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坚持自我不加长 操控为先 试驾宝马新X3

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2018-11-29 18:04:39来源:58车类型:编译编辑:安德烈

  如今车市竞争极其激烈,每一个细分级别都有好几家旗鼓相当的对手。而在豪华中大型SUV这个级别,作为各个豪华品牌的销量担当,一样盘踞着数款竞品。奔驰的GLC,奥迪的Q5L,凯迪拉克XT5雷克萨斯NX等等。想要取得高销量,除了产品自身的科技性,国产降低售价可以提高性价比,同时也可以让更多消费者享受到豪华性。像奔驰的GLC,奥迪的Q5早已这样做了,如今宝马X3总算跟上了这个节奏。

  此前各大汽车垂直门户网站已经对X3静态部分做了详细的解读,在此就不再过多篇幅介绍外观内饰。简单的说,宝马设计师出色的设计能力让新X3在外观方面十分符合当今的审美潮流,不仅漂亮而且耐看。内饰部分简直就是移植了5系的内饰,而且用料做工十分完美。内外皆秀的新X3,绝对能满足视觉控挑剔的眼光。简单看完外观内饰,我们来聊聊全新X3开起来到底怎么样,之后的部分我会再简单介绍下设计与亮点配置等。

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外观漂亮耐看

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标志性双肾前脸,宝马设计师出色的线条运用,试新X3较上一代外观更加霸气

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    侧面车身线条饱满,较上一代观感更佳

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    中控延用五系风格,做工和用料都属上乘

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  国产X3在动力环节与上一代(进口国内销售的)最大区别就是取消了3.0T的35i车型,全面换装代号B48系列的发动机,当然我们已经可以看到这个动力总成已使用在多个车系当中,所以并不算陌生。

  国产X3全系均使用2.0T发动机,高低功率分别为25i、28i、30i,而今天我们试驾的是25i的车型,25i根据宝马的定价,应该是销量最多的车型。

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  国产X3全系均使用2.0T发动机,高低功率分别为25i、28i、30i,而今天我们试驾的是25i的车型,25i根据宝马的定价,应该是销量最多的车型。

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  四种驾驶模式四种仪表盘的风格,在更新换代后,宝马全系逐渐重视内在豪华感的营造,改变以往宝马为人诟病的简单内饰。

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  实际试驾体验 

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  8AT变速箱可以算得上是B48的黄金搭档了,换挡速度、时机、以及常规驾驶下的顺畅感无需多言。加速方面前段发力还是后续的动力储备都让人挑不出什么毛病。

  在选择ECO经济模式后,从脚感到动力输出都能感受到慵懒的一面,就连仪表也省略了转速的显示,时刻提醒你节约油耗,所以在这个模式下更适合高速巡航行驶。

  COMFORT模式很好理解,虽然直译是舒适的意思,但我觉得称之为标准模式更为准确,因为真的没有ECO模式在舒适二字上的诠释准确。但这个模式是日常当中最为适用的,油门的深浅度很容易被掌握,转速不到2000转就会自行升挡。如果需要超车,踩下油门变速箱理所应当的就会做出反映,同时又不会过于突兀。

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  SPORT模式,让你真正感受到宝马驾驶乐趣的模式,在仪表显现出红色时,油门会变得十分敏感,方向盘也会更加紧绷,换挡时机极大程度被延后,所有一切都是为了体现最大动力的输出和操控性,同时国产宝马X3并未加长,因此能原汁原味的体会到宝马的操控性,论操控性能,不是针对谁,宝马就是最好的那个。

  但试驾过程中,宝马新X3在初段低速是出现了一定程度的顿挫感,这个出乎人意料,估计是动力单元匹配的原因。

  小结:其实全新X3的推出不仅仅是科技与配置上的提升,最大的卖点则是“国产”,在有效降低了成本后,售价也与GLC、Q5L相对持平,竞争力方面上升了一个台阶。从产品本身来看,国产X3一是标配丰富,二是原汁原味未加长,这样有效避开了竞品的同质化方向,让国产X3自身的卖点更加显著,那就是基于宝马坚持不懈的运动理念。

  

  

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报价:38.98-56.58万
级别:SUV
排量:2.0L
变速箱: 自动

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