现代汽车发源于德国，但是却兴盛于美国，千人汽车保有量接近800台的美国，也被人们习惯上称为“车轮上的国家“，但咱们国家近十年来的高速发展，已牢牢占据了全球最大单一汽车市场的桂冠长达十年之久，每年接近2800万台的体量，远不是总人口数只有2亿多的美国能比拟的优势；同时，城市中有车家庭也突破了40%，对于改革开放仅仅只有40年的人口大国来说，堪称是一个了不起的成就。不过，中国的广大汽车厂商们，也面临着让他们非常头疼的难题……

“鸭梨“山大 各大车厂排队比“惨”
　　在早前纷纷公布的各大汽车厂商2018年财报数据显示，多家厂商均出现了销售收入和利润双下滑的尴尬局面，其中不乏一些业界领头羊企业，由此可见，市场环境趋冷成为了一个遍布全行业的问题，倍感压力的同时，往往或许还有一些无奈在其中……
　　不过，凡事总有例外，在一片“鸭梨“中，我们也发现了这样一家企业：论规模，他不是最大的，论品牌，也不见得就有多耀眼，而偏偏就是这样一家企业，却给我们呈现了如下的一份成绩单：“自主销量暴涨近95%， 总收入上升13.2%， 净利润还接近翻了一番……”。
　　那么，到底是什么力量，让北京汽车在如此艰难的时局中，还能开足马力加速狂奔，难道是给买车的消费者们发红包了不成？或许，我们能从细节中去一探究竟。
不仅天生强大 我还天生要强
　　虽然2018世界杯让梅天王感觉“有点凉“，但是话说回来，天王终究还是天王，实力本该如此，C位就在那，不增不减，上去也就是早晚的问题了。从这个意义上看，北京汽车可谓”攻高血厚“：论长相，OFFSPACE概念车力压群雄斩获世界汽车造型设计顶级杂志《CAR STYLING》“最佳概念车奖”，成为中国品牌第一款登陆世界顶级杂志的概念车型；论功底，收购SAAB后就完全把“贴地飞行“那套底盘平台玩得比谁都溜；论做工，借着搭上奔驰的品质快车，悉数消化搞出了10万级”国民奔驰C“让各路合资和自主对手们暗暗发毛；明明就是个10万块的B级车，却偏偏要和德日双雄正面硬刚分个高下完了还挥挥手就走；明明是一台SUV，偏偏爱上了跑弯道，下赛道，顺便还要叫板一下隔壁的宝马，颇有些“走自己的路，让别人无路可走”的凌厉。如此说来，ABB三大厂商中没被北京汽车正面怼过的，也就剩下灯厂一家了。

（你瞅啥？不服来啊）

　　但这些和我们普通人买车又有什么关系呢？在2019年的惠民行动中，凭借独道的产品力优势和扎实的内功基础， 北京汽车强力推出了“最高惠民补贴2万，3年0息”和“终身质保”三大惠民礼包，不仅在众多厂商中给到的优惠力度更高，而且直接放出了国内首张“终身质保”王炸，倘若不是功底深厚，这将是不可想象的。

　　也正是基于此，在2019年节后的市场小高潮中，北京汽车双智星带头启动了收割机模式：智道销量增长383%，智行增长173%，全新D50增长89.1%，凭实力开挂的姿态或许该让其他友商心生羡慕了……
拒绝套路 北京汽车良心真惠民

　　都说“自古深情留不住，唯有套路得人心”，真相信这句话的人私以为非蠢既坏，谁的钱都不是大风刮来的，真当消费者就那么好忽悠了？与其他趁着国家出台汽车惠民政策浑水摸鱼，企图捞一把再说的厂商相比，北京汽车的“汽车惠民“政策亦颇有些让人看不懂：便宜老旧车型几乎不见踪影，双智星领衔的2.0全新车型主力齐出；业内最为赚钱的金融蛋糕，直接被打包成”3年0息“拱手让出，原本总价已经相当实在的车型售价，还要加上大额的现金直减优惠礼包，在不给竞争对手留喘息的同时，堪称当下汽车惠民市场纷繁乱象中的一股清流。

结语：
　　股王巴菲特有句很多人都知道的名言，“只有退潮过后，才知道谁在裸泳”，只是不知道在北京汽车如此亮眼的成绩背后，还有多少人愿意做一个继续装睡的人呢？