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全新逍客 秀出用车态度/体验品质生活

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2019-05-31 18:39:46来源:58车类型:原创编辑:毛韧

  【58车衡阳讯】在我的理解里,生活不仅仅是生下来,活下去,需要更多的内容去填补,让生活变得更加的丰富多彩。其中就有一种,会让生活的半径变的更大,生活方式得到更多的改变,那就是车。

全新逍客 秀出用车态度/体验品质生活

  一辆车走进生活,会让我觉得增加的不是一个交通工具,而是一个人生伙伴。能够给我带来更多的改变,带我去更远的地方,欣赏更美的美景,也给家人带来更为便捷的生活和欢聚的机会,还有更多心理上的一些满足感,不能能用言语去表达。

秀出我的用车态度

全新逍客 秀出用车态度/体验品质生活

  东风日产逍客,或许在别人看来这是一辆微不足道的家用车,但在我看来,确是我忠实的伙伴,陪伴着我走过每一段里程,延伸了我的生活半径,让生活拥有了更多可能。

全新逍客 秀出用车态度/体验品质生活

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  这就是我的用车态度,车是伙伴,车是益友,能够一起跨过荆棘,走过山山水水,也能够在尘世纷乱的事物中、压力中、痛苦中得到独立的空间,能够陪伴一起忘切烦恼。

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  走进车里,打开车门,欣赏自己喜欢的音乐,感受沿途的风景,即使遇到堵车,也能够安心静享,所谓态度决定一切,用车态度亦如此。

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  林间小路,打开天窗,放倒座椅,哼着小曲,这是多么惬意的一刻。

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  周末了,带上家人,在城市里也能够找到那份归属感,这一切都是用车态度决定,更愿意陪伴家人,愿意带着他们去更多想去的地方。

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  并且我的用车态度让我养成了用照片和文字记录的习惯,无论多近又或者多远,无论景色宏伟还是玲珑,我更愿意用镜头记录下来,每当夜深人静时能够慢慢欣赏,细细品味,感受其中的点点滴滴,这就是一种幸福。

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  当然,即使没有风景,我也会去寻找一些我心中的风景,比如一段空旷的路,也能够成为我驻足的存在。

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  停在路边,看着远处的流水,回头看着自己的车,这何尝不是一种享受。

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  有了全新逍客,现在我也可以自豪的说,走过的路,去过的风景,我都有记录。当我老了,我会感谢这时候的用车态度,感谢车给我带来的收获。

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  作为合资SUV的老将,被称为“小奇骏”的逍客,自然深知国内消费者的喜欢。在华销售的十多年间,凭借着强大的产品力和可靠性,市场表现一直不错,也获得了足够多的用户基础。

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  源自欧洲血统、雷诺-日产CMF平台,再加上四轮独立悬架,浓浓的欧式驾控色彩。生活不止眼前的苟且,还有故事里的逍客...

体验一段品质生活

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  选择逍客也是因为他的口碑,良好的产品质量、舒适的驾控感受、出色的燃油经济性等因素,毕竟进入国内十年而依然有大量拥趸的车不多。

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  简单聊一聊,逍客采用的是日产的全新“V-Motion”家族化前脸,前脸看上去还是挺时尚的,并且显得很敦实,我喜欢有一点肌肉的感觉。

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  逍客车头十分饱满,黑色的前包围与车身颜色形成一定的反差,让前脸变得更有层次,配合恰到好处的“V”形镀铬点缀,前脸给人一种时尚又个性的视觉。

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  更大面积的中网和更硬朗的线条,进一步增加了车头的辨识度,整体造型看起来与奇骏高度撞脸,但逍客要显得年轻几分。

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  配合具有很高辨识度的回旋式大灯和LED日间行车灯,跑在路上的逍客给我带来了不小的回头率。

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  虽然整体上看起来逍客有点微胖的,但是它的腰身线条很明显,肌肉感也很强,还是全新的美观设计吧。

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  侧面俯冲的姿态,上扬的线条配合五辐式轮毂,非常和谐。无钥匙进入很方便,减除拿钥匙的烦恼,这个以后车型都得标配,省事啊,灵敏度也不错。后视镜下面是全景摄像头,全车前后左右有四个摄像头,这个功能还是非常实用的,新司机也很轻松就上手了。

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  另外就是这双色抛光的轮毂了,很拉风,轮胎尺寸也升级为225/45 R19,看着也符合SUV的气势。

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  从车尾看去,很敦实,很有力量感,新车的悬浮式尾翼也比较厚实,高位刹车灯不是很长但是比较精致。

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  尾灯采用C造型设计,尤其是LED示宽灯看起来非常精美。

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  大面积的黑色塑料面板搭配了银色的两段式护板,看上去更具新意,新款的逍客看起来更有现代都市味道。

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  相较于我更喜欢的外观,内饰就缺了点意思,一切都是实用为上。不过副驾驶位置的中控台区域取消了原先的装饰板,覆盖材质换成了皮质包裹,质感上比老款车型强不少。

