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C-HR试驾北京探索之旅,玩转影子手艺

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2019-06-11 13:54:43来源:58车类型:原创编辑:林昊

如果我是北京人,那我可能会庆幸自己的命运把自己安排在这一人杰地灵的城市:国人皆知的故宫、长城、天坛,赋予了北京最浓厚的历史底蕴;潮人向往的三里屯、798艺术区、后海,又让北京极具时尚和先锋的气息。跨越千年的历史,让北京承载了传统。国际化都市的身份,又让北京纳含了前卫。

哎,谁要是个北京人,还觉得北京没啥好玩的,那估计就只有世界能容的下他好玩的胃口了。让我看看谁是北京人?(环视一周)

C-HR试驾北京探索之旅,玩转影子手艺

本周广汽丰田的新“潮牌”C-HR来到北京,说是要搞什么“C区嘉年华”?作为东道主,我这个100多斤的北京人就尽尽地主之谊,带着C-HR走出都城的熙熙攘攘,探索北京的更多玩闹儿的地方。

C-HR试驾北京探索之旅,玩转影子手艺

高颜值潮男 于三千年古都中力揽C位

虽然北京亲历历史变迁的年头不是所有古都中最长的,但是论精彩程度,也绝对当仁不让,历史气息浓厚只是一方面,各族各届的统治者带来的文化交流融合,形成了独一无二的都城特色。而作为TNGA家族的颜值担当,历经86年发展的丰田汽车将日本传统的工匠精神与时下的先锋时尚风潮完美结合。当C-HR毫不妥协的潮流外观与北京的古建筑交相辉映,剧烈的冲击非但没有引起对立,反而激起了新的和谐美感,成了京城新的时尚景象。

C-HR试驾北京探索之旅,玩转影子手艺

与以往的丰田车型相比,选择颠覆自我的C-HR在大胆的审美上行至彻底,无论是绚丽缤纷的双色车身、犀利个性的Keen Look前脸、动感有型的溜背式车身,以及酷似Coupe的比例和隐藏式后门把手,都成为了竞品中不可忽视的潮流存在。

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当我驾驶C-HR到达“C区玩家嘉年华”北京站的场地后,有很多人表示这种设计很不丰田,甚至还很有概念车的Style。的确,这种设计上的毫不妥协的确让C-HR高度还原了5年前的C-HR Concept,连大角度倾斜的尾部和跳脱于车体的C形尾灯都勇于保留下来,五门的车身形式并不阻碍丰田的设计师作出类似双门跑车的观感,加之丰富的色彩及极富肌肉感的线条运用,让车身具有十足的动感。值得一提的是,为了满足潮人更多的颜色搭配需求,今年3月广汽丰田还提供了欧泊银版,丰富了自身的多样化选择。

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没过一会儿,我发现自己的C-HR旁边停了几辆上了年纪的老车,互相对比之余,我也不由得感慨汽车设计的演变是多么的神奇,曾经方方正正的呆铁壳,没花几十年就进化成如今极富生命力的样子,让人不得不对丰田的设计功力刮目相看。

感受人车合一 潮人的快乐你也能享受到

走出钢筋水泥的市区森林,一路向北不过两个时辰,就能行至以险美著称的的司马台长城,亲身感受古北水镇的北方风情。不过要想看到美景,不经历点坎坷和曲折那是必不可能的。一趟走下来,高速路、拥堵路、盘山路等等可一点没落下,对车辆的性能表现可谓形成了不小的考验。不过基于TNGA平台打造的C-HR始终从容应对,让我感受到了在SUV上难以见到的驾驶乐趣。

C-HR试驾北京探索之旅,玩转影子手艺

行驶在高速路上,C-HR畅快的动力表现让我印象深刻,TNGA全新2.0L发动机与10速CVT变速箱的组合,热效率高达40%。动力强劲,能输出171匹的最大马力,同时调教的活跃度足以让这台1.5吨的车子呈现出超乎想象的加速感,账面9s破百只是冰山一角,实际开起来的体感丝毫不逊色于那些增压选手,更不要提自吸自带的丝般顺滑了。

C-HR试驾北京探索之旅,玩转影子手艺

即使是爬个山,攻个弯,C-HR也毫无压力。这TNGA平台的味道相当欧洲化,可以说完全有做小钢炮的潜质。后双叉臂独立悬架更是将那些板车悬架的竞品远远甩在身后。C至于EPS转向助力系统、大直径防倾杆、带有回弹弹簧的高性能萨克斯减震器,那都是锦上添花的加分项,为我每一刻的驾驭赋予了十足的乐趣。而在保持这种精准犀利的操控表现的同时,高质量的行驶质感和乘坐舒适感依旧不会被牺牲丝毫。超过170mm的高离地间隙更保证了通过性,遇到烂路能够更加自信,坑洼颠簸从此变得稀松平常。

