论起长城汽车的造车历史，或许1984年出生，而且“家境贫寒”的它不及一汽等品牌，不过近年来，在研发与开拓的道路上，长城汽车可谓是一头中国汽车企业的“领头羊”。

其实，早在2004年，长城汽车就对俄罗斯进行了出口。本次长城汽车在图拉建厂，不仅对长城汽车的海外战略部署和图拉州的经济有着举足轻重的影响，其对中俄友谊甚至“一带一路”的意义也是极其重大的。

长城汽车的海外战略布局，是全球化的重中之重

“未来一定是全球化的，汽车品牌不国际化是没有价值的，从生存的角度也无法生存，为了品牌、为了企业的经营必须实施全球化战略。我作为长城汽车创始人，假如退休的时候长城汽车的产品没有走出去过，那会非常遗憾。长城汽车已经有一定的基础了，现在走出去恰逢其时。刚才我也说过，21世纪的品牌战略就是全球化，如何证明自己出色，必须是全球化的品牌才能证明。你看海底捞都开到英国去了还排队，人家做餐饮的都出去了，我们做汽车的再不出去会让人骂，所以说中国汽车必须要走出去。”这是6月7日长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产暨哈弗F7海外上市，对长城汽车董事长魏建军专访时他的豪言壮语。

“走出去”，这三个字，可以说是长城汽车的重要机遇，也是如今所有中国汽车企业的光荣使命。

长城汽车在海外市场的成功并非偶然。长城汽车的海外业务可以追溯到1998年，经历了二十余年几代长城人的辛勤耕耘，最终不仅让长城汽车完成了全球化的研、产、销体系布局，更让以长城为首的中国汽车成为了丝绸之路沿线消费者购车的重要选择。

截至目前，长城汽车累计出口多达160多个国家和地区，出口数量已超过60万辆。是自主品牌中毫无争议的标杆。事实上，从0到60万辆的进程中，长城汽车始终秉持一个原则：不仅要将自己的产品卖出去，更要在对外合作中实现彼此共赢。正是基于这一原则，长城汽车完成了从最初的产品出口试水，到海外销售网络遍布亚洲、南美洲、非洲和大洋洲等多个国家及地区的蜕变。也正是基于这一原则，长城汽车图拉工厂，也得以成为中国汽车企业在海外首个涵盖四大生产工艺的整车制造厂。

在7日与长城汽车董事长魏建军的采访中，魏建军先生明确表示：

“中俄两国的互补性极强，我们的产品我们的轻工业，包括技术方面，俄罗斯是有巨大需求的。俄罗斯能源、资源方面对中国来讲需求也很大。普京总统还讲，他在克里姆林宫里的办公室办公，可以经常看到中国游客与俄罗斯人民打招呼，两国人民之间的交往也非常火爆。在海外投资，第一讲的就是政治，两国关系上是否融洽，第二讲营商环境是否合适。中俄两国关系迈向新时代，对各个产业都有巨大的帮助，不管是政治还是经济都有巨大价值，对我们汽车产业我认为也是非常有利好的。

关于品牌，做品牌是需要时间的。但实事求是的讲，大部分包括我在内。国内汽车企业会做品牌的不是太多，一说就是性价比，没什么价值观，缺乏文化，缺乏生活场景，也缺乏品牌内涵。所以我们一定要改变以往，未来走向海外的时候，战略排第一位的就是品牌，然后是市场、商品，技术、生产、网络、营销，然后才是其他配衬资源等配置，比如人力资源，IT资源都属于陪衬。所以我们对品牌的关注度非常高，长城汽车在品牌方面不是一个空洞的，是有内容的。技术也能支持品牌，品牌也能促进商品价值的提升。在做品牌上，我认为对中国品牌来讲，都是一个新的课题。我在我们内部开会也确实说过，长城汽车比其他自主品牌好一点，因为我们是一个聚焦的品类品牌，能让大家记住。但是我们没有摆脱卖性价比，所以我们今后在品牌上会特别的关注，补上这一课。”

在关于品牌形象等细节的问题中，他也表示：“长城汽车要改变中国汽车品牌在俄罗斯市场的定位，我们产品价格确实比国内定的要高。长城汽车不想回到打性价比的时候，当然长城汽车还是有性价比方面的优势。我们要把空间留出来，做更多的品牌方面的培育，品牌精神方面的传播，品牌价值观方面的传播，包括销售和售后服务的体验，我们都需要去改变以往在国内市场的境况，坚持以品牌为导向。中国市场价格战很正常，竞争激烈才是促使产业进步的动力。你不打，它也得打你，市场哪有商量着来的。”

