全新一代唐EV于3月28日在比亚迪春季发布会上正式上市。全新一代唐EV的上市，完善了比亚迪电动车产品矩阵，是目前比亚迪乘用车家族中定位最高的一款产品。凭借这款产品，比亚迪王朝系列产品线覆盖了从5.99万-35.99万的广阔区间，而比亚迪王朝系列EV车型产品线的价格覆盖区间从7.99万-35.99万元，是国内选择更丰富、覆盖范围更广泛的新能源汽车产品线。
完善产品矩阵的秘密武器——BNA造车架构：
近年来比亚迪的新车发布速度明显加快，主要得益于被称为“高阶汽车孵化器”的BNA架构。2018年，比亚迪正式公布了全新的BNA造车架构。BNA架构由全擎全动力智造平台、引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球的新能源车平台四部分组成。
按照比亚迪的战略部署，全新一代乘用车型都会基于BNA造车架构延展而出，不同尺寸级别、不同车身形式、不同动力形式的比亚迪车型在BNA架构下将充分共享技术开发成果和零部件资源，形成比亚迪产品与产品之间的技术通用性和零部件互换性。
通过BNA构架，比亚迪可以节约大量的开发成本和开发时间，并把更多的资金和时间投入到新产品和新技术的研发中，推动EV的技术升级和产品普及，惠及终端消费者。
比亚迪新能源汽车产品矩阵的丰富与完善离不开全擎动力平台的支持，全擎全动力智造平台是以“同一平台、三大动力”为核心，实现全擎覆盖，并延伸出BLP大型豪华车平台、BMP中型豪华车平台、BSP小型豪华车平台。全擎动力平台在同一车型下包括EV、混动、燃油三种不同的动力形式，e平台是EV车型的核心技术，而DM技术经过十多年的迭代发展，更是比亚迪汽车的“看家技术”。
全擎动力平台的核心科技——e平台和DM3
首先看比亚迪“e平台”，它是模块化式的纯电动汽车关键技术平台。它包括驱动3合1模块、高压3合1模块、1块高度集成的PCB板、1块可旋转的悬浮式中控屏和1块安全可靠长续航的动力电池。
“标准化”和“集成化”是比亚迪e平台的最大特点，仅驱动3合1和高压3和1两个集成，就可为整车减重40kg，节省空间37L。一块PCB板搭载了10合一智能车身控制域系统，相比其他电动车采用的非集成式系统，光线束就减少了50根。e平台通过标准化和集成化技术大大的降低电驱系统的体积和重量，在保证可靠性和动力性的同时，让电动车的设计和生产变得更加简单。
由于电动车的动力系统的结构和布局与燃油车不同，所以电动车与燃油车很难共用一个平台，但是e平台集成化与标准化的优势，使得电动车的电驱系统的体积更小，布置更加方便。BNA架构的BLP平台在兼容了燃油与新能源技术的同时，又特别强调安全性，提高车身结构高强钢的占比，同时采用立体环式安全结构，打造超高强度安全车身，最大限度的保护驾驶舱和电池舱的安全。乘客的乘坐舒适性也是不能忽视的重点，BNA架构预留了足够的乘坐空间，解决了电动车后排乘客头部空间较小的困扰。
DM是比亚迪插电式混合动力技术的简称，经过10年经验积累、3代技术升级，DM3技术已经相当成熟，目前比亚迪DM3技术已经成为全球市场装机量最大的插电式混合动力技术。DM3技术通过扭矩管理、能量管理和电机效率的优化提升，使得动力输出更加的强劲。通过对电机的响应速度的优化，使得响应时间缩短为之前的十分之一，增大了行车的安全性。依托BYD强大的仿真验证能力，以及多年的技术积累，各种技术难题被逐个攻破，实现了DM3系统硬件和软件全方位的性能的提升。DM3技术已经被公认为混动行业的技术标杆。以全新一代唐DM为例，百公里加速达到了4.3s，百公里综合油耗仅1.6L。
迅速扩张的比亚迪产品矩阵
随着比亚迪春季发布会上全新一代唐EV、全新一代唐、秦Pro超能版、秦Pro EV超能版、全新宋MAX DM、全新元EV535等车型的发布，比亚迪全擎动力平台下的产品矩阵得以迅速扩展，并占领了更多细分市场。由于BNA架构下e平台和DM3技术的领先优势，未来比亚迪产品矩阵的扩充速度将会更快，对细分市场的把控力会更强。
