【58车衡阳讯】为了迎合逐渐年轻化的消费群体，各个车企开始改变策略，走起运动路线，其中变化最大的莫属全新一代雅阁，直接从“大钢牙”摇身一变成为“思域XL”。而说到运动，自然不能忘了历来被称为标杆的阿特兹。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768（微信号）咨询;也可发送微信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：435826454。
向两家店的销售人员咨询得知，实际销售中，对比这两款车的用户有很多。这篇文章秉承不吹不黑的态度，单纯站在上帝视角来对比一下两款车型销售端的情况。
一、都怎么评价两款车的造型？
原本以为雅阁变得运动后会吸引年轻消费者，但实际上中年客户仍然是雅阁的主要消费群体。销售说，大部分客户对新雅阁的造型不太接受，很多客户第一眼看到十代雅阁的时候都不敢相信这是雅阁，因为眼前的造型跟他们印象里的老干部车形象差别太大了，销售屡屡费很大劲解释半天，客户却并不买账，他们对此很无奈。而年轻客户纷纷表示，这货就是思域PLUS，既不稳重，又没有运动车应有的美感，看完转头就走。
相比之下，阿特兹的外观则更受认可一些，基本都是一边倒的好评。马自达一直被誉为汽车界的颜值担当，设计功底在业界还是有目共睹的。虽然说魂动设计出来有几年了，但不得不说这个造型设计十分有前瞻性，放到现在来也还是好看。“颜色搭配也是很关键的一点，”一马的销售说，“马自达的车就得要红色，女车主喜欢，许多男车主也点名要。”讲到这里，不得不给马自达的设计师加个鸡腿。
以往我写导购，从来不会在外观造型上给偏向性意见，但这两款车确实得要着重说一下。确认喜欢雅阁或阿特兹造型的可以不看，还在犹豫的那就选阿特兹吧，不会后悔的，最少也不用操一个“大号思域”的心。
二、使用层面各自的优劣势
从专业的角度讲，十代雅阁的升级较前代有着明显的进步。运动化的外观能够吸引一部分年轻消费者，行驶质感和操控感受却还是“软绵绵”的大爷舒适风格。只能说本田对雅阁的调校很 “刁钻”，一方面想凭借外观吸引年轻消费者，另一方面还想用舒适性和空间留住老雅阁的用户群体。产品规划的很完美，但可惜两边都没有做好。造型方面前面已经说到，这里不做赘述，主要对驾控感受进行简单阐述。
一句话概括，“十代雅阁开起来真的很雅阁。”底盘悬架调校偏软，路感过滤的干干净净，舒适性很好。但是偏软的底盘悬架到了转向时缺点就暴露了，转向车身侧倾幅度大，尤其是车头部分。较之更软的前悬架在转向刹车时点头严重，加上方向盘的虚位和发动机的特性，在驾驶层面的整体表现略显的不如人意。广本4s店的朋友和我说，他们试驾都是尽量规划直道多弯少的路线。一是大直路容易体现1.5t发动机的爆发性强动力好的特点，二是转向、操控方面的缺点也不容易被消费者感知。
从终端实际反馈来看，这一代雅阁在配置和质感方面确实下了很大功夫，比老款强很多，但还是不讨年轻人喜欢，稍微明白点的，追求操控的客户试完几乎都没买，反倒是那些有舒适性需求的中年消费者试完觉得满意。
