2018年已接近尾声，这一年来国内外汽车市场波云诡谲，在这种竞争激烈的环境下，车企高层人员身份也发生了转变，他们的一颦一动都与车企未来的发展息息相关。据58车不完全统计，2018年共有60个品牌约176位高层跳槽、离职或高层互换等变动。

2018年汽车行业高层人事变动所涉及到的共有60个品牌、共176人，其中东风、一汽和长安高管进行了互换，北汽集团、东风日产、宝沃、华晨宝马、通用的人员变动较大。除此之外，华人运通、合众新能源加盟成员较多。下面我们对高层变动较多的车企着重进行了分析。

首先我们来看看传统车企高管加盟造车新势力的企业，近年来随着造车新势力的崛起，越来越多的传统车企高管纷纷加入造车新势力的队伍，2018年华人运通、合众新能源成为传统车企高管加盟成员较多的造车新势力企业。

华人运通 

前捷豹路虎特殊车辆事业部总负责人马克·斯坦顿将出任华人运通公司首席技术官。其次，智能电子架构、车联网及自动驾驶专家李谦博士加盟华人运通技术有限公司任副总裁，负责相关尖端技术的自主正向开发；上汽通用新能源平台执行总工程师陈俊确认加盟华人运通技术有限公司任副总裁，负责整车开发。除此之外，资深汽车传播人果铁夫等人也纷纷加盟了华人运通。

合众新能源

2018年7月17日，原北汽新能源营销公司原总经理助理兼华东事业部总经理江峰、原东风雪铁龙原市场部部长邓凌、原原一汽丰田技术开发有限公司副总经理戴大力、知名设计师常冰等人先后加盟合众新能源。

2018年对于车企来说是进入寒冬的一年，在这个特殊时期，对正处于成长阶段的造车新势力来说很残酷。目前来看，部分新势力已不再停留在纸上谈兵的“画大饼”阶段，其中蔚来、小鹏的高管人员安排已基本完善，并且随着蔚来ES8、ES6和小鹏G3的量产上市并交付，在新势力圈里树立了不错的榜样，同样也让高管人员看到了新势力造车的未来。而华人运通和合众新能源则处于人才引进阶段，俗话说得好，得人才者得天下，想要长远发展还需未雨绸缪。

说完新势力我们再来看看近两年来一直处于抱团发展的东风汽车、一汽、长安，这三家央企继去年的高管互换之后，今年再次进行了新一轮的互换。

●东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东调任中国兵器装备集团公司任副总经理职位；

●东风汽车集团股份有限公司副总裁、东风有限执行副总裁雷平调任中国第一汽车集团公司任副总经理一职；

●一汽集团总经理助理兼产品规划及项目部部长尤峥调任东风汽车集团副总经理职位。

也许是一直坚信三人行必有我师焉，三家车企合作发展或许会对未来产品规划布局产生深远的影响。

2018年1月，北汽股份副总裁、销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军调至华夏出行。3月蔡建军加盟宝能汽车，担任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁，12月6日蔡建军转向正式加盟爱驰，在观致仅任职9个月。在170余名高管人员里，快速上任又快速离开的高管蔡建军算的上最"忙"的车企老总了。

还有一位高管从任职到提出辞职仅7个月的时间，便是原福特汽车中国市场及销售总裁、全国销售服务机构总裁李宏鹏。

2018年随着自主品牌车型销量的不断上升，在市场上取得了不错的成绩。因此吸引了一些合资/豪华品牌高管都纷纷转战自主品牌，比如原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞加盟长城汽车任副总经理、长安福特销售公司常务副总经理陈旭加盟一汽红旗任常务副总经理、原大众品牌南美地区首席执行副总裁欧阳谦接任奥迪中国总经理。

近年来随着自主品牌产品力以及知名度的提升，越来越多的国外高管加入自主品牌，无疑是对这些自主车企的肯定。据英国品牌价值及战略咨询公司Brand Finance公布的2018年全球最具价值汽车品牌百强榜中，中国汽车品牌上榜数量明显提升，其中哈弗以68亿美元的品牌价值，位居榜单的16名；在全球组合价值最高的十大汽车集团榜单中，上汽集团的品牌价值为245.53亿美元，超过了本田、日产和通用集团，位居第五，引领中国汽车品牌。