大众---ID. BUGGY

当地时间3月4日晚，2019日内瓦车展前夕，ID. BUGGY概念车正式发布。大众ID. BUGGY概念车正是此前被多次报道的、大众即将推出的全新沙滩概念车。作为I.D.系列的最新车型，ID. BUGGY自然也是一款纯电动车，并且它还改变了大众I.D.系列一贯采用的车名格式。

车身采用绿灰双色设计，配LED头尾灯和大众标识、18寸百路驰All-Terrain T/A越野轮胎和铝制车底保护。车内延续双色调，设计简洁，材料防水，配液晶仪表盘。

ID. BUGGY电动概念车基于MEB电动架构打造，采用无车门、无车顶、Targa防滚架和双座设计，可改2+2座，可改车壳。电机输出150千瓦(204马力)、309牛·米，后轮驱动，62千瓦时锂电池组位于车底，0-100公里/小时7.2秒，极速限159公里/小时，续航里程250公里(WLTP标准)，可增设前轴电机以实现四驱。

斯柯达---VISION iV

2019日内瓦车展斯柯达展台展出了一款VISION iV概念车，这款概念车是以电为动力驱动的新能源汽车，基于大众MEB平台打造，我们可以通过概念车看到斯柯达未来的设计方向。

Vision iV是斯柯达全新的电动概念车，先前斯柯达已经表示将于2020年推出以MEB底盘打造的电动车，同时到2020年底之前，推出超过10款的电动车产品，而Vision iV亦为继Vision E之后的重要概念产品，是斯柯达在纯电动SUV领域的重要车型。

整车的外观看起来还是比较接近量产，但却有很多新元素，采用了时下较为流行的流媒体后视镜和隐藏式门把手。车身尺寸方面，根据现有的信息显示，这台车长/宽/高分别为4670/1930/1930mm，具有2770mm的轴距。

内饰的设计就比较天马行空一些，整个中控台几乎没有多余的按键，连换挡杆都没有。全液晶仪表和中控多媒体大屏幕也是当下的流行的设计。

VISION iV的动力则将由两台电动机提供，最高马力达306马力，0-100km/h加速仅需5.9秒。而它搭载的83kWh电池可在30分钟内充满80%。

皮耶希---Mark Zero

日前，皮耶希汽车公司（Piëch Automotive）发布了旗下首款纯电动概念车——Mark Zero的官图，新车外观上采用了复古的设计风格，并采用三个电动机提供动力，新车0-100km/h加速时间仅需3.2s，WLTP工况下该车续航达到500km。据悉，新车将在日内瓦车展上正式亮相。

外观方面，新车采用了复古的造型风格，细长的发动机罩以及短尾的设计与市面上很有代表性的GT车型类似。前脸采用圆形前灯组，格栅尺寸巨大，前唇造型极具侵略性。

尾部方面，新车布局比较紧密，尾灯造型平直细窄，下方的大尺寸扰流板看起来非常战斗。车身尺寸方面，新车的长为4320mm，高度为1250mm，轴距为2620mm。

动力方面，这款全新概念车由三个电机提供动力，其中前轴上搭载最大功率为204马力的异步电机和后轴上则是两个同步电机，后轴上每个电机最大功率为204马力，系统最大功率可达608Ps。官方表示，新车的0-100km/h加速时间为3.2s，WLTP工况下续航里程为500km。

据此前官方透露，Mark Zero Concept是一种模块化架构，未来随着科技的进步，可以使用新组件进行更新。此外，皮耶希汽车公司计划在Mark Zero的平台上制造各种车型，包括轿车和SUV车型。

奥迪---Q4 e-tron

在2019日内瓦车展上，奥迪全新车型，奥迪Q4 e-tron概念车正式亮相，从名字就可以看出，“e-tron”今后将特指纯电动车型。

可以看出新车采用最新的家族式设计语言，同时与电动车元素完美的融合，车身整体采用较为锋利的线条勾勒，营造出一定的运动感。

Q4 e-tron的车身长度为4590mm，宽度1900mm，高度为1610mm，轴距长2770mm，整体尺寸位于奥迪Q3和Q5之间。造型上采用了轿跑式SUV设计，后视镜为传统样式，这和奥迪e-tron有所不同。

尾灯采用的是时下流行的贯穿式设计。动力系统方面，纯电动驱动系统由前部异步电机和后部永磁同步电机组成。输出功率达到了225千瓦/306马力，扭矩为460牛·米。官方给出的0-100km/h加速成绩为6.3秒。电池的总容量为82千瓦时，WLTP标准下的最大续航里程为450公里。

ARCFOX新款SUV

在2019年日内瓦车展上，ARCFOX最新SUV的官图提前被曝光。该车定位于纯电动SUV，不过该车目前还是一款概念车。

此前官方曾发布了一张预告图，该车是继纯电动跑车ARCFOX-7之后推出的另一款纯电动车型。目前得到的消息是，ARCFOX的品牌发布会将在北京时间今天晚上7点正式开始。

