不是每辆宝马二手车都能被“官方认证”

买一辆二手车，用户最不放心的是什么？车在前任车主的使用情况：车况到底怎么样、保养都做过哪些项目？里程数是不是真的？买回来就坏了怎么办？哪些零件该换了？

一系列的问题，总之，都是有关信任。

在专访过华晨宝马营销高级副总裁高翔（Sean Green）和商业规划及二手车业务发展总监诺严（Jens Neumann）之后，我想替用户找到了答案，咱们一个一个说。

不是每辆BMW二手车都能被“官方认证”

先说说收车，什么样的二手车才能被被宝马成为官方认为的二手车？德国人做事情历来严谨，从收车和检测的标准就可以管中窥豹。

在经销商端，每辆官方认证二手车都进行严苛的质量检测和修整。首先，低于6年车龄和低于12万公里的车才能入选；其次，大到发动机，变速箱，小到胎纹厚度不小于3毫米，刹车盘片厚度足够等等，都逐一的按照工作流程和标准去严格执行检测和整备。

另外，主要电器都要用宝马专用的集成式电脑诊断系统设备对车辆进行检测，比如发动机和变速箱等相关部件，而不是简单的通过观察或声音来判断车辆的故障。

同时，通过宝马钥匙读取器（所有数据都回传德国总部，所以不用担心会被修改）中的维修记录等方式检查是否为泡水车，过火车和重大结构损伤变形车辆，如发现有以上三种问题的车辆将会被排除在外。

除此之外，为了保证全国441家宝马经销商可以提供一致性更高的服务，宝马还不断为所有评估师进行培训，并专门在总部设立了一个独立团队，为的就是检查所有标准是否可以真正在实际环节落实。

这样，担心车况不够公开透明的问题，被宝马官方认证二手车的一系列服务标准所解决。

购买二手车后使用过程中没保障怎么办？

买了二手车不满意还能退，这样的服务在新车销售其实都很罕见。其实，所有宝马官方二手车都能能享受7天无忧退换的服务，就是为了打消用户的购买顾虑。除此之外，12月的不限里程原厂延保也显得诚意十足。

华晨宝马二手车业务发展总监诺严（Jens Neumann）表示，从市场营销的角度来讲，品牌的认知度是非常重要的。因此，宝马通过一系列市场营销活动，提高消费者对官方认证二手车的品牌的认知度和美誉度。6月1号到2号举办的宝马官方认证二手车节就是一个是很重要的推广的活动。另外，宝马不仅局限销售优质的二手车产品，同时也希望打造一个非常优秀的置换平台，让消费者享受公平的价格、透明的流程和服务，来以旧换新。

58车观点：

一直以来，中国的二手车主要被中小车商所控制，无所谓品牌的概念，市场也无所谓规范，二手车除了便宜之外还被冠以“水深”的帽子。

从58同城二手车、人人车、瓜子二手车、车易拍这样的互联网交易平台出现，逐渐出现了平台担保、平台验证真实车源、查询真实保养里程的服务，甚至连不少自媒体人都靠工程师验证真实车源获得千万级融资（如爱车的诺诺、李老鼠说车等）。

宝马官方认证二手车的进入这个市场，显然是参考了发达国家的发展模式。我们知道，在成熟的汽车市场，新车和二手车车的交易比例为1：2  或1：3，而目前中国还不到1：0.5，还属于初步进入汽车社会，大家在买人生的第一辆车。二手车交易在未来会有很大的潜力。

不过，对于新车销售快速稳健增长的宝马品牌来说，新车的业务还忙不过来，为啥急着把二手车要做好呢？

从数字上看宝马官方二手车在今年一季度同比增长24%，在车市不好的今天，这个数据确实令人兴奋。

除了短期销量的逐渐攀升之外，中长期宝马其实有几个目的，一个是提高老客户的忠诚度，宝马是一个品牌忠诚度比较高的品牌，但有些车型客户短时间买不起，没关系，还有二手车呢。宝马不希望他离开我们宝马的大家庭，因此推出以旧换新的服务，通过二手车的交易升级到一款他更喜欢的新车。

第二个目的，通过以往观察其他成熟市场的经验，二手车扩大了基盘客户量。这对于宝马来说是一个扩大用户群体的好机会。因为购买新车，对一些消费者来说，财务能力可能一下子够不到，这个时候二手车对他来说是经济上可行的选择。但是购买二手车，消费者面临的最大的问题是很难去了解二手车以前的用车状况以及目前的车辆质量是怎么样的，这是也经济学上一个重大的难题，就是信息不对称、消费者购买二手车时不放心。所以官方认证二手车打消了这类型用户对于信息不透明的顾虑。

第三个目的，从经营的角度，经销商卖新车的利润越来越薄，开一个新店需要3年左右实现盈亏平衡，前几年基本都是在培养市场和培育客户群。二手车的加入，一方面可以获得销售利润，售后利润同样十分可观。

如此，虽然宝马官方认证二手车业务相比新车销售来说，规模依然相对较小，但是可以想像的是，以目前这样的增长速度，加上未来整车市场保有量持续增长的市场背景下，宝马官方认证二手车业务将有非常大的发展空间。