说到科鲁泽这款车可能大家有些陌生。它其实就是雪佛兰的Monza,说到Monza,那就不是一个单纯的英文名和车型,它所代表的更是一段漫长的历史和其历经的岁月变迁。实现国产之后命名为科鲁泽,和同门的另外两位“科”字辈兄弟形成了统一的产品形象。今天我带给大家的是雪佛兰科鲁泽RS 330T自动痛快版也就是车系中的顶配车型的试驾评测。

年轻运动的活力外观

在紧凑型轿车市场上,科鲁泽已经是雪佛兰推出的第三款车型了。它于3月21日在武汉正式上市,售价区间为8.99~11.99万元。定位介于科鲁兹和科沃兹之间。科鲁兹主打高端品质,而科沃兹专攻入门级市场。但为了让消费者有更丰富的产品可供选择,科鲁泽的上市又为雪佛兰品牌增加了一款运动风格的车型。

科鲁泽共有两种外观风格套件,即RS和Redline版。两个版本在外观上都是那种偏向动感个性的,属于让人看起来很竞技、很运动的类型。

科鲁泽的车身尺寸介于科沃兹和科鲁兹之间,2640mm的轴距也能让后排乘客获得相对舒适一些的乘坐空间。科鲁泽RS的侧面线条十分流畅,双腰线的设计也使得整车有一股向前冲的态势。

科鲁泽RS系列的轮毂采用双色设计,造型酷炫非常符合整车的运动风格。轮胎方面则采用205/55 R16的固特异安乘系列,这套轮胎主要还是偏向日常使用,节油耐用。

RS车型车尾保险杠下方采用与车头前后呼应的亮黑色套件,车尾上的小鸭舌起到了很好的修饰作用,这些元素的运用对整车运动氛围的营造很有帮助。

家族化内饰设计

如果您很熟悉雪佛兰车系的话就会发现这款车的内饰设计风格和科沃兹相似,科鲁泽RS的内饰充满着典型的家族经典的“飞翼式”内饰设计。

方向盘采用真皮包裹,上面还带有红色缝线来突出运动氛围,相信这细节的点缀会极其年轻人的驾驶欲望。

8英寸的触摸屏幕中搭载了雪佛兰的全新一代Mylink+智联系统,不仅有苹果的CarPlay和百度CarLife这样的手机互联功能,还有网易云音乐、高德地图等车载软件,并且每年有24G的免费流量,多媒体体验挺丰富的。

动力系统搭载1.3T以及1.0T发动机

科鲁泽搭载了排量分别为1.0L和1.3L的第八代ECOTEC三缸涡轮增压发动机其中1.3T发动机最大功率达到163马力,具有230牛·米的峰值扭矩,而1.0T发动机最大功率为125马力,最大扭矩为170牛·米。而在变速箱的配置上,1.3T车型将匹配带有手动模式的6速自动变速箱,1.0T车型搭载的则是6挡双离合变速箱。这套动力总成在通用旗下的不少车型上也有使用,在动力性能以及油耗和平顺性方面皆有不错表现。

在试驾过程中,这台1.3T发动机最大扭矩可达230牛·米,加速超车干净利落,城市行走可以纳入“小钢炮”的范畴。起步时这台车还有一股子不小的“冲劲”,作为一款主打运动的车型,动力响应方面给人的第一印象还不错,百公里加速上也在8秒之内。6AT的表现处于主流偏上,平稳驾驶时最大的优点就是存在感很低,升降挡的动作非常平顺,如果是激烈驾驶的话,它也乐意将发动转速机保持在一个比较高的区间内。

科鲁泽的底盘整体感受偏向硬朗,在变线和弯道时悬架支撑比较到位,这种感受能带给驾驶者更多的运动感。它对路面细碎颠簸的处理也比较得体,既不会让驾驶者觉得疲惫,又保留了几分清晰的路面状况传递给驾驶者。

科鲁兹、科鲁泽、科沃兹共同组成了雪佛兰紧凑型车系矩阵,在A级车市场中,更加丰富了消费者的选择。作为一款主打年轻运动的车型,它也确实具有一副很吸引人的炫酷外形。从试驾的感受上看,这台车的硬实力也是值得肯定的。动力充沛的发动机,智能高效的变速箱使得科鲁泽有着较为不错的驾驶感受。作为一款走量的车型,我们也十分期待科鲁泽在市场上的表现。