现阶段的汽车大市场环境比较紧张，对于每一个车企来讲，每一步战略计划都事关乎于生存，东风雷诺也是不例外，如今启动新能源战略计划的东风雷诺在上海车展带来了全球首发、国内首款纯电SUV K-ZE。我们有幸请到了东风雷诺副总裁洪浩先生来接受我们的采访，看看洪浩先生是如何来介绍如今的东风雷诺战略的。

Q：
刚刚在发布会上提及K-ZE是在中国首发，那么国外市场能买到K-ZE吗?其出口计划是什么？
洪浩：

这是一款在中国首发车型，进而走向全球车型，是东风雷诺首款新能源纯电动汽车，同时也是在中国A级车里的首款合资品牌纯电动车。我们计划将于第三季度在中国上市。其出口计划会根据其他国家或地区的市场需求，进行合理性规划。

Q：
K-ZE的定价策略是什么？
洪浩：

K-ZE作为一款主流国际品牌背书的纯电SUV，未来定价一定是非常有竞争力的。合资背景和欧系的品质，完全按照雷诺全球制造工艺和品质标准去打造，K-ZE一定会超过目前市场上所有A级车型。
在欧洲，雷诺是电动车卖得最好的品牌。自2009年起，雷诺已推出6款电动汽车，以20%以上的市场占有率和三分之一的市场保有量，位居欧洲电动车市场榜首。此次雷诺引入中国的首款都市纯电动SUV车型K-ZE，既有价格的优势，又有品牌的议价和品牌的背书，有整个雷诺全球质量体系的保障，我相信这款车一定会非常有市场，希望大家继续关注和支持。

Q：
作为东风雷诺首款纯电动车，经销商是否已经最好准备？在渠道建设和经销商培训层面有什么规划？
洪浩：
新能源纯电的销售模式与传统燃油车差异很大，不能仅仅依托于经销商这种单一性模式。
首先，这是一个双向互动的一个过程。我们会结合经销商所处的城市及当地新能源汽车容量、规模以及发展趋势，同时包括政府的导向、政策等因素去判断。经过考核和筛选经销商实力和潜质，最终判断。
其次，我们会选择全国的重点区域，筛选出在A级车市场体量最大的城市和区域。同时，我们会与电动车超市或专营店合作，电动车专营店的设立条件、硬体结构、面积以及成本会都比传统燃油车要求低很多，这样会比较容易吸引他们进入这个门槛。
当然，我们肯定会尝试通过新零售、线上的这些平台，来作为销售新能源车的一个补充渠道，包括网约车、共享出行等。我认为K-ZE是很适合做共享出行的，因为它是SUV的车型，在空间和通过性以及安全性相较同级是很有竞争力的，包括充电的模式都非常方便。

Q：
东风雷诺未来产品布局是否会偏重新能源偏，在燃油车和新能源车的产品比重大概是占多少？
洪浩：

2019年东风雷诺进一步加速产品攻势，会继续以SUV为中心，深耕细分市场，同时稳步踏入新能源领域，逐渐实现细分市场的全面覆盖。从今年开始，我们每年将导入2-3款新车，到2022年共计导入包括3款电动车在内的9款新车。未来新能源车所占的比例肯定会不断地提升。
包括本次车展亮相的EZ-ULTIMO也是代表着雷诺的先进技术和未来出行的理念，其电动化、智能化、互联化等理念与中国政府所倡导的汽车行业“新四化”是高度契合的。所以，雷诺一定会加大对中国电动车市场的投入，这个投入不仅是成本的投入还包括车型的投入。
雷诺刚刚在上海成立了设计中心，为雷诺集团全球项目提供支持。把设计中心放在上海充分体现“在中国，为中国”的理念。今年4月1号后，雷诺集团专门成立了雷诺中国区。这一系列的变化体现了雷诺集团对中国市场的重视和对新能源开发的重视。
Q：
对于汽车市场大环境的紧缩，您对雷诺在中国的稳健发展哪些信心呢？

洪浩：

市场的经济规律就是有上升必定会有下滑，我们要敢于面对这个变化。政府也在想办法帮助汽车行业缩短经济规律的周期，大家从政府去年年底到现在一系列的动作可以看得出来，政府是希望汽车行业能够走出低谷。东风雷诺会更加客观、理性地看待当前中国汽车市场，制定客观的目标，并脚踏实地做好产品、维护好经销商网络体系的稳定、追求更高质量的服务，来加强用户的黏性，从而巩固东风雷诺在中国市场的地位。
关于东风雷诺对未来发展信心主要体现在两个方面：一是品牌信心，雷诺具有120多年历史，是全球最悠久的五大汽车品牌之一。不断以激情挑战现状，深化“Passion for life”品牌主张，适应市场和消费者需求；二是战略信心：雷诺集团“驾驭未来”的战略，已明确了中国是雷诺全球发展的战略市场地位；最后是价值链信心：东风雷诺已从中国最年轻的合资车企之一，发展成为中国主流合资车企，不断强化在研发、生产、人才、网络和服务等领域的全价值链优势。我们对未来充满信心，期待大家对我们一如既往的关注和支持。