从中我们便可以清晰地看出，长城图拉工厂，不仅仅是将现有的产品以及技术带到了俄罗斯，长城想走的是一条性价比与品牌价值兼备的道路，是一条可以与俄罗斯市场资源互补的道路，而且其中还包含着许多新科技、新技术的研发、创新，走的是一条能够在海外市场进行可持续发展的明确、明智道路。长城的海外战略布局眼光既在当下，更在未来；既在俄罗斯，也在以“一带一路”国家为首的全世界更多国家和地区。长城的海外战略布局，确实堪称一盘大棋，也值得其他中国汽车企业深度学习。

长城全球化的第一步，也与“一带一路”等国家政策紧密相连

长城汽车董事长魏建军，作为中国汽车品牌的代表，出席了4月25-27日在北京举行的“一带一路”国际合作高峰论坛。也就是说，在上海车展签约了30家全球合作伙伴之后，魏建军还亲自出马为长城汽车争取更多的国际合作机会，为中国车企“走出去”探索到了更多可能。

其实6月7日对魏建军的采访中，他也明确表示了：“我们自主品牌要走出去活的机会还很大，不走出去只有死路一条，没有选择，就是这么一个道理很简单。我们借助国家在国际上的影响力和势能又加上 “一带一路”，虽然国内市场现在压力很大，但是我们走出去，经过20多年发展，从技术的角度、产品质量的角度，中国人能做好汽车，这个事情我是有信心的。”。

所以如今，我们得以看到，除了在俄罗斯、澳大利亚、南非三大市场建立销售子公司，并斩获了一定的业绩之外，长城汽车还为发力“一带一路”市场做了更多充足准备：

首先是海外工厂的建立，位于俄罗斯图拉州的长城汽车海外独资工厂投资5亿美元，也是中国汽车企业在海外建立的首个涵盖四大生产工艺的整车制造厂。此外，长城汽车还在马来西亚、厄瓜多尔、伊朗、突尼斯、保加利亚等“一带一路”参与国建立了KD工厂，拉动了这些国家经济与就业情况的同时，也共同形成了全球各主销区域的产能布局。

其次，在研发领域中，长城汽车在“一带一路”的积极参与国奥地利，设立了主要负责新能源驱动电机、控制器产品的研发中心。这种“授人以渔”的做法能够切实使长城与“一带一路”的积极参与国受益，更能够展现中国独有的大国风范。

全球化带来品牌向上，并拉动当地经济

长城汽车图拉工厂的竣工投产，将为俄罗斯的经济发展带来不可估量的杰出贡献。去年，俄罗斯发布了《关于俄罗斯到2024年前的国家战略发展任务和目标》总统令。其中，便要求俄罗斯在2024年前成为全球第五大经济体，但如今俄罗斯已在全球经济体排行中跌出了前十，这就迫切需要大量的外来资金投入，才能改变俄罗斯国内现有的经济状况。

而长城的图拉工厂项目总投资超过5亿美金，投产后总产值可超过180亿元，粗略计算，投产后可实现利税30余亿元，还能够拉动当地3000多人就业，为俄罗斯带来显著的经济与社会效应。更重要的是，通过此次引入长城的先进生产技术、品质管理和环保举措，俄罗斯的许多传统企业的产业结构也将得到进一步的转型升级。

魏建军董事长在6月7日的采访中也表示：“中国品牌都有走出去的愿望。”，而且在关于中国汽车制造业走出国门的问题时，他也表示：“从产品层面来讲，国内一线自主品牌，我认为都没有问题，因为我们本来就跟国际上主流配套商合作多年，它们在全球的布局也很到位。所以说，从产品层面没有太多问题。产品技术或者是生产技术层面，也都不会有太大的问题。”这就预示着，如果在未来3-5年内，长城在俄罗斯的优秀成绩在国内受到了其他汽车品牌的一致肯定，敢于“吃螃蟹”的车企也会越来越多，除了汽车企业之外的众多知名中国企业也将愿意在俄罗斯市场中一试身手，这些超级外资的注入将对俄罗斯的经济发展有着十分重大的意义，也会将俄罗斯在2024年前成为世界第五大经济体的梦想照进现实。而且，在面对记者关于“据说图拉工厂能够向国内的车企业提供代生产的支持，目前有没有国内的车企提出这样的一个需求？”的问题时，魏建军董事长也明确表示：“关于向国内其他车企提供代工生产，我们已经与部分车企开始洽谈，有合作意向的也很多，甚至有的外资企业也有代工的想法。图拉工厂的关键在于如何它的产能利用好，中国汽车品牌到俄罗斯来，很多企业赚不到钱，不是因为产品不好，是当地的营销环境问题，图拉工厂将为中国品牌在俄罗斯的发展提供安全保障。”，这对拉动经济增长和刺激就业都是非常有利的。

