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屏大屏多就好用?产品设计大咖告诉你答案

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2019-05-20 07:00:44来源:58车类型:原创编辑:崔刚

UXD作为互联网热词出现时间并不长,各大企业都在高薪追求UXD人才。那UXD到底是什么?UXD是互联网公司“全能设计师”的简称,拥有这个开发头衔的人才需要具备:用户界面设计(UI)能力、掌握交互设计(ID)、用户体验设计(UX)以及跨媒体设计(COD)的实战经验……这才称得上是“全能设计师”。

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而我们这次借着58集团的优势,请来几位UXD“全能设计师”级别的设计大咖,从他们的视角来看看现在的车机设计,在他们眼里都是什么水平?作为首期文章,我们选择了新势力造车的威马EX5来做主角。

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威马称为“Living Engine“的这套系统硬件包含12.3寸液晶仪表+中控台12.8寸可旋转主触控屏与+i-Control小型触控板,双大屏+全触控的硬件配置在这个级别的车型里堪称豪华。

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12.3寸液晶仪表:左侧显示车辆信息、续航里程,中间有图形化的导航信息,右侧为音乐及电台播放的信息显示。

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中控的12.8寸系统主屏:它采用了经过深度定制的安卓系统,来自德州仪器的J6车规级处理器专为车联网所设计。

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系统界面采用动态的气泡式菜单,图标大小按用户使用的频度来区分,首屏放置了导航、音乐播放以及续航能耗,三个高频度使用功能,也可个性化定制。

除了常用的系统功能外还引入:爱奇艺、微信、米家智能家居控制这三个APP来扩展系统功能。

i-Control 面板:常用的功能独立按键,从左往右依次为锁车/解锁、隐私模式、系统Home键、空调、屏幕保护等按键。

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常规功能介绍完,我们接下来就让各位UXD从他们角度来给出对这套系统的使用体验和建议:

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我的第一印象就是系统界面设计比较大胆,用了饱和度较高的配色,比较出挑,相对来说比较时尚。更加符合年轻人的使用习惯,而操作方式也更加接近手持设备。

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界面考虑到了车机的使用环境,首屏的动态菜单设计比较便利,气泡式菜单界面设计比较特立独行,但部分操作需要用户琢磨一下,相比传统车机的布局,用户需要花时间成本去适应。

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我也感觉汽泡型的动态图标显示比较有意思,但仅限于一二级的主菜单,内部依旧传统的布局方式;尝鲜期过后,系统的便利程度和操作感受还是有待时间去考验的。

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传统车厂的车机系统设计会有一套固定的关键性元素,比如入口菜单、界面的主色调之类,但新势力造车跳出了这些限制,可以说是一种创新,勇气值得表扬。

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车机的界面设计最大需求可识别性与操控性,需要保证逆光及夜间条件下的识别度,深色背景是系统最佳选择,威马EX5在识别度方面做的不可圈可点,但还有改进的空间。

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UI的创新我赞同,但系统的界面有效利用率比较低,可以参考特斯拉的的分屏式设计,屏幕显示分区,主屏可以容纳更多功能。

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气泡式的二级菜单没有文字注释,用户识别率低,后续有新功能加入,会让用户感觉凌乱、无从下手。

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■屏幕的显示效果以及操作反应速度都符合我对车机的需求,横屏显示不错,可以播放本地视频或者看爱奇艺,并且带终身免费的4G流量,等人刷剧挺爽。

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■原车音响不错,听说还可以选装更高端的;原来自主品牌在车载音响领域比较弱,但十几万的EX5原车音响超出我预期。

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■EX5的人脸识别系统,可区分车主与非车主,根据驾驶人身份设定系统功能,这就比传统的座椅记忆又高了一个级别。

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■EX5语音控制识别率高,需要语义分析的指令也能识别,进步很大,实用性大幅提升。

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■我对APP遥控车辆的功能很关注,EX5搭配手机端叫做“小威随行”的APP,可以授权启动车辆,控制门窗及空调系统,还能定位,查看续航以及充电情况,非常方便。

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■整车支持OTA升级,后续功能以及用户界面的改进值得期待。

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■系统界面的便利性还有待提升,针对车用环境,最好能支持手势操作,这样能让操作更简便,行车中如果需要在这么大的屏幕上点按操作,其实是挺难的。

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■除了原生界面,其他内置APP的适配还有待改进,用户界面最好能优化一下,与原生界面保持一定统一性。

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■系统固定的底BAR设计,为空调控制菜单,灰色背景在暗光条件下容易造成用户识别困难。

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■另外,不管中控屏幕还是下方这块独立的i-Control触控板,都没有明显的触控反馈功能,如果没法儿像手机那样设计震动反馈,也应该有比较明显的声音反馈供用户选择,否则对触控操作的准确度有一定影响。

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■我作为车主对空气质量还是比较关注的,威马EX5的空调系统具备净化功能,并且带有车内PM2.5数值的显示这点不错,但这个数值的指示性文字太小,隐藏在空调系统界面的右上角,造成这么一个实用的亮点功能,却让用户非常容易忽略,建议改进。

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■音乐方面只有QQ一家可选,网络电台也是固定的栏目,内容方面还是会有局限,建议引入更多的资源合作伙伴,比如喜马拉雅等电台APP,扩展一下用户可选择范围就好了。

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■还有内置的百度导航提供的信息点准确度以及丰富程度都有待提升,同样要能引入比如高德地图供用户选择,导航系统的实用性也会更好。

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结语:威马EX5 的这套LivingEngine车载系统在几位UXD设计师的评判下,取得了不错的评价,但同时这几位提出的可改进空间也是不少,作为互联网造车新势力的威马也在对这套Living Engine系统不断的进行改进,相信后续的升级上我们能看到这些问题的改进。作为车主,你对自车机系统有怎样的问题与看法,欢迎沟通,下期想看哪款车机体验,你做主!

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报价:17.48-29.88万
级别:SUV
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