皮卡代表了美国的汽车文化，无论日系家用车如何翻腾，依然撼动不了福特F-150始终常年霸占着美国畅销车型榜首的位置。而在中国市场，这几年在政策解禁的刺激下，皮卡行业正迎来快速发展的春天。今年一季度，皮卡累计销售11.1万辆，同比增长5%，继续保持着旺盛的增长活力。

皮卡那种与生俱来的霸气会让纯爷们热血沸腾，在皮卡进入普通中国家庭的同时，也受到了越来越多越野玩家们的青睐。国内的皮卡市场正迎来一轮巨变，相比整车进口与合资代工，一些车企正在通过合作开发、深度定制的方式瞄准国际皮卡市场的机会。这种具有国际技术和国际标准的产品或将拉开国内皮卡市场新一轮的技术升级迭代，这对于目前长城炮、大通T70、江淮帅铃T8、江铃域虎9等几款自主的皮卡产品而言，或将是一轮突如其来的降维打击。

长安凯程作为国内轻型车市场的重要一级，自然不会错过这块快速增长的蛋糕，而近年来快速发展的皮卡市场，也将迎来一位重量级选手——长安凯程F70。虽然名字上中规中矩，但是来头却并不简单，这款由长安凯程以及法国标致雪铁龙集团（PSA）联合打造的国际皮卡，定位于中高端市场，预计将于今年年中全球上市销售，或将对现有皮卡格局形成猛烈的冲击。

长安凯程F70其内饰设计上“法式风格”明显，做工考究，细节很精致，采用了最新的i-Cockpit座舱设计语言，极具科技感和豪华感。第一眼缘，乘用化特征极其明显，如若不是高大威猛的皮卡车身，单从内饰上根本想象不出这是一款皮卡，而且是国产。悬浮式液晶触控中控屏，液晶数码仪表盘，这些原本在法系SUV上极具浪漫范儿的典型内饰特征，在长安凯程F70身上竟然全部得以淋漓尽致的完整体现，并且毫无违和感。

而在看过长安凯程F70之后，再将其与国内目前几款主流的中高端皮卡进行比较，不难发现其赢面，相比之下，长安凯程F70作为法系设计加持的新生代力量，拒绝粗犷与平庸，明显融入家庭用车的气息，在观感和触感上都是绝对的上乘之作，按钮和旋钮，也是具有不错的阻尼感，从感官质量上不难分出优劣。对于即将上市的长安凯程F70，无论是长城风骏7，还是刚刚在上海车展展露头脸的大通T70、江铃域虎9，都不可掉以轻心。

当然对手也绝非等闲之辈，先看一下大通T70，作为T60的升级之作，以及大通品牌的第二款品牌，背靠上汽集团，整合资源的能力足够强悍。黑红相间的内饰，强化了运动感，开着Ta去越野，能大大激发人的肾上腺素，更加迎合时下年轻的新生代皮卡玩家的喜好。相比内饰配色上的大胆与前卫，“T”形的中控台设计，显得有些传统，大屏幕位于空调出风口的下方，从人机工程学上来看，对于操控便利性有一定的影响。

江铃域虎9，作为江铃域虎家族推出的一款全新产品，背靠JMC品牌，还是有不俗的口碑，为消费升级而来，定位于高端市场，对于江铃来说，要想收获用户并不难。但是“大浪淘沙，不进则退”，面对越来越多认真造车的新生代产品，躺在功劳簿上吃老本肯定是不行的，域虎9身上明显延续了现款车型域虎7的风格特征。在当下创新思维不断被调动的情况下，内饰设计缺少颠覆性的创意。

长城风骏7，相比较江铃域虎9，在内饰设计上却是更加用心一些，其中控台、空调及方向盘区域均采用镀铬亮条装饰，强化了横向视觉观感，并提升了品质感，同时9英寸悬浮屏的设计也跟上了时代的步伐，对于行驶安全和操作便利性非常重要。

进一步细看长安凯程F70的车内实拍图，能明显感觉无论在内饰做工还是具体配置上，对于这个价位的皮卡而言确实无可挑剔。就拿这个多功能方向盘来讲，不仅仅设有定速巡航功能按钮，还做了便于抓握的设计，D形的设计既不遮挡驾驶员观察仪表盘，转向时下边缘也不会剐蹭腿，非常人性化。

在这个看脸的时代，颜值总是引人入胜的第一步。长安凯程F70外观风格霸气十足、内饰则时尚精致，正好是刚柔兼济。近距离照片欣赏长安凯程F70外形时，会发现前格栅处设有摄像探头，两侧后视镜下方也隐约设有摄像头，由此可以推断，该车搭载有360°全息影像功能，即便是拥有大块头的尺寸，在城市里面日常形式停靠也更加方便。

众所周知，法系车一向强于内饰的精致设计，充满创意的思维，从来不落俗套，而且法国标致雪铁龙集团(PSA)作为欧洲第一大轻型商用车生产厂商，在设计、做工和调校上拥有雄厚的底蕴和实力。而长安凯程在轻型商用车市场也是厚积薄发，继承了长安商用的家底，近年来市场口碑持续升高。长安凯程F70作为皮卡市场的新挑战者，首次投放便剑指中高端，整合中法两大厂商的优势资源，可谓是系出名门。从当前内饰图曝光的设计以及配置来看，这款车身宽近2米，柴油版或将配装五十铃VM 2.5T发动机，无疑会是今年皮卡领域最值得期待的一款车型，让我们静待今年年中亮相，集乘用化、国际化、高端化于一身的长安凯程F70。