应用工具
资讯
>新闻>行业新闻>逆势上涨,为何车市越低迷日系越坚挺?

逆势上涨,为何车市越低迷日系越坚挺?

用手机阅读
扫一扫,在手机上阅读本文
收藏文章

收藏成功

查看我的收藏>>
2019-06-05 14:30:57来源:58车类型:原创编辑:58同城汽车数据研究院

对于大多数的厂商来说,2019年第一季度都是相当难熬的。

转眼间,2019年已经过去了3个月,这也意味着各大车企的一季度数据悉数出炉,以及整个乘用车市场走势也日趋明朗,对于行业和各大品牌来说,前3个月的表现可以为2019年的走势奠定一个主基调。尤其是在去年车市寒冬的阴霾下,主机厂都极为迫切的想要冲出阴霾,但目前整个中国车市依然走在持续下滑的路上,并没有停下来的意思。对于大多数的厂商来说,2019年第一季度都是相当难熬的。

厂商榜单

逆势上涨,为何车市越低迷日系越坚挺?

逆势上涨,为何车市越低迷日系越坚挺?

(数据来源:乘用车市场信息联席会月报表)

上图看出,3月,上汽大众、一汽大众和上汽通用位列综合销量的前三位。日系厂商同比呈现强势增长的态势。

再差的市场也有机会,日系车连抢风头

尽管车市下行,日系车企却交出了一份抢眼的答卷。日前,丰田本田日产等日系车企相继发布3月在华成绩单,当月销量均取得了不同程度的正增长。

逆势上涨,为何车市越低迷日系越坚挺?

这其中,本田的市场表现格外强势。官方数据显示,3月份本田汽车在华市场的终端销量为12.27万辆,同比增长25.8%;1-3月的累计终端销量为33.51万辆,同比增长11.4%。

本田在华的两大销售渠道——广汽本田东风本田,当月销量增速也领跑市场。

3月份,东风本田终端销量达到5.82万辆,同比劲增50.7%;一季度累计销量超15.4万辆,同比增19.8%。其中,本田思域月销超过2万辆,成为本田3月在华最为畅销的车型。广汽本田则呈现出多点开花的状态,第十代雅阁、新一代凌派等热销车型月销过万。在此助力下,3月份广本的全系销量达7.2万台,一季度累计销量超18.7万辆,同比增长11.4%。

逆势上涨,为何车市越低迷日系越坚挺?

日产汽车在本月则超过了老大哥丰田,3月在华销量位居日系品牌第一位。具体来看,今年3月份日产在华累计销量达到13.3万辆,同比增长8.2%;一季度累计销量为34.37万辆,同比增长2.3%。这其中,轩逸奇骏两款车型扮演了重要角色。轩逸3月销量突破了3.8万辆,奇骏则凭借着不错的终端优惠,在3月取得了1.8万辆的销量成绩。

逆势上涨,为何车市越低迷日系越坚挺?

逆势上涨,为何车市越低迷日系越坚挺?

相比之下,丰田汽车3月在华表现则稍显平淡:当月销量12.09万辆,同比微增1.1%。据了解,雷克萨斯、丰田卡罗拉等3月份均面临了销量下滑,这直接拖累了丰田在华的整体销量。不过,随着亚洲龙等新品的登场,也将为丰田带来新的销量增长点。

除了日系三巨头的销量飘红,还有这些企业也率先发布了一季度销量数据。

北汽集团:3.7%

官官方数据显示,2019年一季度,北汽集团完成整车销售57.3万辆,同比增长3.7%,领先行业约15个百分点。其中,北汽越野公司一季度终端销量超1万辆;北汽新能源一季度销售2.5万辆,中高端产品占比超过50%。

沃尔沃:6.7%

3月份,沃尔沃在华销量达11413辆,同比增长6.7%;今年一季度在华累计销量近3万辆,同比增长3.9%。根据规划,今年沃尔沃还将在华陆续推出4款新车,其中包括国产SUV、轿车。

吉利汽车:3%

3月份,吉利汽车销售汽车124643辆,环比增长49%,同比增长3%,实现同比环比双增长。其中,博越、缤越、帝豪远景SUV等多款车型月销过万。

逆势上涨,为何车市越低迷日系越坚挺?

长城汽车

3月份,哈弗品牌月销量超7万辆,同比大增17.82%,其中哈弗H6累计70个月SUV销量第一。哈弗H7连续4个月销量破万。WEY总销量为10247辆。

逆势上涨,为何车市越低迷日系越坚挺?

