随着新能源汽车的崛起，许多传统车企眉头紧锁，合资车企更是显得有些焦头烂额。国内纯电动车市场一直都是自主品牌和高端品牌的天下，合资品牌依然停留在油电混动和插电混动领域。面对自主品牌抢跑在前，造车新势力来势汹汹，合资品牌东风日产不甘落后，率先推出了第一款合资纯电动车型——轩逸•纯电。
目前，轩逸·纯电发布了智领版、智尊版两款不同配置的车型，其中智领版为低配车型，而此次试驾的智尊版则为高配车型。两款车型的区别在于高配智尊版车型多了电动天窗、LED大灯、17寸轮胎、胎压监测、并线辅助等配置。
| 轩逸·纯电上市价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2018款 轩逸·纯电 智领版 | 24.30 |
| 2018款 轩逸·纯电 智尊版 | 25.40 |
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轩逸·纯电基于日产聆风电动车平台打造，内外造型则采用了日产轩逸的样式，可以说是两车的结合体。
前脸方面，轩逸·纯电采用了日产全新家族式V-motion前脸，V字形的黑色饰板将左右灯组连成一体，层次感十足。
轩逸·纯电的充电口隐藏在日产标志下方，其打开方式是车内电动按键控制。值得一提的是，轩逸·纯电配备了快慢两个充电口，左边蓝色快充右边红色慢充。慢充条件下8小时充满，快充条件下45分钟即可充到电量的80%。
轩逸·纯电车身尺寸为4677*1760*1520mm，而轴距为2700mm，优于同级别车型。车门处“zero Emissing”的标识彰显其新能源汽车的身份。
尾灯造型较为普通，内部光源除了示廓灯为LED光源灯带外，其余均为卤素光源。
轩逸·纯电采用双色五幅轮轮毂，轮胎为普利司通的泰然者T005L，规格为205/50 R17。
轩逸·纯电的内饰虽然整体依旧是汽油版布局，但是许多地方有着明显区别。例如与第二代聆风同款的方向盘，以及科技感十足的电子挡把。此外，轩逸·纯电内部的用料十分厚道，中控台和车门内衬板的大面积触感都很不错。
轩逸·纯电的平底三辐方向盘与燃油版截然不同，其采用了第二代聆风同款方向盘。蓝色的缝线，依旧彰显着其新能源车的身份。由于轩逸·纯电并没有配备第二代聆风的ProPILOT驾驶辅助功能，所以方向盘右边的相关按键被精简掉了。
仪表盘也采用了第二代聆风同款，左侧是7英寸液晶屏，显示内容十分丰富，而右侧则是传统机械指针速度表。
轩逸·纯电搭载了一块8英寸中控屏，采用了当下流行的全面屏设计，操作十分流畅。搭载单曲自动空调，采用了旋钮+按键控制。
新车采用了十分独特的电子档把，其造型源自于第一代聆风。
轩逸·纯电采用真皮+仿皮包裹，软硬适中，符合日产传说中“行走的沙发”的舒适性。
为了改善加装了大容量的电池组后撤内地台升高对头部空间稍有影响，后排座椅的倾斜度更大一些，保持了一贯的舒适性。
轩逸·纯电的发动机、电控等设备位于前舱，而电池位于底盘下方。其点击最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩为254Nm。
轩逸·纯电延续了汽油版的悬架形式，采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁独立悬架的组合。
点评：总结：随着新能源汽车市场持续升温，纯电动汽车已经逐渐成为各个车企发展的目标，对于一些主打燃油车的传统合资车企来说，研发纯电动车是迫在眉睫的。有着70年电动车经验的日产一马当先，率先推出了第一款合资纯电动车型——轩逸•纯电。轩逸·纯电在驾驶品质、静谧性、安全性等方面有着一定的优势。对于追求品质的消费者来说，东风日产轩逸·纯电是一个不错的选择。
