2019年3月25日晚，大众汽车品牌中国于珠海举办“纯电时代 经典焕新”主题活动，发布品牌新能源战略，并为全新纯电动车型阵容揭幕，包括高尔夫·电动(e-GOLF)、宝来·电动(e-BORA)、朗逸电动版(e-Lavida)、ID. BUZZ概念车以及ID. R赛车。
#要闻回顾
一、大众汽车品牌5款纯电车集体亮相
二、“三驾马车”：e-GOLF/e-BORA/e-Lavida，将于2019年年内上市
三、宣布大众汽车品牌在国内新能源市场正式开启第二阶段攻势
大众汽车乘用车品牌中国CEO-冯思翰博士
继2018年底大众汽车品牌多款插电式混合动力车型亮相之后，这三款纯电动车型的推出标志着大众汽车品牌在中国的新能源汽车攻势进入了新的阶段。大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“上汽大众朗逸电动版、一汽-大众高尔夫·纯电与宝来·纯电都是大众汽车品牌经典车型的纯电动版本。去年，近100万中国用户选择了朗逸、宝来或高尔夫。其纯电动版本车型的动力系统采用先进技术并经过严格测试，具备大众汽车品牌为人熟知的所有品质：拥有卓越的制造工艺，在实用性、功能性、可靠性和舒适性方面精益求精。”
一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限公司总经理-董修惠先生
继帕萨特PHEV、途观L PHEV和蔚揽旅行轿车GTE之后，探岳GTE Concept、迈腾GTE Concept以及混合动力版全新一代途锐也将于接下来的12个月内登陆市场。大众汽车品牌的插电式混合动力车型数量将在接下来的一年内实现翻番。同时，今天发布的三款国产车型，标志着从现在开始大众汽车品牌电动汽车攻势的第二阶段正式开启。2020年，大众汽车品牌还将推出第四款纯电动车型。因此，至2020年，大众汽车品牌将在中国市场提供约10款新能源车型，并计划在同年实现国产30万辆新能源汽车的目标。新能源汽车攻势的第三阶段将从2020/21年开始，在这一阶段中，大众汽车品牌将推出多款纯电动车型，这些车型都将基于全新设计的纯电动MEB平台。
#车型介绍#
一、大众汽车MQB平台是几个意思？简单脑补一下
二、一汽-大众：高尔夫·纯电和宝来·纯电
三、上汽大众：首款纯电动车型——朗逸纯电版
四、代表未来：ID. BUZZ概念车以及ID. R赛车
五、与燃油版车型相比，都有哪些不同？
六、“德国三力”是真金不怕火炼还是浪得虚名（三力：续航力*驾控力*安全力）
七、Normal/Eco/Eco+，三种驾驶模式带来哪些变化？
八、能量回收制动，驾驶位真的感觉不到吗？
大众MQB平台概述
横置发动机模块化平台，简称MQB，是大众集团的全新模块化战略。像大众汽车品牌的明星产品：帕萨特、迈腾、高尔夫、速腾等全部是基于MQB平台开发的车型。
通过图片可以看出，MQB平台的组成部分是一个灵活的车辆架构，这个架构将车辆分为几个主要部分，核心部分在踏板和前轴车轮中心之间，这个核心部分的尺寸在所有车辆上都是相同的。其他尺寸根据设计理念不同进行设计，如轴距、轮距、车轮大小和座椅位置等都可以灵活变化。
纯电驱动下，MQB平台将电动汽车的各零部件以最佳方式整合。如车载充电机、发动机、变速箱、功率电子装置、高压电池等。（因涉及的内容较多，这里就不一一介绍了，想了解更多有关MQB平台，可以查阅相关资料）
目前，国内新能源汽车在政策补贴的支持下，取得了快速增长。而自主品牌已经成为新能源车终端市场上的主力军。合资品牌纯电动车型相对较少，消费者在选择上主要以自主品牌为主。如今，大众汽车品牌在新能源汽车方面尤其是插电混动和纯电方面，将有更多的产品投入。这也意味着，目前在国内新能源汽车市场独领风骚的国产自主品牌将迎来强有力的竞争对手。
此次，大众汽车品牌共发布了5款车型，细分为一汽-大众：高尔夫·纯电和宝来·纯电；上汽大众：首款纯电动车型——朗逸纯电版；代表未来：ID. BUZZ概念车以及ID. R赛车。下面我们先来细数一下5款纯电车型相较于燃油版车型都发生了哪些变化？