4月车市仍需观望

4月份,国内汽车市场热点不断。4月1日,增值税正式下调,包括奔驰宝马、南北大众等在内的主流车企,纷纷响应。此外,上海国际车展的临近,本月上市的新车也渐有眼花缭乱之势。

车圈热烘烘,但行业协会却泼了盆冷水。日前,中国汽车流通协会发布了2019年3月份“汽车消费指数”:3月汽车消费指数为66.1,较上月有所下降,预计4月份消费者购车需求不旺盛。

58车认为,4月份增值税正式下调,尽管豪华、合资及自主品牌均跟进下调指导价,但经销商实际成交价未变,消费者存在观望情绪;清明节部分地区风俗“不购置大件商品”,也一定程度上抑制了消费需求。

58车观点

1、日系车为何能够“坚挺”?58车认为是消费者聪明了!其实我们不难发现,国内的汽车数量已经趋向于饱和,面临国六政策来临,国内汽车销量下降也在情理之中。但就是在这样的情况之下,日系车依然能够“坚挺”,我们不得不承认,中国人还是喜欢日系车的,日系车确实是有过人之处的,这么多的销量就是最好的证明。从另外一个角度来说,我们国内的消费者对于汽车的看法,可能真的已经趋向成熟了。

2、58车认为,2019年汽车市场承受压较大,消费增速仍有可能进一步放缓。不过随着汽车下乡以及增值税下调政策的发布,有了新一轮的刺激和导向,汽车市场或将恢复一定的活力。而这个活力的激发点,将在三到四线城市的下沉市场。根据麦肯锡预测,2022年中国中产阶层和富裕阶层的累计占比将达到81%,三到四线城市将贡献主要增量。反映到车企上,对于一些较为成熟的车企而言,在增长缓慢的市场,机会减小,在争食存量的过程中,求稳或将规避一定风险。而在新的增量市场,地方性环境的不同,原先的产品布局和营销模式或许都行不通,需要进行相应的调整,如何求变则成为开拓三四线城市的关键所在。

3、中国车市一片低迷的大环境下,日产、丰田、本田为代表的日系品牌展现出依然如故的稳定且增长的市场发挥,是长时间积累和经营的结果,其实这对于中国汽车品牌来说,是很有借鉴意义的。与日系品牌相反的是,中国自主品牌每每遇到车市低迷,也应该能展现出这样逆势上扬的表现。

4、很多汽车品牌都在纯电动车领域展现自己蹩脚的研发能力,只有日系品牌,或者说丰田这样执拗的日本厂商,依然坚持以弱混为代表的混合动力技术,并且声称并不认同目前大量新车纯电动化,这种方式看似有些顽固不化,但是却也带来了很多技术的完全成熟化,因此在车市低迷的大环境下,越是成熟可靠的技术,越有市场,反而是那些新技术或者说没有经过市场考验的技术,消费者会非常谨慎,这是日系品牌看似有些步伐迟缓,但是却总能给予我们不断市场惊喜的一个重要因素。

5、在技术方面,以前有很多评论批评日系品牌在技术革新上相比比较滞后,但是我们却认为坚持技术成熟也是一种内在的产品力。比如当年中国汽车市场大面积涡轮增压化,只有日系品牌依然坚持自然吸气发动机的持续研发,直到相关政策促使日系品牌不得不采用涡轮增压发动机的时候,丰田、本田、日产的涡轮增压发动机便以独有的技术特点展现在我们面前。比如丰田2.0T发动机非常小的涡轮迟滞,本田涡轮增压令人恐怖的动力数据,以及日产2.0T发动机的可变压缩比等等,这些迟到但“攻击力”十足的技术,成为整个日系品牌新的技术代表。

《新约·马太福音》中说道,“凡有的,还要加倍给他;没有的,连他拥有的也要夺过来。”这强者恒强,弱者出局的马太效应,也本是最客观直白的市场规律。

文章标签:
数据研究院

问卷调查:五大人群 对车的8大偏爱相关阅读

详尽解析四月车市动态,几家欢喜几家忧
详尽解析四月车市动态,几家欢喜几家忧
行业趋势丨详尽解析四月中国车市动态,究竟几家欢喜几家忧..
行业新闻
神州联合宝沃发布新战略 开启新零售模式
神州联合宝沃发布新战略 开启新零售模式
2019年1月8日,神州优车联合宝沃汽车发布了全新的战略规划,这也是自2018年底神州正式入驻宝沃汽车之后,首..
行业新闻
2019 CES电子展 宝马与阿里联手推智能车机
2019 CES电子展 宝马与阿里联手推智能车机
2019国际消费电子科技展(2019CES)已经于1月8日在美国拉斯维加斯拉开帷幕。展会上天猫精灵与宝马联合宣布,..
行业新闻
2019 CES电子展 奥迪沉浸式车载娱乐技术
2019 CES电子展 奥迪沉浸式车载娱乐技术
据外媒报道,在今天开幕的CES2019国际消费电子展上,奥迪展示了最新的科技成果:全新沉浸式车载娱乐技术。据..
行业新闻
2019 CES 丰田TRI-P4自动驾驶原型车
2019 CES 丰田TRI-P4自动驾驶原型车
在今天正式开幕的2019国际消费类电子产品展览会(InternationalConsumerElectronicsShow,简称CES)上,丰田..
行业新闻
全国
收藏 评论
按字母分类:
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTWXYZ0-9