C-HR试驾北京探索之旅,玩转影子手艺

到了古北水镇,没有半分疲惫的我与参与者们一同进入美丽的古北水镇。兼具江南水乡的韵味和北方的独特风情的古北水镇,瞬间俘获了每一位进城参观的游客的心。除了能看到极富历史底蕴的古建筑,车主还能亲身体验世界非物质文化遗产皮影戏,不仅能放松身心,还能陶冶在珍贵的传统文化氛围中。这样的体验,怎一个美字了得?

C-HR试驾北京探索之旅,玩转影子手艺

C-HR试驾北京探索之旅,玩转影子手艺

“说实话真没想到C-HR驾驶起来非常随心所欲,一点不像我传统印象中笨重呆板的SUV,以前只觉得它外形很酷很炫,没想到还真有两把刷子!开起来各个方面的表现都让我感到十分惊喜。”参与此次活动的刘先生表示,不管是平日代步,还是自驾出游,C-HR都能完美应对。

智行安全 周到的TSS全面守护更添放心

也许是大家玩的很尽兴,时间比预想的要多一些,以至于返程时天色开始变暗,加之上山时深知古北水镇路况陡峭,不少车主有些担心下山的安全。这种状况下,大家都纷纷希望自己的车辆有着更加齐全的安全配置,而毫无疑问的是,C-HR并不会在这方面露怯。

C-HR试驾北京探索之旅,玩转影子手艺

首先就是丰田最新Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),这套TSS主动安全系统,包括了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统,防护的等级基本可以达到L2级自动驾驶,在各方面都可以护人周全。有车主笑称:“广汽丰田真的是舍得下本,C-HR的这些安全配置要是放在同级车中,还真的难见到有实力与之比较的竞品,这种无死角的安全保护就是让刚摸车没多久的新手用,也能放心大胆地应对复杂的道路状况。”

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在返程路上,TSS智行安全系统持续发挥作用,细分的安全配置各司其职,兢兢业业。PCS预碰撞安全系统时刻监测前方路况,一旦异常出现移动物体,便会为驾驶者提供预警,必要时自动减速刹车。AHB自动调节远光灯系统在狭窄多弯的景区山路上派上了大用场,很多试驾者不熟悉前方路况,索性直接打开该功能,让车子自己应对会车时的灯光切换,避免了多项操作同时进行带来的手忙脚乱。DRCC动态雷达巡航控制系统可通过检测前方车辆,控制车距,实现智能跟车巡航。而当我把LDA车道偏离警示系统激活时,车辆在一定速度内可以觉察是否有偏离车道的可能,并通过多信息显示屏和声音警报警告驾驶员,同时干预电子助力转向,为驾驶者提供纠偏辅助。

国六时代来临 最潮的新选择

作为丰田TNGA架构首款SUV,C-HR配备了众多以往只能在中高级车上才能见到的越级配置。体现TNGA全新设计语言的炫酷造型、全系标配10个SRS空气囊、Toyota Safety Sense智行安全系统、5.7L超经济百公里油耗表现、悬浮式9英寸中控触屏、全球最高热效率(40%)的TNGA 2.0L发动机、全球首创齿轮传动的CVT无级变速箱、双叉臂独立后悬挂,2640mm超长轴距以及接近中高级车的1510kg整备质量等等,成就C-HR傲视同级的强悍产品力。

为了积极响应增值税下调政策,4月1日起厂家将C-HR全系调降3000-5000元,其中2.0L天窗旗舰版指导价最高下调5000元。同时,通过服务升级和零部件调降,大力降低用户后期用车成本,全面提升客户用车体验。不仅如此,为了让广大潮人轻松拥有C-HR,更加灵活购车,厂家目前还提供“首付3万、3年0利息”的金融方案,真正做到低首付、零利息、轻负担。更令人兴奋的是,面对令众多品牌疲于清仓的“国六”提前实施,厂家更是信心十足地保证全系车型均已符合国六标准,这也将是你能在“国六”时代拥有的最潮选择!

丰田C-HR
丰田C-HR
32款在售车型
2018款在售车型

新车指导价:14.18-18.38

参数配置|实拍图片|用户点评|最新报价

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丰田C-HR
报价:14.18-18.38万
级别:SUV
排量:2.0L
变速箱: 无级变速

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