日前，日本丰田汽车公司在东京举行发布会，宣布将与宁德时代、比亚迪、东芝等车载电池厂商合作，加速发展新能源汽车。丰田表示，至2025年，公司新能源汽车销量将提升至550万辆以上，这比之前宣布的计划提前了大约5年。

今年以来，丰田在电动化领域一直动作频频，2019年4月3日，丰田宣布免费开放23740项核心电动化技术相关专利，技术涵盖由发动机、电源转换器和电池组成的混合动力系统，并表示有需要的企业可向丰田提出申请，共同商讨具体实施条件后签署合约；紧接着在4月中旬，丰田汽车公司社长丰田章男一行到访中国清华大学，并就汽车电动化、氢燃料等方面展开合作讨论。

一系列动作的背后，是丰田新能源战略的加速，而作为核心零部件，动力电池供给能否及时事关重要。此次丰田一次性宣布与宁德时代、比亚迪、东芝等合作，更是表明其在新能源领域发力的决心。此外，今年初，丰田还与松下确立了合作关系。双方合作协议中，丰田汽车将与松下集团在2020年之前成立一家电池制造合资企业，两家公司的目的是希望降低电池的制造成本并提高产能。

事实上，电池问题是很多车企发力新能源的难题，此前相关数据也显示，目前动力电池面临结构性过剩，即优质电池不足，劣质电池过剩。在新能源大势之下，车企为保证未来产能供给主要有两种方法，一种是选择提前与优质动力电池企业合资建厂的方式保障供给，另有一部分则会选择与多家供应商签约的方式，确保产能的可持续。