大家好，欢迎关注第005期的《二手车大神聊新车》。前四期我们都在说日系车型，今天换个口味，看看来自德国大众的速腾在二手车市场表现如何？为什么新车销量更好的“德原朗”（朗逸）听到保值率后想发飙？与往期一样，我们还将同时邀请专门买卖大众车型的二手车商和查博士的检测师一起来聊聊。

速腾的保值率表现如何？

买卖二手车不谈保值率是在耍流氓，购买新车不考虑保值率可能是在装大款。因为车买回来除非开到报废，不然终究会被卖掉，谁不想在卖车的时候少赔点呢？想了解速腾的保值率情况，可以拿他的同族兄弟朗逸来做个对比，虽然朗逸新车销量比速腾高，但保值率……我们看一下来自58同城二手车的大数据：

1、目前“南北”大众比较热门、二手车商关注度较高的轿车有速腾、朗逸、高尔夫、帕萨特、迈腾，其中速腾三年保值率能排到第三，仅次于帕萨特和高尔夫，甚至比迈腾稍高；

2、在同级别竞品中，速腾前五年的保值率虽不及在二手车市场火热的日系车型，比如思域、轩逸、卡罗拉，但五年之后的保值率下降速度要缓和很多，而朗逸一直处于“垫底”的状态……

这回知道为何朗逸会“谈保值率色变”了吧。其实除了直观的数据，速腾的保值率情况还有两个比较重要的市场情况值得大家注意：

1、新款不如老款保值率高。目前新款车型普遍喜欢采用很多先进的科技配置，采用MQB平台、加长升级后的速腾更是如此，但这些配置在新车上值钱、在二手车上显得不是很重要，再加上最近新车降价厉害，所以不仅是速腾，绝大多数新车的保值率都不如老款那样坚挺；

2、“断轴”对保值率影响不大。从车商那了解到，之前炒得沸沸扬扬的“断轴”事件不仅对于速腾当时新车销量的影响不是很大，对于其二手车保值率也没有多少影响，因为二手车市场普遍关注车况本身，仔细检查之后没问题、“看对眼”之后，也就不会考虑这些问题了。

关于速腾，有哪些只有二手车商才知道的小秘密？

我们今天请到的这位二手车大神已经有8年的从业经验，主要在做大众车型的生意。

1、大众车型在整个二手车市场的占有率相对较高，但现在的保值率普遍不如以前，其中相对表现不错、关注度较高的：中级车有帕萨特、迈腾，紧凑级有高尔夫、速腾、朗逸。

2、包括速腾在内的大众热门车型在二手车市场的价格相对比较透明，每辆车的利润多了说在1万-2万，一般维持在3000-5000。

3、以往速腾因为外观、内饰太“大众”，用户看得有点乏，在跟思域等车型较量过程中优势比较小，但现在换代升级后就不一样了，尤其是这辆车这种双色拼接的内饰，在二手车市场很抢手，保养得好能卖个好价钱。

4、速腾二手车在收车过程中除了常规性车况检查外，还会刻意打着火检查发动机是否烧机油、DSG变速箱是否有问题，当然不仅是速腾，大众几乎所有车型都会这么做。

5、最后奉上一条这位二手车大神用真金白银“买”来的经验：如果真在乎保值率，买新车的时候一定要选择大品牌的热门车型，比如大众速腾。虽然看起来比较“大众”，甚至有点烂大街，但受众多了市场需求量就大，二手车价格自然也就上去了。

关于速腾，检测师有哪些话想说？

今天邀请到的这位检测师（下图左边这位）曾在上汽大众做过钣金维修的工作，对朗逸、速腾很有发言权。那从他这个角度来看，全新一代速腾有哪些值得关注度点呢？

1、加长后的新速腾是真的“长”，不管是从外面看还是坐在后排都能直观感觉得到。

2、从以往的经验来看，速腾的做工往往比朗逸要精细，从这款车里也能体验得到：比如中控台上故意添加了缝线装饰，虽然是压印上去的，但看起来给人的感觉不一样，再比如这种双色内饰，特别显豪华。

3、印象里一汽大众的车型外观覆盖件比上汽大众的稍薄、稍软，一来能减重、降低油耗，二来吸能效果比较好。虽然相对比较容易变形，但对于行人安全更有利。

4、这里的电瓶固定装置做的很好、很实在，之前电瓶的固定只靠下面的托架卡主，在经过颠簸路面时经常会遇到将电瓶颠出来的情况，现在这种固定装置能保证电瓶足够稳定、安全。

5、底盘的话，首先防护做得不错，关键部位都有一定覆盖件保护。另外，后面这个独立悬架看着让人很踏实，你们懂的。

总结

通过这次体验，有两点值得大家特别留意：第一，虽然影响保值率的因素有很多，但从58同城二手车的数据以及二手车商、检测师的反馈综合来，二手车市场速腾的保值率确实比新车销量更高的朗逸要好一些，发飙也没用；第二，全新一代速腾在产品力上有着非常大的提升，只不过有些提升显而易见，而有些则偷偷隐藏起来。不管怎样，引用一句检测师的话来说：如果买车的话，这代速腾还是很值得考虑的。