女人的浪漫是奢侈品，那么男人的浪漫无疑是车。不久前，广汽丰田C-HR正式在国内上市，瞬间吸引了各位爱车发烧友的眼球，接下来让我们来了解一下这台男人的浪漫——广汽丰田C-HR。

丰田C-HR的外观简直不要太好看，真的是非常个性，极大程度的对蜂巢WAY的概念车进行了还原，车型的定位更加的年轻，并且设计上也是相对的动感时尚的。虽然造型上有些夸张的设计，钣金的技术上也是有一定的复杂程度，但是这正是成就了它完美的外观。

丰田C-HR的车型前脸的造型是非常的与众不同的，大灯的设计可以说是相当的动感的，并且充满了未来感，最引人注目的就是大灯的造型了，长度甚至相当于引擎盖的长度了，但是整体的感觉不会给人一种突兀的感觉，反而整体看上去相对的协调，并且更加的动感，符合年轻人的审美需求，这可能就是为什么年轻人这么喜欢它的原因之一吧！

手感非常舒适的方向盘在多功能区的“方向”选择的按键上并不是独立设计的，而是整体的一块。手感上其实还算是可以。仪表盘中间安插的有行车电脑的配置，功能上是非常丰富的，并且驾驶模式是需要在方向盘上进行调节的，档杆附近并没有设计单独的按键。

C-HR采用的是织物座椅，但是座椅的造型上设计的还是非常动感的并且配色上也是非常年轻时尚的，座椅具备良好的包裹性，能够很好的对身体产生贴合。后排座椅虽然在整体的设计上相对的简单，但是乘坐的舒适性还是很强大的，并且坐垫深度的表现也是非常突出的，腿部能够很好的进行承托。

最后我了解C-HR关于驾驶方面的种种，发动机目前只有一种动力组合，2.0L Dynamic Force Engine发动机，很多人第一时间联想到凯美瑞上那台2.0L发动机，但是实际上这台的功率马力都还要比凯美瑞上的大一些，最大马力171Ps，最大扭矩203N·m，融合了丰田D-4S双喷射技术热效率很高，作为2.0L的自吸引擎，203N·m的扭矩参数其实可以说很不错了，想想丰田86的高转速水平对置引擎原厂也不过205N·m而已。

变速箱相比传统CVT确实优化的更运动，手动模式虽然只是模拟的挡位，但是确实有AT般的联动感觉，但是在自动模式下就远没有预想的那么伶俐，会有一些拖沓感，所以激进驾驶不妨试一试手动模式，并且把驾驶模式也调到SPORT。

C-HR还是用自己的实力证明了自己，它成为你的浪漫吗？