【58车衡阳讯】大家好，欢迎收看不定期更新的文章——有两个充电桩的电动车主说车
作为一名新能源车车主，我第一次接触新能源汽车在2013年，其实也就是我这辆车的原型，日产LEAF。也是因为这辆车，是我决定购买换标后的启辰晨风的原因之一。
我自以为是车圈内的人士，对北京的摇号政策稍微了解一些，2015年的时候家人的号久摇不中，综合考虑到新能源车指标早晚得一号难求，于是果断将家人的指标从燃油车转向新能源，初衷只是先留一个电动车指标。奈何后来没忍住，于是我也成为了家人朋友身边，乃至全北京甚至全国头几批吃螃蟹的人之一。（北汽EV150的车主们才是第一批吃螃蟹的）
我在2016年初够买了一辆启辰晨风。补贴后指导价格16.68万元，续航只有175km。当时同价位自主品牌续航集中在300km。有人说我人傻钱多。
我在2013年看到日产LEAF的时候，给我的第一印象就是车尾造型有点奇怪。还有标称的续航里程太短只有175km。
提到日产LEAF很多人并不熟悉，它没有原装进口引入过国内，挂着启辰logo的晨风可以近似看作是日产LEAF的国产化版本，日产LEAF有着两个相当响亮的头衔：“全球最畅销电动车”和“世界第一款经济型零排放车”。绝大部分关键零配件都是原装进口，也可以勉强算换标车。2011年获得沃德十佳引擎殊荣。全车从设计之初就是以电动车为思路。
聆风在美国的售价接近3万美金，国内卖26.68万。按照当时补贴9万，我买的时候指导价16.6万，在美国的朋友说，终于有一款车在中国买比美国还要便宜的汽车了。
买了这辆续航175km的晨风之后，3年4万公里。说说用车感受。
操控很好，买它之前我开过不下10余款不同品牌的电动车，我可以负责人的说：只有晨风让我感到了驾驶质感，而且这种感觉越来越好。
非常安静，真的很安静。除了电动车的属性，还有4条普利司通的静音轮胎，进口的，（群内车友去4S询问价格，报价1800一条。）国内某东4条也不过这个价位。个人感觉有点虚高。
加速真快、推背感很强。60km/以内比我Q50L快。电动车的加速普遍好于燃油车，因为没有离合器和过多的机械传动部件消耗能量，电流直接通过变频器作用在电机上，输出效率自然高。
晨风的加速和汽油车感觉完全不同，90公里的时速内，随便超车；130公里的时速内，正常超车；140公里的时速同样非常稳，最高速度165km/h。
“纯电动车的特性是一给油门就是最大扭矩，动力随叫随到，这点比汽油车舒服很多。推背感给人的是一种跑车的感受，驾驶起来也游刃有余。”一位群里的车主这样说道。
在综合工况下，启辰晨风的续航里程为175公里。但它独有的ECO模式能够实现最高25%的能量回收，从而增加续航里程。如果熟悉车辆的性格特点，就能把续航里程轻松开到180公里以上，
“晨风的续航、电量实时显示也是非常真实的，开了多少里程就显示掉多少，这个非常自信和厚道。”
冬季的北京-13°C那几天，开暖风，座椅加热，方向盘加热，正常驾驶偶尔暴躁，续航最多90km/h。续航短板我承认，但是我有自己的充电桩，解决了电动车的最核心问题。在此重申，有充电桩的情况，续航200km以内的电动车，完全可以满足正常出行。研究表明，大多数人每天的日常生活范围在70公里以下，正常上下班，或者逛街购物，一天下来大概就是30-40公里。也就是说，晨风充满一次电，在城市里至少可以用3-4天。
群里有位车友，晨风已经跑了接近13万公里，充满电续航依旧可以到172km。电池也没有衰减。
即便是跑长途，只要做好出行规划，晨风的续航里程也是足够的。对充电焦虑的原因在于个人是否懂得出行规划。不建议用电车跑长途，比如五六百公里以上的，个人觉得除了担心和受罪，没什么意义。
晨风的使用成本基本可以忽略不计，百公里7分钱。我有2个充电桩，家用电价0.475元一度，晨风电池容量24kWh，也就是24度。即便是充满，24*0.475=11.4元，综合就算150km续航，0.076元/公里。用车成本真的不高。
电动车基本免去了内燃机的更换机油机滤、清洗节气门喷油嘴等步骤。2.5万公里，晨风我只换过刹车油，4S连工带料328元，没花过其他钱。
中控这块儿屏幕，只能显示收音机，歌曲名和一些简单的设置。开车这么多年，大屏幕基本没看几眼。
座椅手动调节，也没觉得不方便。
织物座椅，前后排均配备座椅加热。冬天不冰屁股。夏天不会存在烫屁股的情况。真皮座椅不带通风的车主应该有所体会。
按键区域全满，强迫症看着很舒服。充电开关、行人提示音、ESC开关、方向盘加热。只是我现在还需要看着才能知道哪个是充电口的开关，记不住。
没有配备定速续航，90%城市用车，开启巡航的意义也不大。
方向盘加热真的很实用，而且加热只是消耗小电瓶的电，不会对续航产生大的影响。
仪表显示全英文，左侧电池温度，右侧电池容量。可以设置充电时候空调自动启动，定时充电等功能，在当年还算是领先。
驻车类型为脚刹，习惯就好。
敢于面对，往多了说，6万吧。电动车不保值是公认的，但是只要你一直开，就没有这个问题。
总的来说，我觉得晨风是一款值得购买的电动汽车，有充电桩的原因，对于它的续航我并不在意。到目前为止4万公里我只用过2次快充。其余都是在我自己的充电桩进行充电。我依旧会将它作为我的主力用车，他还会陪伴我很久很久。晨风已经停产，代替它的是东风日产的轩逸·纯电，除了电池是国产的大容量，其余的电机电控系统与我这台晨风一模一样，我也试驾过，驾驶感受相似，如果您关注，请告诉我，我会找辆车来给大家说说轩逸·纯电的用车体验。
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