高尔夫·纯电
1、高尔夫·纯电的外观造型在燃油版车型的基础上进行了细节改动，前脸采用一汽-大众纯电动家族专属设计语言，全新设计的C形LED日间行车灯、LED大灯、空气动力学前进气格栅彰显电动车专属身份，蓝色装饰线条贯穿整个前脸，拉伸视觉宽度。
2、车尾采用流水式转向灯，如流星般光彩夺目，更能提高夜间行车安全；车身侧面依然是紧致简约的经典设计，专属标识，时刻彰显电动车身份。
3、全新设计的电动车专属空气动力学轮毂，搭配低滚阻轮胎，提高续航里程，同时带来更灵敏的操控反应。
4、内饰同样采用电动车专属标识，蓝色缝线点缀方向盘、换挡护套、中央扶手箱、真皮座椅，同时，氛围灯也同样采用冰蓝色灯光。
整体来看，高尔夫·纯电车型的外观和内饰与燃油版车型基本保持一致，所以这并不是本文的重点，我们主要说的是e-Golf作为一台纯电动车，它的表现究竟如何？
5、该车搭载了一台最大功率为100kW，峰值扭矩达290N·m的电动机，匹配的是一台固定齿轮比的变速箱。电池组则使用宁德时代的三元锂电池组，使得高尔夫·纯电的0-50km/h加速时间分别仅需3.4s。
这里要说一下“德国三力”的安全力，高尔夫·纯电的电池组使用宁德时代的三元锂电池组，并配以铝制壳体、绝缘膜、电路保护装置、防爆阀四大电芯安全设计。电池包经过冲击、火烧、防水、挤压、穿刺、震动六大严苛测试，测试标准远高于国标要求，全面保障动力电池的安全运行。
这台电动机在最大功率方面介于普通高尔夫1.4T发动机高低功率两个版本之间，结合电动车恒定扭矩的特性，高尔夫·纯电还是有着较大优势。
6、工况续航里程为255km，百公里电耗约为13kwh。虽然255km的续航里程看上去并不占优势，但从电池安全、电池重量、电池能耗、整车操控体验等多方因素考虑，e-Golf在日常驾驶中可以很轻松地跑出更长的续航里程。
相比国内一些纯电车型给出的续航里程数据，对外报400-500公里的区间，来吸引消费者的眼球，但实际上并不能跑出更长的续航里程，很多纯电车在电量剩余百分之30%-40%左右，就会掉电特别快，相信很多新能源车主都深有体会。
作为“德国三力”之一的续航力，大众纯电车型在电控系统的管控上是相当的精准的，全面保障了纯电车的城市续航里程。
7、在位于车头大众LOGO下方，隐藏着交流充电口（慢充），7.2kW的交流电大约需要5小时可将电完全充满。在传统燃油车油箱盖的位置是直流充电口（快充），通过快充，电池可在40分钟内将电充至80%。
在媒体沟通会上，大众汽车的培训师在电池及能量管理方面给出了纯电车型的核心优势的答案。
8、作为“德国三力”的驾控力，高尔夫·纯电的表现不错。该车的动能回收系统有D、D1、D2、D3和B五个挡位，具体表现就是当驾驶员松开油门时，动能回收系统所释放的制动力度的大小，而制动力度越大，回收的能量也越多。
从实际驾驶中可以体会到，在D挡下只有当驾驶员踩下制动踏板时，能量回收才会启动，因此对于驾乘感受几乎没有影响。而从D1挡位开始，驾驶员只需松开油门即可感受到制动力的出现，只是比较轻微，到了D2挡即可清晰地感受出制动力的释放，而D3则会有明显的拖拽感。
大多数配有能量回收系统的电动车只是设有D和B两个挡位，没有中间的过度挡位。而e-Golf五个挡位的设定会让驾驶员在舒适性与续航能力之间寻求一个平衡点。通过试乘试驾环节对五个挡位的逐一感受，在日常驾驶中，个人还是推荐使用D2挡，这样既不会影响舒适性又能够较大程度回收能量。
9、高尔夫·纯电调校出与燃油车相似的操控，让驾驶者能以最熟悉的驾驶习惯掌控电动汽车。高尔夫·纯电采用前麦弗逊式独立悬架、后四连杆式独立悬架的底盘设计，通过对减振器压缩和方向盘阻尼力回馈的调节，减少车身侧倾和簧下质量，获取更好的转向手感和操控稳定性。
10、Normal/Eco/Eco+，三种驾驶模式带来哪些变化？