阿特兹的表现则完全相反，且不谈车评人说的GVC之类的高深技术，从最真实的驾驶反馈来讲，阿特兹还真对的上“东瀛宝马”的名头。用几个关键词来概括阿特兹的驾驶感受“灵敏”、“线性”、“反应快”。从驾驶层面来看，阿特兹2.5L的自然吸气发动机反应灵敏，输出线性，驾驶时特别跟脚。6AT变速箱的换挡逻辑好，降档迅速，这点比雅阁的CVT变速箱强多了。与雅阁相比，虽然阿特兹直线的爆发性不够，但贵在动力输出的持续性与线性。而到了更看重车辆调校的转向部分，阿特兹几乎完爆雅阁。阿特兹底盘悬架调校偏硬，韧性好，转向时支撑很足，车身姿态保持的很好。方向盘的手感也比雅阁强一个档次，几乎没有虚位，圈数也合适，加之换挡拨片的加入也更加利于操控 。整车的操控感从底盘到发动机变速箱，再到方向盘油门踏板，直接反馈到驾驶者。难怪一马4s店的销售经常说他们试驾车比较紧，媒体借车都得排队。
从终端实际反馈来看，消费者是十分认同阿特兹的操控价值的，就是有两个点，一是后排空间较小，虽不及雅阁，但也完全够用；二是在后排乘坐舒适性上也不及雅阁凯美瑞这类舒适性家轿。一马销售坦言，试驾的时候，开车的人很忘我，而坐在后排的家属则没什么感觉，在乘坐舒适性上逊于雅阁。销售觉得最尴尬的是，很多时候是买车的人在给家人做思想工作，说服成功便皆大欢喜，反之就比较难了，因为坐在后排的家长根本不知道买车人说的驾控感受是啥。
在这两款车之间犹豫的看官老爷们可能擦亮眼睛，别被外观蒙蔽了。要是真追求驾控感受，喜欢开车的准车主，建议多试驾几次，别老盯着大直路和减速带不放，那样试不出个啥。找点弯路，打两圈方向盘，阿特兹给到的质感和体验真不一样。
三、购买意见
“如果新款，大后排空间，大多数情况下后排满载是你购车的首要考虑因素，那我建议你买雅阁。反之看重驾驶操控、颜值，偶尔携带家人的购车需求我都更推荐阿特兹。”所以也在这里分别给到两车的终端购买意见。
目前来看雅阁优惠幅度较小，基本在10000以内，最畅销的配置是189800的260精英版和199800的260豪华版，两者的区别是：前后驻车雷达、几项HONDA Sensing安全配置、自动大灯带远近光智能切换、彩色多功能显示屏、驾驶员注意力监测系统。销售普遍认为这一万块花的不值，精英版性价比更高。
号称定价天地良心的混动车型，其实也只是“看上去很美”。销售说，199800的锐酷版问的人最多，但配置过于寒酸，厂家好像没什么排产计划，也不给店里配车，甚至网上提车的帖子都很难找到，是一个“传说中的配置”，只活在宣传册里。219800的锐领版倒是卖过两台，再往上的配置就没人问了，典型的“有这钱干嘛不买XX”系列。
阿特兹方面，价格倒是比较稳定，全国各地优惠行情基本在12000-15000左右，近三年来没有大的变化。199800的运动版和216800的尊崇版是阿特兹的销售主力。至于为什么不推荐2.0的车型，去试驾一下相信你就明白了。两者的区别是抬头显示、11扬声器BOSE音响、无钥匙进入、并线辅助、前排座椅加热、副驾驶电动调节、自动转向头灯带大灯清洗、车内氛围灯和主动降噪。至于运动版和尊崇版之间差的17000，花的值不值见仁见智，主要看自己的意愿，有时销售顾问也会根据库存状况适当干预。
而落地价格方面，雅阁189800的精英版和阿特兹199800的运动版相差很小。
一个是1.5T，一个是2.5L，如果是你，你会怎么选择？
四、一点小见解
从销售端来看，两车的情况和特点差距不小，看中驾驶感觉的年轻人试过之后几乎都选择了阿特兹。而打着年轻旗号的新雅阁，却并没有像预期那样吸引到广泛的年轻人，反而依旧凭着舒适拉到了父母的赞同票。总而言之，现阶段购买二者之中哪一辆都没有问题，要看的无非是你更在意自己的右脚，还是后座乘客的屁股。
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