2018年车市寒冬，对整车厂商、上下游的零部件供应商和汽车经销商都造成了不小的冲击。随着2019年一季度股市收官，各大上市车企年报相继出炉。车企的财务数据成为中国汽车市场进入拐点的一个缩影。中国首家登陆A股的汽车经销商——庞大集团4月30日披露了2018年报和2019年一季报，其 2018年亏损超61.55亿元，今年第一季度再亏4.9亿元。因流动性不足，庞大集团2018年内相继收到数十家法院送达的起诉状，涉诉金额达8亿元。近日，庞大集团发布了被债权人申请重整的提示性公告，公司的债权人已向法院申请对其进行重整。

生死浩劫，自救求生

庞大集团曾荣登国内最大汽车经销商集团的宝座，创造了三个第一：国内首家通过IPO方式登陆A股市场的汽车经销商集团，全球市值最高的汽车经销商集团，上市单笔融资额最多的民营企业。庞大集团掌门人庞庆华更是以“一辈子就干一件事，那就是卖车”概括自己的职业生涯。分析公司为何陷入目前内忧外患的困局，就不得不回首2017年4月其被中国证监会立案调查事件。庞大集团及相关当事人最终被认定存在未如实披露权益变动情况等信息披露违规行为，被中国证监会处以罚款和警告。虽然事件得到盖棺定论，但其持续发酵的连锁反应对庞大集团来说无疑是一场关乎生死的“浩劫”：银行停止放贷，车厂取消返利和授权，资产过大，资金成本过高，管理不善，高管离职……加之2018年汽车市场首次低迷，对遭遇融资无门的庞大集团来说更是雪上加霜。寻求投资，瘦身裁员，变卖土地，剥离店面，一系列自救动作之后，收效甚微，公司危机仍四面起伏。

至暗过后，曙光已现

据悉，为贯彻党中央、国务院关于防范化解金融风险、支持实体经济发展的决策部署和文件精神，在中国银保监会、中国证监会、河北省政府的指导下，2018年9月召开了庞大集团债务风险化解工作会议。多家债权金融机构参加了会议，就如何化解庞大集团债务风险进行了充分讨论，并组建成立了全国金融债委会，积极稳妥推进庞大集团债务风险化解工作，帮助企业渡过难关。会议决定，各债权金融机构要“稳定人心、稳定支持、稳定融资”，不抽贷、停贷、压贷、断贷，通过循环操作、短期续租、调整利息等方式，最大限度帮助庞大集团摆脱困境。作为河北省重要的民营企业，庞大集团紧紧抓住新的窗口期和机遇期，盘活闲置资产，积极引进战投，配合债权机构和债委会工作，维护正常生产经营，为化解风险打下坚实基础。经历了生死浩劫的庞大集团，彼时已迎来一丝曙光。

籍于重整，谋求再生 

据业内人士介绍，按照监管部门规定成立债委会后，一般会结合企业实际情况，按照市场化、法治化原则，分类采取债务重组等措施。《中华人民共和国企业破产法》规定的重整制度即是债务重组的重要方式之一，重整也叫“法庭内债务重组”，是避免企业走向破产清算的一种拯救制度。重整制度源自西方发达国家，2007年我国立法引入该制度至今的10余年中，全国各地法院共审结了50余例上市公司重整案，保护了上市公司债权人、中小投资者利益，都取得了良好的经济效果和社会效果，还没有出现一家上市公司重整失败的例子。业内人士指出，庞大集团债权人向法院提出的重整申请若能被法院裁定受理，或许将成为其脱困再生的有效之途。庞大集团在其近日发布的被债权人申请重整提示性公告中亦称，重整程序以挽救债务人、保留债务人法人主体资格和恢复持续盈利能力为目标；如果能通过重整程序妥善化解债务风险，庞大集团将重新步入健康发展的轨道；申请人向法院申请重整，为妥善化解公司的危机与风险提供了良好契机。业内人士同时分析指出，在采取一系列自救措施无果后，重整或已成为快速解决庞大集团债务危机最行之有效的方式，对庞大集团未来重整前景表示乐观。