| 三种驾驶模式 | Normal | Eco | Eco+ |
| 输出功率 | 100kW | 100kW | 40kW |
| 最高时速 | 150公里/小时 | 120公里/小时 | 80公里/小时 |
| 空调系统 | 标准 | 减弱 | 关闭 |
| 加速踏板响应 | 标准 | 减弱 | 平缓 |
高尔夫·纯电配备了Normal、Eco、 Eco+三种可选操作模式，根据不同路况，可通过按键或触屏来选择不同模式；当车辆处于低电量时，可以通过驾驶员Kickdown操作来获得正常操作模式下的功率输出，提升行车安全。
宝来·纯电
1、前脸经过全新设计，上进气格栅经过空气动力学设计，降低行驶阻力，提供更好驾乘体验，蓝色装饰条贯穿整个前脸，拉伸视觉宽度。其中入门车型的前包围与燃油版1.5L低配车型完全一致，仅中网左侧加入了e-BORA标识以表明身份。在高配车型上，宝来·电动换装了全新样式的前保险杠，下进气格栅与C形LED日间行车灯相连，具备超高辨识度，此外新车还提供白色前格栅版本。
2、宝来·电动的侧身维持了宝来的造型，但车身高度明显有所提高。尺寸方面，新车的长宽高分别为4671（4663）/1815/1473mm，轴距为2680mm。其车身高度相比宝来增加了11mm。侧面沿用“前低后高”的造型设计，翼子板上的电动车专属LOGO标识，则进一步突出电动车身份。
3、另外，高低配车型也配备了三种不同的轮圈，其中两款为17英寸，另一款为16英寸。
4、内饰方面，新车延续了以驾驶员为中心的设计理念，在方向盘、换挡杆等部位同样融入了蓝色缝线，进一步凸显新能源车身份。
宝来•纯电与高尔夫•纯电均提供有ESP、胎压监测、前后泊车雷达、MKB多次碰撞预防系统、预碰撞安全系统等安全配置。
5、动力上搭载了一台最大功率为100kW，峰值扭矩达290N·m的电动机，匹配的是一台固定齿轮比的变速箱。电池组则使用宁德时代的三元锂电池组，使得宝来·纯电的0-50km/h加速时间分别仅需3.45s。
6、续航方面，宝来·纯电与高尔夫·纯电的续航里程相同。不同的是交流充电口（慢充）和直流充电口（快充）都设计在传统燃油车油箱盖的位置。在快充模式下，电池0-80%的充电时间为30小时左右。
朗逸电动版
1、朗逸纯电版采用了大众新能源车型家族标志性的C型日间行车灯设计，前进气格栅采用了与车身同色的车漆取代部分镀铬。
2、尺寸上，长宽高为4670/1806/1474mm，与现款车型保持一致，不过轴距为2680mm，比燃油版车型短了8mm。精致e-Lavida侧标，凸显新能源车身份，车尾底部的黑色护件特征采用了封闭式的设计，搭配横向饰条，更加简约与动感。
3、特有的16英寸低风阻铝合金轮毂，造型时尚动感。
4、内饰方面，朗逸电动版针对新能源车型对仪表盘进行了全新设计，中文彩色显示组合仪表能够显示更多丰富的行车信息。同时，朗逸电动版标配8英寸智行多媒体娱乐导航系统。
5、该车搭载8英寸智能多媒体系统，支持GPS导航、蓝牙、USB等多种互联方式，并集成人机交互系统。
6、德系三电系统，你值得拥有
朗逸电动版的动力系统由三元锂电池、节能电驱系统、智能电控管理系统组成，综合续航里程达278km。系统峰值功率和峰值扭矩分别高达100kW和290N·m，最高车速可达到150km/h，0-50km/h加速时间仅为3.4秒。
7、朗逸电动版在快充模式下，仅需40分钟即可将电量提升至80%。同时，该车配备的智能预约充电管理功能仅需提前设定好出发时间，系统就会根据车辆当前的电量情况利用低谷电价对车辆进行充电，让日常充电便利快捷，这项功能也是非常人性化的。
8、此外，朗逸电动版也提供了Normal、Eco、Eco+三种驾驶模式选择，车主可根据不同路况随心切换。
9、多级可调的滑行能量回收系统，提供“关闭、D1、D2、D3、B”五级切换，支持在行驶过程中的无缝切换，高效节能的同时能够大大减轻能量回收过程中的拖拽感，提升了驾乘中的舒适感。
