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林肯MKZ/大陆/MKC/航海家/领航员体验旅

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2019-06-29 16:35:41来源:58车类型:转载编辑:施明辉

要想一下把喜欢品牌全系的车型试驾一番,这种机会可不多。近日,以“动静皆享 试在必行”为主题的林肯品牌全系车型体验之旅日前从北京起航,本人有幸参与其中,为关注林肯品牌的朋友带来“前线”的一手消息。

林肯MKZ/大陆/MKC/航海家/领航员体验之旅

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未来两个月,林肯将深入四大销售区域的六大核心城市,包括北京、郑州、上海、杭州、广州和成都举行全系产品试驾体验活动。全国客户可通过当地经销商或林肯中国网站申请参与,没有机会参加的朋友可以关注下当地参与朋友的分享报道。

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北京站-活动现场

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新都会豪华轿车林肯MKZ;售价:25.58-36.18万。

中型时尚豪华SUV新款林肯MKC;售价:27.98-37.68万

全尺寸标杆豪华SUV林肯领航员Navigator;售价:109.80-119.80万。

中大型豪华SUV全新林肯航海家Nautilus;售价:38.88-51.88万。

传世旗舰豪华轿车林肯大陆Continental;售价:36.08-56.68万。

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全新林肯飞行家Aviator

今年下半年,“静谧之旅”品牌理念和产品定位下的首款车型——全新林肯飞行家Aviator将正式上市。这款新车采用三排座椅设计,插电式混合动力系统,定位高于航海家,属于于大型豪华SUV。

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全新林肯Corsair

第二款体现“静谧之旅”品牌理念和产品定位的车型、林肯首款紧凑型豪华SUV、也是林肯的首款国产车型——全新林肯Corsair(中文名暂未公布)将于年底前上市。此外,林肯还将推出两款轿车的限量版车型。感兴趣的朋友可以持续关注下。

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12任美国总统都选择了林肯品牌作为自己的座驾(目前在位的特朗普是第45任),我们熟知的猫王、玛丽莲•梦露、伊丽莎白·泰勒等明星也曾经是林肯的品牌的车主。

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林肯在中国:20世纪90年代,那时候我还小……林肯城市Town Car通过各种渠道进入中国,宽大的车身,大气的设计定义了那个时代国人对豪华车的印象和标准。路上引人关注和惊叹的加长大礼宾车基本也是基于林肯城市改装而来。2014年林肯品牌官宣正式进入中国,而今的林肯,可能和您印象中不太一样,与众不同、超越预期可能是体验过的朋友的共鸣。

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LINCOLN SIGNATURE十大家族亮点可以了解下,给我印象比较深的以及经过调研能引起网友们共鸣的主要体现在前格栅、一体式LED尾灯(有部分朋友就是在路上看了尾灯才买了林肯)、车门密码锁、.NVH整车静谧声学、舒适且调节数不过来的座椅。

实际试驾试乘体验

因为时间安排和路况的原因,中大型豪华SUV全新林肯航海家Nautilus并没有体验上,下面分享下其他四款车型的简单试驾体验感受。林肯的车型此前很多渠道都全方面报道过,关注的朋友肯定也看多许多照片和亲临林肯中心体验过,此次全系试驾时间不长我仅根据个人的实际试驾感受和大家关注的问题进行体验(排序为:SUV-级别由高到低。然后是轿车-级别由高到低)。

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先不说车,就说这领航员名字起的非常好,领航、引领、领袖……基本这类型的词都占上了!领航员也是目前林肯品牌最贵、最大的车型,售价超过百万。目前国内市场,全尺寸豪华SUV并没有几款车型,而选择这款车的朋友,一定是位与众不同的“引领者”!

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试驾感受方面,外观看上去那就是大,但是你登上迎宾电动踏板坐上驾驶席驾驶的时候,并不会觉得这款大块头非常大,视线和感觉完全和车身不成正比,除了停车之外,相信大部分朋友都不会觉得大到难开的地步。

这代领航员配备的是3.5-V6双涡轮增压发动机+10AT变速箱的动力系统,正常起步感觉发动机根本没有工作就已经轻松上路了……日常驾轻点油门就可以达到你想要的动力相应,而如果超车,需要深踩,等待排气咆哮后就可以绝尘而去超越前车,进行领航!很多朋友会问开这车是不是和“开船”的感觉一样?其实不然,配备的CCD连续可调阻尼悬挂系统会根据路况,每2毫秒间(是毫秒朋友们)读取46组动态数据,实时调节悬挂系统,试驾感觉在不平和坑洼路面悬架会硬一些,而平直的路面上会软一些。刹车系统很给力,不会给你“脚软”的感觉。

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前排驾驶空间宽大,视线很好,不会觉得你开的是个“大块头”!