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  平底的三辐式方向盘也是新的家族造型,握感有一定的提升,两侧集成了多媒体、定速巡航等多功能按键。

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  仪表盘采用了传统样式,双炮筒设计,显示清晰,中间屏幕功能丰富,显示内容也足够多。

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  全新逍客中央多媒体系统升级为9英寸显示屏,并取消了实体按键,全部采用触控的操作方式。

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  系统新的界面设计好感度比老款强,功能上也强大不少,提供智能语音控制,10年基础服务流量的4G移动Wi-Fi热点,让用户有更好的使用体验。

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  除了娱乐导航,360度全景影像也有,显示效果还不错。

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  新逍客的顶配车型使用了自动双分区空调,还提供了独立的显示屏,这些都是老款车全系都没有的。

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  抛弃了传统的手刹,换装了电子手刹,设置在档把前的位置比较个性,操作起来还算顺手。

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  全景天幕,大到你无可挑剔,让你尽情沐浴在阳光下。

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  3D体感座椅有着运动化风格,相比老款两侧的皮革包裹性更好的同时质感也更好,大沙发上躺一躺,感觉就是不一样。

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  电动调节也是个很实在的配置,想怎么坐轻轻一拨就行。

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  同时前排两个座椅还配备了座椅加热功能,实用性大大的赞。

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  小哥哥坐进车内,头部能有两拳的距离,腿部还有两拳半的空间,空间还是宽裕。

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  后排座椅同样是高规格,日产经典的零重力座椅也是亮点之一,舒适性在同级别里数一数二,也是迷住不少粉丝的杀手锏。后排中央扶手、中央头枕配备齐全。

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  后排有独立的空调出风口,并在下方贴心的设计了USB多媒体接口。

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  修长的大腿在逍客的后排来个葛优瘫也是游刃有余。

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  后备箱宽大工整,但是空间对于我来说小了一点。

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  好在后排座椅支持4/6比例放倒,而且放倒后的座椅可以和后备厢形成接近全平的状态,搬运大件物品不算难事。

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  先在这里做个小结,逍客这款车呢用起来肯定没问题,外观时尚还敦实,显得有力量感,内饰用料和功能都不错。缺点就是空间略显紧凑、内饰设计简单等等。这也是我的用车态度,能够欣赏车的优点,正视他的缺点,并且在用车途中细心呵护她,这就够了。

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  新逍客搭载的依旧是2.0L自然吸气发动机,最大功率113kW(154Ps)/6000rpm,峰值扭矩204Nm/4400rpm,参数上比老款分别提升了4Ps和4Nm,同时综合油耗还降低了13%。

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  CVT无级变速箱,毕竟是比较成熟的产品,燃油经济性和可靠性还是有保证。

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  底盘方面沿用前麦弗逊多连杆独立悬挂,也是目前主流的搭配。操控怎么样,我们上路遛一遛。

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  面对市场上大量的小排量涡轮增压发动机,逍客始终保持着自我,2.0L发动机与CVT变速箱的动力系统,自问世一直沿用至今,轻快好开是它最鲜明的特点。

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  实际的驾驶体验不太能察觉出动力变化对加速的提升,但在变速箱的帮助下,再配合油门的快速响应,动力输出很直接,高转速区间会显得格外充沛。

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  CVT变速箱平顺性一流,逻辑设定也是格外聪明,日常驾驶它会尽量把转速控制在2000rpm左右,尽可能的考虑经济性。

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  在需要急加速或者高速超车的情况下,它还能迅速的连降多挡,拉高转速提供充足的动力,并且模拟换挡时的感觉很接近AT变速箱,一定程度上为驾驶带来了乐趣。

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  对于转向来说,全新逍客有常规和运动两种模式。

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  转向的回馈力度线性,转向手感偏轻,略微有些虚伪,不过营造出轻松的驾驶氛围还是讨人喜欢。

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  底盘悬挂的标定还是逍客的拿手好戏,它有着明显偏运动化的调校。

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  底盘对于路面细小的震动过滤的比较彻底,减震行程变化非常干脆,也有比较好的支撑带来更高的极限。

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  但另一方面而言,减震提供了更好的支撑性,行驶的舒适性则受到了一定的影响,尤其是经过起伏路或大颠簸时,车身的跳动比较明显。

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  此外,新款逍客还拥有183mm的离地间隙,拥有着相对更强的通过性,所以一些情况不太复杂的崎岖路面对它不会产生多少威胁,就让它带我仗剑走天涯!

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  自己选择的路自己走,这就是我,一个90后的态度!无论到哪里,车都是我要展示的存在,去感受每一张图片意境的所在,心境的所在,用态度彰显出我的人·车·生活。

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  处处都是风景,处处都有精彩,去更多的远方,看更多的风景;全新逍客让我们带着对车的热爱,带着对未来的憧憬,让生活拥有更多可能。

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