12018回顾之10个新增品牌

今天是2018年的最后一天，无论这一年发生了怎样的精彩，都将成为历史，成为过去。不过，在正式翻篇之前，咱们还是照例做个总结，最后回顾一下汽车行业这一年来都发生了哪些大事小情。今年，汽车行业共涌现10个新的品牌，新老车企共推出130款全新车型，相比去年毫不逊色。当然，因各种问题而进行的召回也多达210余起，涉及车型多达千万辆之多。此外，还有60个品牌共176个车企高管岗位进行了调整。政策层面，无论是国家级还是地方级也都颁布实施了各类鼓励或限制性的法律法规。

【点击图片跳转至文章原文】

喜欢车的你，能说出多少汽车品牌？2018年是中国改革开放40周年，汽车行业飞速发展，据统计截至2017年中国一共有97个汽车品牌，而到了2018年底，又新增加了10个汽车品牌，来看看，他们是谁？你认识几个？

简单了解一下10位选手（新特有2个）

(排名不分前后)

车和家 理想智造 

关键词：李想制造 拒绝选择恐惧症和里程焦虑症

理想智造为造车新势力车和家的全新智能电动车品牌，首款产品“理想智造”ONE已于10月18日正式亮相，官方宣布其补贴前的价格在40万元以内。新车为中大型增程式SUV，基于四驱电动平台打造，采用了增程式电驱系统，NEDC综合续航里程超过700公里，市区工况续航里程或超过1000公里。

据车和家董事长兼CEO李想透露，理想智造ONE将在2019年4月的上海车展正式亮相并接受预定，并将于2019年年内交付。据悉，这款车将只有一种配置，一种价格，补贴前不到40万元。

在车辆综合信息方面，理想智造 ONE 定位于豪华中大型SUV级别，主要满足家庭用户高品质出行需求。车身长、宽、高分别为5020mm、1960mm、1760mm，轴距2935mm，提供6座和7座两个版本。6座车型第二排有两个独立座椅，配备豪华中大型SUV中独有的双扶手和舒适型头枕，支持大角度调节。

在动力方面，理想智造ONE搭载了前后双电机，综合功率326马力，综合扭矩530牛·米，车辆0-100公里/小时的加速小于6.5秒。在车辆的核心差异化——增程器方面，理想智造ONE采用了1.2T的三缸增程器。在电池方面，理想智造ONE搭载了40.5kWh的动力电池，可用电量为37.2kWh。

理想智造ONE将2019年首批交付城市初定为北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、武汉、重庆、郑州、南京、苏州、天津、西安共13个城市，如果预约车主选择的交付城市在首批城市内，可在2019年四季度通过直营的交付中心开启交付，并通过直营的维修中心提供服务保障；如果预约车主选择的交付城市不在首批交付城市范围内，可在2019年4月预订金支付阶段选择保留号码，等到后期所在城市开放交付之后，将享有优先的提车权益。

江淮大众 思皓

关键词：中西合璧

江淮大众是大众汽车集团在中国第一家专注于新能源汽车的合资企业。SOL（思皓）E20X结合了大众汽车集团在中国30多年所积累的经验和江淮汽车的技术实力，同时融入风格鲜明的欧洲设计。

合众新能源 哪吒

关键词：新“哪吒”闹海

　　哪吒N01上市 N03亮相

2018年6月6日，工信部发布了第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示，在新增汽车生产企业清单一栏中，浙江合众新能源汽车有限公司（简称“合众新能源”）赫然在列，这意味着，在去年获得国家发改委颁发的新能源汽车牌照后，合众新能源作为独立的新能源乘用车生产企业，正式获得工信部核准的纯电动乘用车生产资质，成为全国第7家拿下“生产资质”的造车新创企业。

2018广州车展上，哪吒N01正式上市，新车共推出4款车型，补贴前官方指导售价区间为12.68-13.68万元，补贴后售价区间为5.98-6.98万元。

同时官方正式发布了旗下全新车型——哪吒N03，新车采用了全新的设计手法，视觉效果十分年轻、时尚。

欧拉

关键词：开放、可靠、非传统

长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇表示：“长城汽车集团十年前成立新能源汽车研究小组，十年布局，潜心研发。长城坚持正向研发做新能源汽车，不做‘油改电’，不做‘政策车’,更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展。”

iQ是欧拉品牌的首款新车，该系列定位家庭用车。新车外观造型十分独特。长城汽车将新能源品牌命名为欧拉，是希望纪念世界著名的数学家——欧拉先生。欧拉先生以“欧拉定理”和“欧拉公式”而被熟知，他不仅为数学界作出巨大贡献，更把数学推至物理领域，包括弹道学、刚体力学、流体力学等。长城决定用“欧拉”命名新能源汽车口牌，是因为数学是人类科技创新的基础，也是汽车设计与研发的核心与前提，数学不好的人造不出好汽车。“欧拉”寓意长城汽车将继续一丝不苟，坚持造好车。

