随着近几年国内汽车市场的极速发展,汽车保有量急剧增加,随之而的就是全国各地尤其是一线城市和排名靠前的二线城市纷纷推出了限牌、摇号等现象,纯汽油车已经不符合国家未来产业导向和环境承载要求。有业内人士分析称汽车市场已跨过十年左右的刚需爆发阶段,转而向新能源车普及化、汽车智能化、消费年轻化等方向发展。其中,对于已经限行、限购的“双限城市”的汽车消费者来说,既符合国家政策又能满足实际使用要求的混动车型成为了不二之选。
目前,市场上的混动模式主要分MHEV不插电的混动以及PHEV插电混动,前者以日系厂商为主,使用习惯上与汽油车几无区别;后者以中国品牌为多,发动机和电池电机配合。那么问题来了,混动车型到底是用电多一点更好更经济还是用油多一点更好更经济呢?我们目光瞄准国内自主品牌,看看早在2017年就已经提前布局新能源汽车战略的长安汽车给出了什么答案吧。
去年亮相的混动SUV长安CS75 PHEV搭载创新三擎四驱E动力系统,由前、后双电机+1.5T发动机组成的“三擎”在混动模式下可输出最大功率255kW,最大扭矩605N•m,堪比大排量跑车。然而动力强劲不代表高油耗,CS75 PHEV首创的Charge模式,有效的利用油电转换。
在低速行驶的时候(65km/h以下),长安CS75 PHEV只有电机运作,如纯电动车一样安静、平顺、提速快,而当电快耗完后,发动机开始驱动发电机给电池进行充电。在高速行驶的时候(65km/h以上),长安CS75 PHEV的系统会做好“用发动机驱动电机的串联方式”还是“用发动机与电机共同工作的并联方式”这道选择题;长安还首创了Save保电模式,可自动设置保电数值,高速用油,低速拥堵用电,油电使用随心所欲。
综合工况下,CS75 PHEV纯电模式下续航里程达到60KM,日常通勤毫无压力,充电3.4小时就能满电,吃顿下午茶基本就搞定了。电量平衡后,NEDC工况下,100KM油耗仅为5.5/L,理论最大续航里程可达800KM,在同价位的混动车型中几无出其右者。
此外,电池安全也是消费者最关心的问题之一,CS75 PHEV从研发之初,便以国际标准考量用电安全,并从电控、电池极端环境应用、整车安全等多环节严苛设计,成为了国内首个通过国际电控安全最高标准——ISO26262电控功能安全ASIL C级认证的车型,如发生意外,车辆安全系统将实施自动保护,避免二次伤害。为了检验车辆的安全性,CS75 PHEV还做了带电碰撞测试并达五星安全标准,如发生意外,电池将瞬间自动断电,避免更多隐患,这同样也是国内首次。
目前,CS75 PHEV在补贴后的售价为16万元左右,基本是所有在售的插电混动SUV中最低的,再有超长续航、快速充电、极致安全等的加持,相信它能成为混动汽车市场上的一股不可小觑的力量。
