汽车厂家-必须对现有的产品进行升级-每台车成本增加

首先对于汽车厂家而言，为了符合国六标准，他们必须对现有的产品进行升级，让所有的车辆都满足国六的标准。

原本国五标准汽油车的催化器是TWC（三元催化），国六则要在升级三元催化器的同时还要增加GPF（颗粒捕捉器），这样升级总成本每台车要2000元左右。

而柴油车则成本更高，需要要增加CO（一氧化碳）、NOX（氮氧化物）等物质的催化，每台的升级成本达到5000元左右。

消费者-根据自身用车情况挑选即可

我们建议近期有购车需求的朋友们，根据自己的用车需求来挑选即可，如果三、五年左右就换车的，可以购买国五车型，三到五年用车期限内不会对用车有什么影响，现在购车还可以享受到较大的优惠，但也需要注意的是，等到车辆需要出售时，国五标准的车辆贬值肯定要稍高一些。而假如您是想购买一辆六到十年都不换，一直开下去的车，那么就考虑直接购买国六标准的车型吧。

目前截至2018年11月01日，共有41家企业554个车型，305699辆车进行了国六环保信息公开。

其中，国内生产企业30家、399个车型、国外生产企业11家、155个车型。

其中日系车型包括：日产品牌的蓝鸟、逍客、天籁、楼兰，丰田品牌的凯美瑞、汉兰达、CH-R及奕泽、威驰、RAV4，马自达品牌的昂克赛拉三厢、CX-5以及即将上市的CX-8。

而德系如大众品牌的新帕萨特、凌渡、途昂、高尔夫、迈腾，以及同源的斯柯达速派、明锐、科迪亚克也是国六排放标准。

豪华品牌方面，宝马3系、5系、7系、X1、X3，英菲尼迪Q50L和QX50，凯迪拉克的CT6和XT4，讴歌CDX，还有沃尔沃S90、S60L、XC60等。

自主品牌阵营目前可选择的车型并不太多，目前符合国六标准的车型包括：长安的逸动、荣威的RX5、传祺GS5。

国五标准车型-保值率会下降

新标准实施后，国五肯定是可以上路的，这点大家不用担心。但是，随着新标准的发布，国五的二手车保值率肯定会下降。另外，更高品质的汽油价格也会上涨，用车成本也会增加一些。

国四标准车型-可能面临被限行

国四的实施时间是2013年，已经有些年头了，所以对于国四的老车来说，部分城市可能会出台限行政策，也可能会限制上牌。不过，理论上这些政策不会立马实施，会留给大家一个过渡的时间。

国三标准车型-最有危机感

可以借鉴国五标准实施后，国二标准的车辆基本已经被强制报废了，所以，根据这个规律来看，当国六上线，国三也会被鼓励报废，同时也会伴随限行、限迁，所以，国三是最有危机感的。

总结：看完了对国六标准的解析各位是否感到踏实了一些呢？总体来讲对于车主来讲国四车辆都不用担心，更不用说国五了。然而国三车主可能确实要留心了，参考2017年的国一国二车辆被限制通行+引导报废，2020年全面实施国六标准后，国三车辆很可能也会面临这样的情况。

而对于近期想要买车的朋友们其实不用特别在意国五还是国六，根据自身用车情况进行挑选即可，因为即便现在购买了国五车型，就目前享受的优惠来看，可能也填补了卖车时的贬值价格，并不会有多大的损失。