新特汽车

关键词：速度 已批量交付

10月31日，新特汽车首批智能电动汽车DEV 1在一汽轿车长春工厂迎来下线，并正式宣布批量交付市场。

外观方面，新特DEV 1采用极简的设计风格，前脸的“城市之光”LED日间行车灯和简约风格后视镜引入瞩目； 内饰方面，DEV 1采用极具科技感的环抱式座舱设计，配备有7寸全液晶仪表盘、10寸悬浮式液晶触摸中控大屏和科技呼吸氛围灯等配置。特别值得一提的是，新车内部还设置了多达24处的储物空间。

在续航能力方面，新特DEV 1搭载永磁同步电机，最大功率55KW，峰值扭矩170 N·m，新车配备了35KWh三元锂电池，最大续航力里程350KM，快充30分钟实现200KM续航，慢充模式下5.5个小时即可充满。

新特智能电动汽车DEV 1目前已进入工信部第309批《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录，其四款车型官方指导售价为13.99万-16.49万，在综合补贴之后，四个版本售价分别为61900元、66900元、71900元、77900元。

新特CEO先越表示，2019年，新特计划交付4万辆车，在产品方面，新特将对DEV 1进一步完善，推出升级版的DEV 1 Pro车型。

GYON (中文名歌昂)

关键词：新中产 新特的高端品牌

GYON品牌联合创始人兼总裁Joe Chao介绍，GYON的品牌释义为“G（GROW）、Y（YOUR）、O（OWN）、N（NICHE）”，“NICHE”一词意为机遇和商机。GYON品牌强调“Consumer focus”，即“用户至上”的原则，从整车研发、智能座舱、空间设计、美学设计再到售后服务等等，GYON将以用户为中心，打造用户“参与”、“体验”、“定制”的GYON专属体验，“这将是一场基于消费者需求的产品革命”，Joe表示。

GYON品牌将创新的开启双研究院战略，下设2大平台，全面覆盖民用车市场的各种车型需求。GYON初步计划将在未来8年内推出9款新车，主要覆盖A级车及B级车市场，车型包括轿车、SUV、旅行车以及创新的跨界车型。在核心技术方面，GYON将应用全新的技术为电动汽车带来突破，10min快充80%，15min完全充满，完全媲美燃油车的用车体验。据悉GYON的首款量产车型将会于2020年左右推出，定位于A级及未来的B级车市场，售价区间10-20万元，拥有580-600公里的超长续航。

如果真能实现10min快充80%，15min完全充满，拥有580-600公里的超长续航，售价区间10-20万元，那可以说是相当厉害了。

22018回顾之10项重点政策

【点击图片跳转至文章原文】

2018年关将近，汽车行业内的各路人马心理想必都是五味杂陈的，这一年新能源车在政策的帮助下突飞猛进，而传统燃油车在下半年迎来了一场“寒流”，总体销量的下滑让负增长几乎已成定局，车企也要抱团取暖；另一边中美贸易战让汽车关税成坐上了“过山车”，大嘴川普的不确定性让车企定价都晕头转向，今天我们就来聊聊今年影响汽车行业的政策。

32018回顾之210余起召回

【点击图片跳转至文章原文】

2018年提到汽车召回事件，最轰动的就是本田的发动机机油增多了，包括CR-V、思域、杰徳等车型在内涉及近30万辆，同时还伴随着大量车主维权等情况。虽然厂商进行了召回，但召回后也并没有完全解决问题。另外，去年召回被高田气囊占领，本以为今年会有所缓解，但事实情况却是还有大量车型受高田气囊影响受到召回。今天就让我们一起来总结一下今年全年的汽车召回，看看影响与规模最大的召回都涉及哪些厂商车型。

42018回顾之130款全新车

【点击图片跳转至文章原文】

2018年即将接近尾声，在这一年中，中国车市发生了不少变化，各大汽车厂商也推出了不少新产品。据我们的不完全统计，在这一整年中，全新车型一共有130款，其中自主品牌的新车数量占比超过6成，并且还有10个全新品牌问世。

本次统计范围是全新车型，127款新车中不包括年度改款、小改款及特别版车型，重点的新车我们也会有所提及。在2018年共新增了10个汽车品牌，为了让大家看起来不太枯燥，我们在第一页加入了新增品牌的首款车，后几页则按照轿车、SUV、MPV以及新能源重点车型进行分类。

