁类似，并没有采用全液晶显示屏，不过这个屏幕里面的功能也是相当强大，7英寸的TFT彩色屏可现实速度、驾驶辅助等等信息都可现实在仪表盘上。

我们实拍的顶配车型方向盘的功能键还没有铺满，右侧留了一大块的区域，预计以后改款会更新一些新的配置，毕竟这款车型还没有配备定速巡航这项配置。

不过安全配置却很完善，车道偏离预警、变道盲区预警、油门误踩纠正和疲劳驾驶提醒等，我发现全新轩逸的车标是有隐藏探头的设计，而且前风挡玻璃上还设置了一个摄像头，这些都是驾驶辅助相关的配置。

挡把附件的设计很简洁，没有看到电子手刹也没看到机械手刹，低头一看原来全新轩逸的将手刹改成了脚刹。

在乘坐空间和座椅上，全新轩逸继承了之前的优良传统，虽然车高降低了56mm，但车内的乘坐空间依旧宽敞，前后排的座椅都很宽大，乘坐感依旧相当的舒适，作为一款家用车来说，在空间以及乘坐上依旧优秀。

后排中间有扶手和杯架，还设置了后排的空调出风口，配置虽然不多，但却很实用，让后排乘客大幅提升舒适感的配置。

后排中间地台并不是全平的设置，如果后排乘坐三人会相对没那么舒服，不过由于空间上比较宽裕，所以中间的乘客可以将脚放在两侧，也不会太影响舒适性。

车内的储物格简洁不花哨，设计的都比较大，放下随身的物品都比较轻松，不过驾驶位后面的储物袋取消就觉得有点太小气了。

全新轩逸的后排不能放倒，不过好在尾箱的空间非常大，日常使用是绰绰有余。

动力上，全新轩逸搭载第三代HR16发动机，最关键的一点就是符合国六排放标准。功率和扭矩相比现款车型有小幅提升，最大功率相比现款提升了13马力，而扭矩则微调了1牛·米。

传动方面，日产家族XTRONIC CVT无级变速箱，这套动力系统也是日产的经典组合，百公里综合油耗仅4.9升，相比现款车型的5.4升又有所提升。

底盘方面采用前麦弗逊独立/后扭力梁非独立悬架系统，悬架结构没有变化，不过据厂家介绍，新的悬架系统将前悬架改成了全框结构，刚性有了大幅度提升。

总结：全新轩逸的变化还是相当明显的，更运动的外观和内饰，更完善的安全配置，更智能的互联系统。而优势项目得以保留，空间够大，动力够经济，这些都是它常年占据销量榜前列的原因，相信全新轩逸上市后依旧是这个市场里销量最好的车型之一。

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