而且，图拉工厂项目在俄罗斯本土人才的培养上也不遗余力。图拉工厂内部已配备员工800余人，其中90%以上人员来自图拉州。所有员工在上岗前均需必要的导入教育和岗位资格培训，并定期在中国总部接受培训，这些人才不仅将在长城图拉工厂中发光发热，更能够在今后俄罗斯的发展中产生重要作用。

长城汽车还在俄罗斯捐助了贫困中学。2017年7月,长城汽车向沙霍夫斯沃娃村三十中学捐助150万卢布用于修葺学校房屋屋顶，满足学校开学需要，助力当地教育事业，得以培养更多的本土人才，也得以在俄罗斯民众中进一步树立起亲近的品牌形象。

在当地政府的支持下，长城汽车还修建了工厂专用铁路与俄罗斯铁路网接通。2017年12月，首条直达图拉工厂的铁路支线正式通车。这不仅符合国家共建一带一路的倡议，也将更直接地拉动当地经济增长。

图拉工厂对长城意义重大，是全球化野心的缩影

在6月7日对魏建军董事长的采访中，他表示：“我们在俄罗斯投资的初衷就不止独联体、中亚这些国家，包括东欧、北欧这些国家我们也可以辐射到，我们也在这方面做了相应计划。但最终还是当地经济条件决定汽车消费的火热的程度，我们目前在规划向哈萨克斯坦、白俄罗斯这些独联体国家辐射网络。”

此前，长城汽车董事长魏建军也曾表示：“长城汽车的下一代产品将以全球化为构想，这些年来我们一直在培育长城，未来将走向国际化市场。包括研发、各地区市场企划、产品企划都在紧锣密鼓的同步进行当中。”而俄罗斯图拉工厂的建立，就是打通亚洲和欧洲市场的一个特殊据点，承载了长城走向西欧乃至全球市场野心的出发点。

在了解长城的全球化战略前，我先为大家展示一组数据。

①　俄罗斯：销量同比增长201%；

②　澳大利亚：实现超过40%的年均增速；哈弗H2首获ANCAP五星安全评级；哈弗H9两度入围澳洲年度四驱车型；

③　南非：2018年，较2016年运营初期增长7倍，占南非市场中国汽车出口份额的84%。哈弗H2入围“2017年度车型”，哈弗H6、哈弗H9成为2018年金砖峰会工作用车。

在4月17日的上海车展现场，长城汽车“高调”与全球主要市场的30家全球合作伙伴签约，来自俄罗斯、澳大利亚、南非等地的经销商代表参加了签约仪式。此次签约，是长城汽车全球战略布局的进一步拓展，也标志着长城汽车全球化战略进入了发展的加速阶段。

可以看出，长城汽车图拉工厂的战略意义不仅关乎俄罗斯市场，更是长城汽车进入欧洲市场的“试金石”。有了图拉工厂，长城汽车便得以积累针对各地区市场特点进行车型调整的经验，进一步在世界各地放大本地用户所急需的产品亮点，从而凭借优秀的产品力大力开拓市场。而且，这一战略在其他国家现有KD项目中也可以运用，这就使长城，这一家典型的中国汽车企业得以更好、更快速地适应全球市场的多样性和丰富性，向全世界提供状态最好的中国汽车产品。

结语

谁也想不到，在1990年负债累累的长城工业公司。如今成为了中国车企的领头羊，并建立了中国企业首个涵盖四大生产工艺的整车制造厂。2019年更是被长城汽车定为“全球化战略元年”，这不是喊喊口号，而是这盘酝酿已久的大棋已经落下了关键性的一颗棋子，如今整个棋盘的形势已变，长城和其他中国车企，都将迎来一次新的、关于全球化的发展机遇。

实现全球化的长城梦，和实现中华民族伟大复兴的中国梦交织在一起，如今碰撞出了激烈的火花。拥有优秀品格、先进科技和博大胸怀的中国人，也将为亲切、友好的国际友人带来不可估量的帮助。