近年来，随着越来越多的90后从校园步入职场，组成家庭，社会中坚力量也慢慢被他们所占据，他们消费个性化、主张与众不同，紧凑型小车也正凭借着较低的用车成本，小巧的外形，在90后车市上收获一批忠实拥趸。

如果你想要在要一辆电动车代步，对于价格比较敏感，想选一辆尺寸比较小便于日常通勤，同时还要满足个性需求的高品质小车，那么这次推荐的SITECH DEV 1、奇瑞eQ1、宝骏E200这三款车型，你一定要来看看。

Sitech DEV 1：科技配置丰富，高冷颜值担当

最大续航里程：350KM

车型补贴后售价：7.19-7.79万元

作为最近两年风光无限的“新造车”，新特汽车没有和其他新势力选择一样的高端市场切入，反而将自己所优势的丰富科技配置、平衡性能率先运用在紧凑型小车身上，而其7.79万元的售价刚出场时，在媒体同行处掀起了一阵“讨论热潮”，相比于同段位的8万元小车，新特DEV 1在每一项主要参数都不落后，其3735*1655*1550mm车身尺寸，以及2415mm的轴距，让其实用性方面不逞多让，它所搭载的车联网系统，更是整部车的亮点。

外观部分，DEV 1作为新特首款量产车型，时下流行的异形设计行车灯、封闭式栅格、双腰身设计都有在DEV 1上体现，碟刃状的轮毂设计最大程度上放大了整车设计的运动视觉效果，尾灯部分的流水式的转向灯设计让DEV 1更增添了科技的神秘气息。

内饰部分，DEV 1则延续了简约、北欧风的设计逻辑，车内部分没有过分的强调的内饰复杂程度，而是尽可能在细节部分上用心，皮质包裹的仪表台和门板，以及车窗按键和音响装饰板上都精心的做上了镀铬装饰，在同级别车型上都不常见。此外，其大幅减少的物理按键设计，DEV 1在10英寸的悬浮中控屏上集中了绝大部分操控功能。

动力方面，新特DEV 1采用的是目前最为主流的三元锂电池，电池容量35kWh，电机最大功率55KW，最大扭矩170N.m的永磁同步电机，官方NEDC续航里程305公里。而在具体方向盘油门调校上，DEV 1整体非常轻盈，驾驶无压力，美中不足的是，驾驶位无法调整高低，只能保持一个坐姿，驾乘上的体验不够完美。

科技配置上，新特DEV 1相比同级竞品拥有更多的科技配置，例如LED日间行车灯、远程空调控制以及无匙开锁等功能，此外其配置的智能胎压监测、上坡辅助功能、倒车影像等舒适性配置都是非常实用的功能。

宝骏 E200：智能泊车加持 新能源车中的“未来人类”

最大续航里程：210KM

车型补贴后售价：4.98-5.98万元

作为新进的柳州网红小车，五颜六色的鲜艳涂装宝骏E200迅速占领大家的视觉焦点，相比自己的前辈E100，E200整体的车身比例和车身大小都较为想，但是整体的设计经过了全面的革新，E200整车采用了硬朗且颇具立体感的车身线条勾勒，多处选用了不规则的几何形态设计语言，磨砂的涂装也在一定程度上提升了车身的高级感。

车身整体设计上，除了之前提到的硬朗的线条，磨砂的涂装，其249*1526*1616的车身尺寸让其在都市出行泊车便捷不少，此外，宝骏E200还采用了隐藏式车门设计很适合其小巧精致的车身造型。

内饰的造型宝骏E200看起来非常像概念车，尤其是中控台这个类似于风琴式的框架，方向盘正前方是一个全液晶仪表盘，从目前状态看全部的行车信息应该都能在此看到，并且分辨率还是很高的。宝骏E200采用电子档杆，位置在方向盘的右上方，短小精致。

动力方面，宝骏E200采用了一台最大功率29kW的永磁电机，整车NEDC工况续航里程为210km，因为车身设计的限制，所以动力方面也略显遗憾。

值得一提的是，宝骏E200还实现了智能泊车系统的搭建，选购该配置的用户通过宝骏新能源App完成车辆的远程启动、目的地指示操作，车辆即可自动行驶至目的地，并完成泊车并断电，行驶过程中可自动完成避让等操作，不过目前该功能仅支持固定的两点之间的自动驾驶和泊车。

奇瑞eQ1：领潮设计，穿梭城市之间

最大续航里程：401KM

车型补贴后售价：5.98-6.98万元

作为国内自主品牌的“骨灰级”厂家，奇瑞一直走在国内主机厂时代前沿，无论是QQ还是瑞虎，都是最近几年的国民车型，而eQ1也多次跻身新能源销售榜单前十。小改款之后的eQ1虽然细节上的修饰有所增加，并没有发生大的变化，无论是家族式X型样式还是双色车身都有一定的辨识度。

动力表现上，eQ1小蚂蚁电池容量由之前的32.3kWh提升到38kWh，综合续航里程301km，最大续航里程达到410km， 驾驶调教上，eQ1踏板调校有些偏沉，不过虚位不大，踏板行程也很线性，低速时的加速感还挺轻快，驾驶起来也十分灵活，不过当车速超过90km/h时还是稍显的有些轻飘。

中控部分，小蚂蚁的内饰造型颇为简洁且极具时尚气息，中控台采用橙/黑撞色搭配，为车内增添了几分活力，不仅如此，副驾驶侧的横向条纹饰板与蓝色“eQ”标识，细节层面的设计感让人印象深刻。美中不足的是，方向盘无法进行角度调节，如果驾驶者身材较为魁梧的话，方向盘顶部很容易遮挡仪表盘上缘，希望厂家后期能够进行优化。

总结：对于喜欢微型车的小伙伴而言，这三款车各有特色，无论是宝骏E200的“科技感”还是新特DEV 1的“凌厉”，三款车颜值都有不一样的表达，但从实际使用上考量，如果更在乎舒适体验的成熟稳重车主，那么新特DEV 1的选择不会出错；宝骏E200的外形最为出彩，品牌力也有一定优势；奇瑞eQ1则拥有这三款车中最长的续航里程，以及最为稳健的品牌表现。