Q：
请问K-ZE的定价策略是什么呢？和其他同级相比有哪些竞争优势？
洪浩：
对比价格合理性需要找到最合适的参照物。雷诺是欧洲最早开始大规模研发电动车的汽车企业，在欧洲电动车市场占有率超过20%，有超过 15万辆雷诺电动车在全球范围内使用。雷诺具备雄厚的电动车技术实力，在电动车研发、制造、销售和 服务方面积累了丰富经验; 雷诺充分发挥这一市场作用，通过引进先进的技术服务和理念，共同促使中国的电动车产业升级。K-ZE拥有同级无法比较的雷诺技术实力背书，按照雷诺全球统一质量标准打造，是一款全球化的车型，同时符合中国消费者的需求和喜好。与同级相比，雷诺品牌的质量体系、技术和口碑都是很具有竞争力的。相信K-ZE上市的时候，价格是非常具有竞争力的。

Q：
现在市场竞争如此激烈的情况下，很多消费者购买的时候会考虑汽车品牌。您刚才也说到，在中国东风雷诺目前仍算是一个小众品牌，请问将如何提升品牌认知度？
洪浩：
雷诺品牌在国际市场来讲知名度非常高，已经拥有121年的历史，是全球最悠久的五大汽车品牌之一。在欧洲市场，雷诺品牌的市占率超过20%，在法国本土则达到26%。在摩洛哥、北非等国家和地区，市场占有率超过42%。但是在中国市场，我们处于一个初始阶段。
但品牌力是一个品牌、一个企业在市场上存活下来的重要基石。所以，我们要讲好中国版的雷诺故事，努力成为中国消费者喜爱的品牌。我们会持续利用武汉马拉松、F1 两大富有激情的品牌资产，开展一系列体育营销和体验式营销活动，进一步扩大品牌影响力; 并且通过更为丰富的产品阵营及优质的服务，进一步拉近品牌与消费者的距离。

Q：
本次车展中可以看出，造车新势力可以说是异军突起，国产电动车发展是非常迅速，为了2022年愿景更好实现，东风雷诺作为合资品牌，如何迎接来自造车新势力和传统电动汽车双重的夹击？
洪浩：
目前，中国已成为全球最大的电动车市场。据显示，2017年中国新能源汽车销量达70多万辆，2018年达到130万辆，预计到 2025 年，中国电动车销量将达到 700万辆，占市场总体销量的 20%左右。 所以，“新能源”是汽车行业发展的必然趋势。从宏观环境上看，新造车势力确实逐渐进入，这让更多中国消费者开始关注新能源汽车。但是雷诺是欧洲最早开始大规模研发电动车的汽车企业，在欧洲电动车市场占有率超过 20%以上，超过 15万辆雷诺电动车在全球范围内使用。雷诺具备雄厚的电动车技术实力，在电动车研发、制造、销售和服务方面积累了10 年的丰富经验。我相信这部分实力是国产车型和新造车实力无法达到的。K-ZE是中国首款A级新能源纯电首款国际品牌，这个起点定能为东风雷诺的竞争实力加。

包括今天上市的科雷傲探享版，我们赋予了他全新定位，致力于成为一款能为消费者带来健康、环保的SUV，同时为消费者打造一个洁净的车内空间。科雷傲探享版配备的CLEAN AIR PM2.5空气净化系统，够过滤车内的93%以上的PM2.5颗粒，有效率超过了医用N95口罩，甲醛几乎为零。同时，东风雷诺还建立了完善的车内空气质量管控体系，通过对选材、零件、整车等各个环节近乎苛刻的严格把控，让产品绿色环保性能领先全行业，以及车内空气质量优于同级产品并高于国家标准，精心为用户打造环保、毫无异味的车内空间。东风雷诺旗下所有车型，都会进行严格质量把控，按照全球统一制造标准生产，这一点会成为东风雷诺和其他品牌和车型的一个非常明显的差异化的一个特质。

结语：2019年对于东风雷诺来讲是至关重要的一年，无论是重振品牌荣耀，还是电动化战略打响第一炮。对于东风雷诺来讲K-ZE只是第一个电动化产品，却是饱含深意且寄予厚望的车型，希望在气氛如此紧张的汽车市场，东风雷诺可以完成自己的计划，实现成功的反击突围。