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一汽丰田大变革, 亚洲龙是什么角色?

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2018-12-05 15:56:49来源:58车类型:转载编辑:58车南京

11月30日,丰田按照惯例,发布了一年一度的人事和组织架构调整。对此丰田章男表示,将通过削减公司组织架构层,让员工队伍更加扁平化和多样化,使丰田能够比以往更快的做出决策并迅速采取行动。

近几年,丰田一直在进行一场名为“重生”的重大改革,而中国市场是其全球竞争战略部署中的重要一环,不论是在战略布局、人事调整和产品升级等方面,其对中国市场都是“宠爱有加”。比如在产品层面,导入了TNGA全球旗舰车型亚洲龙AVALON。

二次创业,它是主角

2018年的传统汽车产业如临寒冬。但截止目前,丰田依然是全球市值最高的车企、净利润最高的车企,这与其不断改革,迎接挑战分不开。

以中国车市为例,今年以来,面临着28年来的首次负增长。据统计,今年1-9月,全国狭义乘用车销量同比下滑0.6%,10月份汽车零售已同比下降至23%;11月前三周乘用车销量出现接近30%的大幅下滑。 

但在此状况下,一汽丰田仍保持着增长势头。数据显示,一汽丰田前10月累计销量59.55万辆,同比增长2.14%。在丰田的全球竞争战略部署下,一汽丰田的不断深化变革,也让其在车市寒冬中实现逆生长。

2018年,是一汽丰田“二次创业”的开局之年,一汽丰田加快了产品结构调整和转型升级,全面开启了新征程。比如导入亚洲龙AVALON等新车型,力求在品牌营销、产品性能和服务上实现新的突破。

被一汽丰田定位为“新旗舰”的亚洲龙AVALON,是目前丰田TNGA产品体系中级别最高的车型。其国产,绝不仅仅是导入一款热销主力车型那么简单。

据悉,未来一汽丰田将全部TNGA化,而作为TNGA全球旗舰车型的亚洲龙AVALON,无疑是领衔的主角。它不仅代表着丰田对中国市场的重视,也代表着一汽丰田未来产品的设计走向,亚洲龙AVALON的国产,预示着一个全新时代的来临。 

“四化”时代,它是先锋

2018年初,在国际消费类电子产品展(CES)的前一天,丰田章男宣布,丰田将从汽车公司转型为移动出行公司。为了支持这一转变,丰田在电动化、网联化、自动化和共享化几个方面,进行了高强度地投入和协作。

比如在丰田集团和关联公司层面上进行协作,将电动车制造主要的零部件生产,委托给了电装;在汽车产业同类公司层面上的协作,牵头与松下达成战略合作,共同研发车规级的方形硬壳动力电池。此外,丰田还与科技公司进行跨界合作。分别在2018年的7月和8月,和Grab和Uber达成战略合作。

在自动驾驶方面,丰田斥资10亿美金,在2016年成立了丰田研究院(TRI)。2018年3月,丰田联合电装再度斥资28亿美金,成立丰田研究院先进开发(TRI-AD)来研发自动驾驶控制系统。

在智能网联方面,丰田成立了Connected Company,开发智能网联系统proprietary Mobility Service Platform (MSPF)。

在电动车研发方面,则由丰田章男亲自负责,执行副社长即CTO寺师茂树作为助手推进这个项目。

丰田在“四化”方面的升级和发力,未来在亚洲龙AVALON这款TNGA全球旗舰上都会有所体现。如此看来,亚洲龙AVALON的国产,将来受到影响的可能不仅仅是汽车行业,还有移动出行领域。

对于一汽丰田来说,亚洲龙AVALON国产也仅仅是个开始,他们还谋划了更长远的未来,他们要“干好一年,准备两年,谋划五年”。他们打算“用十年左右的时间,分三步走,向150万辆目标挺进”。而在这十年里,作为新旗舰的亚洲龙AVALON,其引领作用不容忽视。

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