继在 IIHS （美国公路安全保险协会）2018安全测试中斩获“TSP+”最高安全评级之后，凭借超越同级的安全性能，第二代Mazda CX-5（以下称第二代CX-5）在数百款测车型中脱颖而出，成功蝉联IIHS 2019“TSP+”评级，再次印证了“创驰蓝天”技术的强悍安全性能。

　　此次IIHS测试中，美国市场在售的各大品牌车型均参与了评测，涵盖了从微型车到客车等10个级别的数百款产品。最终57款车型获得了“顶级安全奖 Top Safety Pick”（简称“TSP”）评级，内有30款产品获得了最高级别的“顶级安全奖+ Top Safety Pick+”（简称“TSP+”）评级。

　　更高标准，考察全面安全性能

　　IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety，是世界安全标准的重要组成部分。IIHS每年在欧洲和美洲进行系统和专业的碰撞测试，依据测试结果对各个厂商的车型进行星级划分，这些指数反映汽车在各种可能遇到的碰撞条件下对乘员和行人的安全程度，也促进各车厂对安全性研究的投入。

　　全面的测试项目与严格的测试标准对于参加测试的汽车产品提出了更高的要求，除了正面25%偏置碰撞、正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅鞭打试验、碰撞预防系统评测、大灯测试等常规项目之外，此次测试新增了副驾驶侧的25%小重叠面碰撞测试，且IIHS要求车型必须在副驾驶侧的25%小重叠面碰撞测试中获得“良好”（Good）评定才能被评为TSP+，而在去年，TSP+在这项标准上仅为“可接受”（Acceptable）。

　　无惧严苛，树立同级车型典范

　　搭载全方位主被动安全科技的第二代CX-5，在此次IIHS的每项测试中均获得了高度评价，也为其所在的细分市场车型树立起了全新的安全标杆。

　　碰撞测试主要考量车型的被动安全性能，即在交通事故发生后能尽量降低人身损伤的能力，包括对乘客和行人的保护两方面。第二代CX-5搭载新一代“SKYACTIV-BODY”创驰蓝天车身，全方位的被动安全技术能有效降低伤害，保护乘员与行人安全。创驰蓝天车身采用了直连框架构造、超高张力钢板（1800MPa）、碰撞能量分散结构等技术，达到减重8%，强度提升30%的效果，使得车身既轻巧又结实。

　　车身前部的高效率“多路径结构”，能够多方向分散前方冲击力；车身侧方联结车顶，B柱和车底的高刚性环形结构，在侧方冲突发生时能有效抑制车厢变形；同时车辆后框架采用高强度化和直线化构造，实现卓越的耐碰撞性能；保护燃油箱的构造，亦能有效抑制燃油泄漏和火灾的发生。

　　此外，第二代CX-5也具备可靠的主动安性能，i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统强大的技术阵容，包括AFS前大灯智能弯道辅助照明系统、HBC自适应远光灯控制系统、MRCC自适应巡航系统等安全科技，能够在行车过程中辅助驾驶者实现安全驾驶，降低事故发生概率。

　　主、被动两大安全科技结合，构成了第二代CX-5全方位的安全性能，在事故未发生时引导驾驶者安全驾驶，事故发生时有效分散冲击力，抑制变形，保护车内与车外人员安全。就在今年4月公布的2018年度C-NCAP（中国新车评价规程）第一批车型评价试验结果中，第二代CX-5就以以58.9分的好成绩，荣获五星评价。自2013年第一代CX-5进入中国市场以来，五星成绩已成为Mazda CX-5安全性能的“基础标配“，其“周全”的安全科技，可谓在同级别车型中树立起了“技术标杆”。

时至今日，搭载“创驰蓝天”科技的车型已在国内销售逾百万台，不只是第二代CX-5，长安马自达“创驰蓝天”产品阵营其他车型亦在为更加安全的驾驶环境服务，也收获了国际与国内权威安全测试的高度评价：Mazda CX-8被誉为2017JNCAP主被动安全测试“双料冠军”；新Mazda3 Axela昂克赛拉与Mazda CX-3在往届IIHS中均获得过“TSP+”认证。有理由相信，在品质化出行成为趋势的今天，具备可靠稳定性的长安马自达“创驰蓝天”产品阵营将会成为越来越多家庭的出行首选。

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