奔驰---全新EQV

2019日内瓦车展，奔驰发布全新EQV概念车，新车定位于MPV，其实可以理解成奔驰V级的纯电动版。奔驰EQV量产版将会在2019年法兰克福车亮相。

车身整体与奔驰V级保持一致，方方正正的设计也非常受国人的喜欢，尺寸非常的大。前大灯采用最新设计，采用LED的光源，整体的辨识度极高。轮圈的样式也进行了从新设计，变得很有科幻色彩。

内饰突出强烈的豪华感，虽然没有采用奔驰引以为傲的贯穿式大屏，但相比同级竞品来说有很强的竞争力。

奔驰EQV将搭载梅赛德斯-奔驰的MBUX信息娱乐系统和“Hey，Mercedes”语音控制功能，不过该车并未采用贯穿式双屏设计。

空间方面是此车一大亮点，无论是横向空间还是纵向空间都有非常好的表现，座椅进行了最新设计，时尚感与豪华感共存，并且人体工程学做的很到位。

多媒体操控采用触控式的操作，科技感很强，EQV将与梅赛德斯-EQ系列的其他车型共享动力总成（eATS），其布局在前桥的电动机最大功率输出可达204马力（150kW），搭载容量为100kWh的锂离子电池组，最大续航里程为400km，快充模式下仅需15分钟可充满62%的电量。

本田---Tomo

2019日内瓦车展正式开幕，本田Tomo概念车正式亮相，新车是一辆纯电动的微型皮卡，以“未来六年年轻人理想的交通工具”为设计理念，由本田和都灵IED（欧洲设计学院）的学生团队合作完成。

　　Tomo在日语中意为“朋友”，新车在外观采用了几乎全封闭式的设计，前脸由带有横置灯带的圆形LED头灯和黑色面板组成，整体风格简洁。

　　在车尾部分，设计师们为新车加入了一个后货舱，因此本田Tomo概念车将被定义为一款纯电动微型皮卡，根据设计者的表述，他们将这样的设计定义为“能够满足城市环境的工作需求和城市外的自由休闲时间的交通工具”。

　　本田表示新车的内饰设计将是“简单而友好”的，同时将在挡风玻璃上加入HUD抬头显示功能。本田研发设计部总经理Taku Kono表示：“在本田设计公司，我们一直致力于创造一种能够反映我们品牌理念的设计，并为用户提供乐趣和自由移动的体验。”

smart--- forease+

在2019日内瓦车展上，smart发布了smart forease+概念车，它可以看作是forease的升级车型。新车增加了可拆卸的黄色软顶以及鸭尾式的扰流板。

smart向来都是以可爱著称，日间行车灯非常的个性，营造出了强烈的未来感。除此之外，宽大的车头也营造出一定的运动感。

短小精悍的侧面非常时尚，尾灯采用圆角设计，内部光圈式的灯带提升了辨识度。车尾处还有一个银/橙相间的方格旗铭牌，表明车辆身份。

内部也采用橘黄色和黑色的配色。材质上则使用了Nappa皮革和超细纤维打造。车辆内部采用大量圆角设计，并放弃了闭合式的方向盘。smart forease+概念车的动力系统信息官方尚未公布。

标致---508高性能版

在2019日内瓦车展上，标致508高性能版概念车（Sport Engineered Concept）正式亮相。新车延续了全新508外观设计，但在细节处有所调整，并加入运动套件，动力搭载一套插电混动系统。

外观方面，新车与全新508燃油版车型整体差别不大，依旧采用较为动感的造型设计，格栅被交错的黑色竖条填充；前包围设计相比燃油版更具攻击性，并加入翠绿色装饰件。

侧面，新车与燃油版车型基本保持一致，但增加翠绿色三角窗装饰条和制动卡钳，配备20英寸米其林运动型轮胎。

尾部造型变化不大，但扩散器的加入让其相比燃油版更有运动感，同时配备双边共两出式排气布局。

内饰方面，新车保留燃油版车型设计，比如运动方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸触控屏、钢琴键中控按钮、电子挡杆等，看起来设计感十足。与此同时，新车疑似加入碳纤维材质面板，并在中控面板和车门饰板处覆盖有意大利Alcantara欧缔兰材质等。

动力方面，新车或与标致308 R HYbrid概念车搭载相同的插电混动系统，该系统由两台电动机和一台1.6THP涡轮增压发动机组成，新车的综合最大功率达到500马力，最大扭矩达到730牛·米。新车搭载的电池容量为11.8kWh，WLTP标准下续航里程为50km。此外，新车0-100km/h加速时间为4.3秒，极速为250km/h。