了解我的朋友都知道我是妥妥的颜值控,所以在决定给自己买的第一辆车选择了新宝骏RS-5,主要是被它的外观和内饰所吸引。

第一眼看到新宝骏RS-5的外观,就感觉它特别时尚大气,悬浮车顶设计、全系车型标配18英寸的轮圈、饱满丰富的车身、好看的腰线、还有简洁的尾部配合贯穿式耀斑尾灯等等。

内饰这一块更多的给人一种特别高大上的感觉,非常喜欢这种年轻化的设计,更加

喜欢的双色设计,中控台和门板都用许多皮质覆盖,不像一些合资品牌到现在还在使用大量硬塑料来糊弄中国消费者,还把他叫做国内定制版;新宝骏RS-5还沿用的当下最流行的中控屏,12.3寸液晶仪表盘,更是贴心配置。

 外观与内饰,都是可以一眼看得到的,我在新宝骏RS-5上市没多久就提车了,不仅外观和内饰给我带来很大的震撼之外,通过这段时间的驾驶,所搭配的发动机和变速箱也同样给我带来了许多以外。

新宝骏RS-5外观颜值很高,此外令人惊喜的是新宝骏RS-5发动机和变速箱也是相当给力。

在市区里,等红绿灯的时候,稍微轻给油门,发动机反映特别快,当转速达到1600rpm时,就能到达250N.m扭矩,在1000rpm左右,可以感受到涡轮增压介入,低惯量涡轮的迟滞不太明显,这款发动机能够说不输给任何同级别合资品牌发动机,也算是从新给我国产车发动机正名了。

动力这块,新宝骏RS-5采用快的模拟8速CVT无级变速器,换挡平稳,动力反响特别棒。

开在高速上面,转速达到2500rpm左右能够简简单单上120码,一点不会因为它1.5吨的车身,而丢失灵活性,而且转向相当精准,基本指哪儿打哪儿。

值得一说的是,虽然是一款前驱车,能随时随刻感受到推背感是一件特爽的事情,这都得靠全新设计的N15t 1.5T发动机和博世提供核心部件模拟8档的CVT变速箱完美搭配,与现在市面上用的特别多的的at变速箱相对比,CVT变速箱最明显的特点就是毫无顿挫感,高速低速换都很平顺,油耗方面也很好,这一点和以前的宝骏车型又显著的提升。

外观上看,新宝骏RS-5要更加大气,即使声噪控制方面,气场方面也是明显占优。

前不久高速回家,顺便带上一个朋友,过程三小时,他基本全程都在睡觉,到目的地了,才睡醒过来,他也说这个车噪音小,车里都很安静,当然,这是发动机舱隔音棉和门板密封条的扎实用料的效果。

整体来说,经过这两个月的驾驶,由远到近,惊喜不断,我知道新宝骏RS-5,我选择对了。