2018年新增10个汽车品牌，这10个品牌均在新能源领域发力。时间面前人人平等，2018年出现的这些新汽车品牌命运几何？2019年见！

52018回顾之176次人事变动

【点击图片跳转至文章原文】

2018年已接近尾声，这一年来国内外汽车市场波云诡谲，在这种竞争激烈的环境下，车企高层人员身份也发生了转变，他们的一颦一动都与车企未来的发展息息相关。据58车不完全统计，2018年共有60个品牌约176位高层跳槽、离职或高层互换等变动。

2018年汽车行业高层人事变动所涉及到的共有60个品牌、共176人，其中东风、一汽和长安高管进行了互换，北汽集团、东风日产、宝沃、华晨宝马、通用的人员变动较大。除此之外，华人运通、合众新能源加盟成员较多。下面我们对高层变动较多的车企着重进行了分析。

首先我们来看看传统车企高管加盟造车新势力的企业，近年来随着造车新势力的崛起，越来越多的传统车企高管纷纷加入造车新势力的队伍，2018年华人运通、合众新能源成为传统车企高管加盟成员较多的造车新势力企业。

华人运通 

前捷豹路虎特殊车辆事业部总负责人马克·斯坦顿将出任华人运通公司首席技术官。其次，智能电子架构、车联网及自动驾驶专家李谦博士加盟华人运通技术有限公司任副总裁，负责相关尖端技术的自主正向开发；上汽通用新能源平台执行总工程师陈俊确认加盟华人运通技术有限公司任副总裁，负责整车开发。除此之外，资深汽车传播人果铁夫等人也纷纷加盟了华人运通。

合众新能源

2018年7月17日，原北汽新能源营销公司原总经理助理兼华东事业部总经理江峰、原东风雪铁龙原市场部部长邓凌、原原一汽丰田技术开发有限公司副总经理戴大力、知名设计师常冰等人先后加盟合众新能源。

2018年对于车企来说是进入寒冬的一年，在这个特殊时期，对正处于成长阶段的造车新势力来说很残酷。目前来看，部分新势力已不再停留在纸上谈兵的“画大饼”阶段，其中蔚来、小鹏的高管人员安排已基本完善，并且随着蔚来ES8、ES6和小鹏G3的量产上市并交付，在新势力圈里树立了不错的榜样，同样也让高管人员看到了新势力造车的未来。而华人运通和合众新能源则处于人才引进阶段，俗话说得好，得人才者得天下，想要长远发展还需未雨绸缪。

说完新势力我们再来看看近两年来一直处于抱团发展的东风汽车、一汽、长安，这三家央企继去年的高管互换之后，今年再次进行了新一轮的互换。

●东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东调任中国兵器装备集团公司任副总经理职位；

●东风汽车集团股份有限公司副总裁、东风有限执行副总裁雷平调任中国第一汽车集团公司任副总经理一职；

●一汽集团总经理助理兼产品规划及项目部部长尤峥调任东风汽车集团副总经理职位。

也许是一直坚信三人行必有我师焉，三家车企合作发展或许会对未来产品规划布局产生深远的影响。

2018年1月，北汽股份副总裁、销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军调至华夏出行。3月蔡建军加盟宝能汽车，担任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁，12月6日蔡建军转向正式加盟爱驰，在观致仅任职9个月。在170余名高管人员里，快速上任又快速离开的高管蔡建军算的上最"忙"的车企老总了。

还有一位高管从任职到提出辞职仅7个月的时间，便是原福特汽车中国市场及销售总裁、全国销售服务机构总裁李宏鹏。

2018年随着自主品牌车型销量的不断上升，在市场上取得了不错的成绩。因此吸引了一些合资/豪华品牌高管都纷纷转战自主品牌，比如原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞加盟长城汽车任副总经理、长安福特销售公司常务副总经理陈旭加盟一汽红旗任常务副总经理、原大众品牌南美地区首席执行副总裁欧阳谦接任奥迪中国总经理。

近年来随着自主品牌产品力以及知名度的提升，越来越多的国外高管加入自主品牌，无疑是对这些自主车企的肯定。据英国品牌价值及战略咨询公司Brand Finance公布的2018年全球最具价值汽车品牌百强榜中，中国汽车品牌上榜数量明显提升，其中哈弗以68亿美元的品牌价值，位居榜单的16名；在全球组合价值最高的十大汽车集团榜单中，上汽集团的品牌价值为245.53亿美元，超过了本田、日产和通用集团，位居第五，引领中国汽车品牌。

总结：2018对于中国车市来说或许是个重要转折，30年的高速增长期已经结束，我们确实应该停下来好好回顾一下走过的路，毕竟步子迈得太大、太快并不是好事。明年，车市的各种精彩仍会继续，在各种因素的影响下，您又会否加入购车大军，为明年的车市出份力呢？