新能源汽车近几年发展迅速，但从目前行业普遍技术发展水平来看，新能源车最合适的使用场景依然是城市路况，能满足人们百公里以内的日常通勤足矣。从销量来看，新能源车的刚需市场主要集中在售价10万元以内的小型车市场。但目前10万以下的车有一个较为尴尬的现状，其外观内饰设计大多停留在“老年代步车”的水平，且技术还停留在用老车进行油改电的状态，对正在成长起来的年轻主力消费群体缺乏直接吸引力。

而我们注意到，去年新特汽车推出的一款SITECH DEV 1无论在外观内饰的设计感上，还是智能化配置上，以及超过300km的续航表现，都令人满意，堪称十万以下“门面担当”。

去年10月上市的新特DEV 1可以说是同级中的一股清流，区别于市场上大多数纯电动小车的“文艺范”外观设计让起从外观上脱颖而出。单从颜值一个维度来衡量，新特DEV 1在同级市场中排名前三毫无压力。那么这款设计出众的小车的内在表现如何呢？我们通过试驾来为大家详细介绍它在其他方面的表现。

外观设计酷劲十足 内饰细节舒适贴心

从设计角度而言，必须要给DEV 1一个高分。现在几乎所有的厂家都在讲年轻动感，但如何在一辆小车上做到协调统一，不会用力过度是非常难的。据了解，新特DEV 1的设计出自海外设计团队，整体造型流畅、犀利，科技感十足，给人非常帅气的感觉，但从外观来看非常符合当下年轻人的审美标准。

除了出色的外观设计，作为一款售价区间7万左右的小车它的很多细节设计也非常用心。例如，中控台以及车门处以大面积的皮质包裹，能够明显提升内饰的档次感，手靠在车门上的舒适度也要比同级大多采用的硬塑料好的多。车内多处皮质材料、缝线设计等细节放在一辆四十万的豪华车上或许不起眼，但对于一辆小车来说将大大提升成本，这些在DEV 1上我们都可以看得到，可以说内饰细节做得十分用心了。

还有一些值得肯定的细节，比如同样是LED的日间行车灯，后尾灯，新特DEV 1灯光点亮后的质感、均匀度是非常出色的。按键的人体工学设计合理，操作方便，手感也不错。座椅的软硬适中，乘坐舒适性也令人满意。

空间表现出色 实用性强

新特DEV 1定位于一款A0级小车，长宽高分别为3735*1655*1550mm，轴距为2415mm，在同级中属于一个比较标准的尺寸。但得益于合理的布局设计，新特DEV 1实际的空间表现在同级中是比较出色的，完全能够满足4个成年人的出行需求。

相比很多油改电的车型，新特DEV 1的发动机舱更加紧凑，电动化底盘也保证了后排地板可以做到纯平，明显改善了后排乘客的腿部空间。另外后排座椅还可以完全放平，需要放置更多物品也完全没有问题。

加速表现出色 完美适配城市路况

在驾驶方面，新特DEV 1并没有太多令人惊喜的地方，但电动机的特殊属性却赋予了它更适合城市路况的操控表现。电动机低扭出色，尤其是相比同价位燃油车采用的小排量发动机，优势非常明显，60公里以下的加速表现可以用随心所欲来形容。另外电动机在中低速下的噪音优势也非常明显，毕竟对于10万元以下定的燃油车来说，想要拥有多么强大的发动机隔音降噪表现是不现实的。

在其它驾驶层面，新特DEV 1给人的最大印象就是好开省心。方向盘油门等都调节的非常轻盈，驾驶无压力，是一款非常适合新手，适合女司机驾驶的车型。底盘的滤震做的不错，整车有比较强的整体感，从另一角度来讲，布置在底盘上的电池也可以为提升底盘强度做出一定贡献。

智能化程度高 语音交互玩法多样

先进的车联网系统是新特DEV 1相比同级竞品的另一大特色。基础功能方面、如远程查看车辆状态，远程解锁都能轻松实现，这些功能看似不是必须，但真的用过之后就很难放下了。开车出门完全比用考虑车钥匙，这是非常重要的进步。

此外新特DEV 1还拥有一个名为TEDDY的智能语音助手，几乎可以通过语音实现所有对车载系统的控制功能，并且还可以实现很多模糊命令的识别，比如向TEDDY发出“我饿了”的语音指令，TEDDY就会自动寻找餐厅，发出“我冷了”的语音指令，TEDDY将会自动打开空调。

总结：新特DEV 1基本可以满足大众对一辆城市通勤神器的期待：好看、有趣、好开、省钱。但在笔者看来，相比传统竞品的最大提升还是来自于精神层面，新特DEV 1让一辆小车不再只是出行工具的备用选项，而是成为每天出门都愿意主动驾驶的那辆车。