2019上海车展期间，58车团队受到三菱汽车的邀请，有幸与三菱汽车设计本部长国本恒博进行交谈。采访期间我们了解到了三菱汽车在设计方面的独特见解，以及今后三菱汽车在设计方面的规划。
[三菱汽车设计本部长 国本恒博]
问：相比其他品牌，三菱汽车在设计方面有哪些优势？
国本恒博：首先，三菱汽车的产品是真正的SUV。从车的外形到车内的座位，都是比较高的，视野也比较广阔，空间也比较大，是探险型，且无论你驾驶到什么地方都能让你有“驾驶愉悦”体验的车。这种“力量型”的设计，是三菱汽车公司的DNA，也是有别于其它公司的特色。
问：此次亚洲首发的e-Yi 概念车的整体设计理念是什么？未来，三菱汽车的设计更偏向“都市化”还是“越野感”？
国本恒博：此次在上海车展发布的e-Yi概念车，它的设计理念其实考虑到了中国消费者呈现多样化的生活方式，觉得他们今后的休闲时间会越来越多。三菱汽车的目标客户群是那些住在城市，但是经常会有“到户外活动”需求的群体。比如说，休闲之时去高端的度假村，亦或是高端的酒店，他们的用车需求可能是探险、去户外。因此我们也是针对比较富裕的家庭，提供一家人出游所需要的，因此我们是既都市化又有越野感的设计风格。
问：是否更偏向“都市化”的设计风格？
国本恒博：我更认为各占一半，各50%左右。
问：如今，面对年轻化的趋势，三菱汽车的“新家族设计风格”已经取得了很大的成功。在未来还会有哪些进一步的举措？随着电动车越来越普及，三菱汽车会对车的外形设计进行哪些改变？
国本恒博：其实三菱汽车在很多方面都处于全球领先的地位，例如我们的EV车，四轮驱动的，包括PHEV在技术方面都相当领先。其实我们的EV或是PHEV也是基于SUV这样一个框架内来考虑的，运用了很多技术，这些技术在全球范围内也是非常领先的。根据中国政府的政策及方针，今后朝“新能源”发展的趋势已经非常明显。因此，三菱汽车之后在设计方面的考虑将依据：我们的EV车如何能够进一步符合中国消费者的需求？
说起EV或是PHEV，三菱汽车在技术方面已经处于领先的地位。消费者关注新能源车，之前是从环保的角度，如节省燃油费等。今后还会考虑“驾驶愉悦性”。大家或许也知道三菱所生产的汽车拥有“四轮驱动”技术和“双马达”技术。而此次展出的e-Yi概念车则是“三马达”技术，（前面两个，后面一个），所以它能够表现出非常好的性能。今后消费者或许会关注的不光是环保和省油，还有驾驶的愉悦感和车的性能。现在市场上一般的EV车都只有一个马达，我们的PHEV有两个马达。可以想像一下“两个马达”，“力量型”的功能非常好，可以给消费者带来更多的驾驶愉悦感。
问：留意到这一次新闻发布会的主题是“Drive your Ambition”，在设计方面三菱汽车是如何体现这一主题的呢？
国本恒博：在设计方面能够体现例如探险、家庭娱乐、挑战、驾驶愉悦感，还有能够装很多行李，这些都符合“Drive your Ambition”这一主题。
问：设计对于消费者而言，其实是其对于一款车型甚至是一个品牌最直观的印象。不管是广汽三菱还是三菱汽车，年轻的消费群体都是重要的核心群体。那三菱汽车在设计语言方面，如何迎合这一年轻的群体的喜好？
国本恒博：其实大家都知道，三菱汽车是传统的生产SUV的厂商，这也是我们的强项。我们的车给人的印象就是“去哪儿都行”，性能非常好，适合去冒险。随着中国消费者生活方式的多样化，城市人去野外、去度假的情况非常多。也就是说，一般的年轻人都喜欢在工作之余去寻找非日常化的娱乐。因此三菱汽车今后在设计方面，也会继续打造高品质的，能够延续传统的一些因素，来尽量地满足中国年轻层的购车需求。