例如在最省电的Eco+模式下，车辆的电动响应会慢上好几拍，不仅空调系统会罢工，甚至连娱乐影音系统也会被叫停，你说这气人不。因此还是慎用Eco+的模式，不然会大大降低驾驶感受和舒适性。
反而，当你切换至“Eco+和B挡”组合时，不仅剩余里程会增加，真实行驶里程数也要大于续航里程的消耗。整体来看，在这种“最省电”模式下达到300公里的续航不是忽悠人的。
ID. BUZZ概念车
1、ID. BUZZ概念车描绘出大众汽车品牌对于未来五年的愿景，基于专为电动汽车打造的车型平台。
2、ID. BUZZ概念车定位于一款MPV概念车，预计会在2022年达成量产面市。
3、外观延续了大众T系列车型的设计风格，前脸的V字型线条的设计传达了其向大众T1车型致敬的信息。同时，该车还配备了面积巨大的全景天窗。
4、基于MEB平台，ID. BUZZ的长宽高为/1976/1963mm，轴距达到了3300mm，空间表现非常出众，最多可容纳8人乘坐。
5、操控方面科技前卫，并没有搭载传统的仪表或控制器，而是采用直观的操控元素。
触摸式多功能方向盘——通过表面带电容传感器的交互式触摸板来操控车辆的主要功能；
AR增强现实抬头显示屏——关键的驾驶信息能以3D影像的形式投影至驾驶员的视野中；
中控台平板电脑——可以操作信息娱乐系统等功能，中控台平板电脑能够同步显示用户个人手机上的日历或在经过兴趣点时显示当前的商品促销信息；此外，中控台上的平板电脑也可在车外使用。
6、该车采用七座布局，并设置有滑动门及自动尾门，方便乘客上下车辆的同时也便于装卸货物。最重要的一点是，这款车能够通过激光扫描仪、摄像头、超声波以及雷达传感器来分析周围环境，进行自动驾驶。
7、大众ID.系列纯电动概念车将车载数字互联系统、自动驾驶与电动技术融合，可实现四轮驱动。据悉，这款车的最大续航里程可达311英里（约500km），综合功率达到275千瓦/374马力，使车辆能在5秒内加速至100公里/小时，并带来160公里/小时的最高时速。最大容量为111千瓦时的电池可通过功率均为150千瓦的组合充电系统（CCS）或感应式充电接口在30分钟内充满80%的电量。此外，ID. BUZZ可以通过任何常规的家用插座或充电站充电。
ID. R赛车
ID. R赛车象征着大众汽车对电驱动技术的热忱以及在这一领域的实力，其将于2019年下半年在中国著名的湖南张家界“99道弯”山道冲击纪录。“中国挑战赛”将在位于湖南张家界天门山附近、靠近“阿凡达哈里路亚山”且享誉全球的“99道弯”举行。
在接下来的数月，大众汽车品牌还将推出线上赛车游戏，召集赛车爱好者们在这条充满挑战的虚拟赛道上书写纪录。随后在今年9月，大众汽车品牌车手、纪录保持者Romain Dumas将在张家界冲击玩家在游戏里创造的纪录。如果你是个爱玩赛车游戏的爱好者，可以下载线上手游，发挥你的余热，创造奇迹吧！
ID. R是大众为美国派克峰国际爬山赛设计的一款纯电动赛车，其车身尺寸为长5200mm、宽2350mm、高1200mm、轴距2850mm。
该车全身线条非常流畅，搭配一套巨大的前后扰流板和大量空气动力学套件。为了保证车身的轻盈度，该车的车身覆盖件和座舱都采用了碳纤维材料，在驾驶员入座的情况下，这款车型的总重量亦不足1100公斤，与一辆新款MX-5大致相当。
另外，该车采用了2台电动机作为动力来源，综合输出最大功率为680Ps，峰值扭矩为650N·m，其0-100公里/小时加速时间为2.25秒，而底盘部分前后采用双叉臂式独立悬架。
全文总结：
随着高尔夫·纯电、宝来·纯电和朗逸电动版三款新车的推出，大众汽车品牌将正式开启在国内新能源市场的第二阶段攻势。作为合资品牌的纯电动车型，在同级产品中还是具有一定的竞争力。更值得期待的是，大众汽车品牌在2020年将推出多达10款纯电动车型，并且这些车型都将基于全新设计的纯电动MEB平台，这将会给国内自主品牌和同级别车型带来不小的震慑。
