提起凯美瑞，给人的印象就是一位中年大叔。恪守中庸之道。各方面表现都不错，但也没有最出彩之处。动力不是最强，尺寸不是最大，颜值不是最高，乘坐不是最舒服。但给人感觉就是俩字“靠谱”。第八代凯美瑞上市之后，完全是颠覆性的蜕变。可以说是中年大叔的完美逆袭。

  八代凯美瑞是丰田TNGA架构诞生的第一款产品。使第八代凯美瑞成为真正的、彻底的全新换代车型。此次小编试驾的是第八代凯美瑞2.5S锋尚版。也就是我们常说的运动版。厂家指导价为22.28万元。

  看见实车的第一眼，你根本不会将这款车跟凯美瑞有任何联想。红黑双色车身颜色搭配，充满运动的战斗气息。前脸十分有设计感。发动机舱4条隆起线条，熏黑的X形装饰条嵌入大面积蜂窝状进气格栅，搭配熏黑的前唇，营造出强烈的视觉冲击。前大灯采用全LED光源，三条日间行车灯极具辨识度。

  第八代凯美瑞有着一条优雅的腰线，将车身比例完全勾勒出来。熏黑的后视镜点缀着红色的车身。相较于前脸比较复杂的设计，简洁的线条也让车尾十分饱满。熏黑的扰流板，极具视觉效果的包围，以及四出排气管，让这台车轿跑范儿十足。尾灯设计中规中矩，同样采用全LED光源。

  18寸的双色轮毂十分好看，搭配普利司通235/40的轮胎非常实用。

  拉开车门，迎面而来的就是红黑色营造出的极强视觉冲击力。S型全新设计语言的中控台让这台车看起来很不“丰田”。中控全部使用软性材质包裹。配以白色缝线的红色仿皮质材料，仿炭纤维装饰条，提升整车内饰的质感。

  中控台面板采用的钢琴烤漆材质，提升整体时尚感，缺点就是非常容易留下指纹。功能布局依然采用触摸屏加按键的设计。中控台7英寸的液晶显示色彩细腻，反应迅速。集成了导航、蓝牙、广播等功能，操作也十分便捷。

  仪表盘并没有随大流采用全液晶显示屏。而是采用传统的双炮筒式设计。中间搭配了一块4.3英寸彩色显示屏，可以显示丰富的行车信息。

  三幅式方向盘握感很好，上面集成了丰富的多功能按键。在运动版上面还增加了拨档换片，以及HUD抬头显示系统，更利于平时驾驶。

  凯美瑞的内饰设计不仅中看也很中用。新的设计加强了车内的空间利用。中控台下方掏空，有一个隐蔽的储物盒，盒盖可以滑动。再加上双开设计的中央扶手箱，让车内储物空间达到极致。

  得益于4900*1840*1455的车身尺寸，2825的轴距，让车内驾乘空间也有不错表现。身高1米76的小编坐进驾驶位，头部空间还有一拳以上的剩余。在保持前排座椅不调节的情况下，后排腿部和头部空间都还比较理想。对于火炉重庆，后排空调出风口是必备配置。

  凯美瑞的安全配置也交出一份满意的答卷。正面、侧面、车窗、膝部配备10个安全气囊，同时配备PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等。在日常用车过程中为驾驶者保驾护航。

这台运动版搭载的2.5L自然吸气发动机，是TNGA架构下的首款发动机。最大功率为154kw，最大扭矩为250Nm。发动机热效率达到40%，压缩比也达到13:1，可以实现更高的输出功率和更高的燃油效率，达到了高性能、高燃油经济性和低排放的高度融合。匹配全新Direct Shift 8AT变速箱。在驾驶过程中换挡更加平顺。同时提供节能、普通、运动三种驾驶模式。让你在用车过程中体验不一样的驾驶感受。选择节能模式，动力输出非常线性。一旦选择运动模式，这台车就进入狂躁状态，油门变得非常敏感，动力输出会更暴力一点。而且这台车的油耗表现也非常不错，92的粗粮随便吃，一周下来综合油耗在9.0左右。按照现在的油价，一公里不到6毛。

  凯美瑞的蜕变确实让人吃惊，从外观设计到驾驶感受。都越来越不“丰田”。这或许就是丰田TNGA架构带来的变化。这台车真的好看，也确实很好开，让我这个36岁的老男人对它也动了心。