问：“年轻化”和“家族化”是整个汽车行业，甚至每个品牌的设计趋势。三菱汽车是如何通过自己的设计风格和其它品牌区别开来？或者说，三菱汽车是如何让消费者了解到属于三菱汽车的年轻化？
国本恒博：三菱汽车和其他车企还是有不同之处的。刚刚也说到了，我们的车去哪儿都行，是爆发力量型的，而且安全性非常好。如果是在城市中驾驶，还会体现出它的时尚、富有哲理性、高品质和独具匠心。我们有一款车型叫“奕歌”，大家可能也有所了解，它其实是我们针对年轻人开发的一款车型，外观非常时尚漂亮。内饰部分，前后座空间都很大，而且座位非常高，使得坐在后座的乘坐者能够有非常宽广的视野。我们认为这些都是SUV的本质，也是我们三菱汽车不同于其他车企的一个比较大的特点。
问：三菱汽车在外观上的设计感是非常越野型或是爆发型的。从驾驶者角度，车内设计感的特色主要体现在哪里？针对年轻人，三菱汽车是否会针对中国消费者来设计符合中国人偏好的新车型？
国本恒博：在“司机周围”前排座内饰的设计方面，其实我们比较注重的是水平的设计，而不是包围型设计。因为如果是水平型设计，如果在开山路的时候，水平线更容易观察到外面的路况，这是一个特点。另外就是水平线条使我们的视野非常广，这也是SUV车比较大的特征。我们这次发布的e-Yi概念车所用的素材，也进一步体现了三菱汽车对内饰设计较高的要求。
[三菱汽车亚洲首发的e-Yi概念车]
另外，刚刚说到各个地区的不同，在内饰的设计方面用的素材，中国和日本消费者可能有不同的喜好。在中国地区销售的车，他们的内饰设计所用的素材，我们会考虑中国消费者的一些喜好来加以特别的考虑去设计这些。看这张图就可以看到，在内饰的设计当中“为他人着想”，就是说“处处为别人着想”这种用心。体现在内饰的设计方面，比如：车内要调节温度、调高音响的音量，或者说各种各样的开关。在你非常容易操作的范围内帮你设计好了，这是一个比较大的特点。
日本人相对比较内敛，并不会标榜自己“什么都为你着想了”。但是当消费者在使用的时候，就会感受到我们这种“内敛型设计”的用心良苦，会感受到设计所带来的便利。
问：前面一直在提“年轻化”，但是刚才部长也说了面向的是比较富裕的家庭，到处都能去。但是年轻又富裕的人群毕竟是少数，那么这是否会限制三菱汽车的销量？还是说三菱汽车就要走这种“高精尖”的路线？
国本恒博：刚刚说到的年轻化富裕家庭，还有走高端路线，其实是围绕今天发布的e-Yi概念车而言的。但是三菱汽车的产品线中，也有像奕歌这样价格比较合理，比较大众化的车型，也是一款紧凑车型。可能在下一次车展的时候，我们也会带来符合比较年轻化，但不是那么富裕，或是一般人也能够接受的车型。
国本恒博：我来问大家几个问题可以吗？大家都很年轻，而且都是专业的媒体人。我们在交流当中，一直在提到“价值观”的问题，我个人也比较关注这一点。想问问大家80后、90后成为中国社会的主流群体后，有没有比较大的变化。例如：对汽车的价值观有没有改变，或者有没有什么新的想法？
记者：就我个人而言，我是90后。我个人认为车应该成为更个人的东西，没必要考虑得面面俱到，而是我喜欢就好，适当加入一些个性，看个人取向，主要核心是“个人”。
记者：我认为方便更为重要。
记者：我认为在设计方面的，其实提供一个基本的框架就够了，应该给年轻人更多的选择。特别是现在很多人都喜欢“定制”，这样可以给人更多的选择，可以根据自己的喜好去选择。