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第二排基本不用比了……

领航员前排座椅多达30向调节,基本任何人都会找到自己合适的位置。第二排空间其实就不用比了……直接比第三排,本人身高体重都是“180”坐在第三排中和一般中型SUV都差不多,第二排座椅是联动向前,进出姿态不费力。座椅很舒适,支撑力有,感觉也很软。

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进出第三排不会很费力

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第三排空间,满意!

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第三排坐人的情况下,行李空间日常基本够用,长途旅行的话就得看看怎么巧妙利用第二排下面的空间了。

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猜猜看方向盘加热控制键在哪?

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方向盘加热在中控屏里控制……

经过调研,部分朋友觉得油耗高,这个我觉得因而宜,况且这么大的车,如果要求在市区驾驶,油耗15L以下,我觉得要求有点高……此外,领航员配备方向盘加热系统,但是控制按键并没有在方向盘上,而是在中控屏上,不熟悉的绝对要找半天……建议可以改进下。另外,大家可能不知道的是,领航员牵引能力高达3.9吨,拖个摩托艇、房车什么的不在话下!

目前“距离大哥最近的兄弟”中大型豪华SUV全新林肯航海家Nautilus

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遗憾没有机会试驾,远看也很帅……

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试驾了领航员,体验了把当领航者的感觉,但是遗憾的错过了航海家,想要试驾体验的朋友可以去当地林肯中心实地体验。随后我体验了下林肯品牌入门级的SUV,新款MKC。这款车型整体尺寸并不大,所以内部空间方面大家不要有很高的预期。

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MKC均搭载2.0T发动机(高、低功率),两驱(203马力)四驱版(253马力),均匹配6速自动变速箱。试驾的是四驱高功率车型,动力不拖泥带水,油门比较“跟脚”。急加速时发动机低吼,爆发力还可以。因为并没有加长轴距,所以操控灵活性很好,悬架偏韧劲十足,操控体验堪比中级运动轿车,属于易上手车型。

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前排空间够用,车头整体角度会让你感觉视线很好。

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后排空间不适合长距离乘坐

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因为轴距的原因,无法获得宽敞的后排腿部空间,日常驾驶问题不大,如果长途自驾游,后排的乘客是个“大长腿”可能就会不太舒服了。虽然是入门级的SUV,但是车内用料还是不错的,经常所见和所触及的位置均是软性材料覆盖。后备箱有一个上扬的角度,取拿东西肯定是比较方便,但是装东西的时候是否会下滑,车主朋友们最有发言权。

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林肯的轿车起步比较高,入门级就是中型车,售价区间为25.58-36.98万元,而且有三种动力系统可供选择,分别是2.0T低功率(203马力+6AT)、2.0T高功率(253马力+6AT)、2.0H(混合动力:发动机-137马力,电动机-120马力+CVT)。可以根据自己的预算和对动力方面的需求进行选择。

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我最喜欢的是MKZ“溜背”设计,从车尾看上去非常运动,而从车头看上去还有些其大哥“大陆”的感觉。这样的设计也使得这款车型有了独特的“两面性”。

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中控台的设计会有人觉得有些保守

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MKZ驾驶起来底盘调校非常扎实,乘坐四人,不小心通过一个起伏路,没有减速,感觉车要“飞起来”悬架确稳稳的把车贴在了地面上。方向盘路感很好,试驾车型刹车比较灵敏,稍微用了就会造成“急刹”的感觉。高功率车型动力比较充沛,油门“跟脚”驾驶可以随心所欲。

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因为不是长轴距车型,后排腿部空间一般,但是坐垫较长,座椅很舒服。

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如果不是车主,想要开始后备箱,按键需要找会。

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“如果不小心把自己关在里面了”拉这个即可逃生!

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外面看似后备箱小,其实深度很深,拿最里面的东西需要努力

MKZ的外形我觉得大部分人都能接受,内饰如果设计在大胆些就好了。经过调研,有些朋友反映说MKZ的空调不凉爽,试驾的这款车型并没有这方面的问题,空调还是很清爽的!

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对于旗舰的体验,我止步于后排,“找了下老板的感觉”。如果论知名度,林肯大陆肯定不如BBA,但是论舒适和配置以及豪华感,大陆是越级的。

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高手何须张扬

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后排配置绝对是越级体验,大倾角的靠背,舒服柔软的座椅,通风加热按摩座椅,不仅让车主坐着舒服,而且接待客人也更有面子。

结 语:

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今年年底前,林肯在华车型将增至7款,SUV占5款。未来,林肯也将在数字化体验与生活方式圈层体验发力,通过丰富的线上线下体验活动,构建车主生活方式圈层新生态。年内,林肯将推出全新电子商务平台,进一步实现线下线上深度融合,全方位覆盖品牌爱好者和客户。除此以外,林肯也将面向全国逾14万林肯车主推出一系列包括音乐、时尚、体育等多种方式的专享体验项目,并特别针对女性车主,即将推出专属打造的服务体验品牌。更多消息请关注林肯官方消息或当地林肯中心。

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