“在未来的3-5年内，哈弗F系的目标是承担哈弗品牌40%的销量，让90后年轻人成为哈弗品牌最为庞大的车主群体。”在哈弗F5的上市发布会上，长城汽车股份有限公司副总裁李瑞峰如是说。

　　这就意味着，将由全新开发的车型构成的F系将在未来，撑起这个全球最大SUV制造商的半壁江山。先期推出的F5充当“先锋官”，而F系列第二款车型哈弗F7也将在今年11月初正式上市。
　　F系新鲜出笼，便在两个月内推出两款新车。再加上高端品牌WEY、发布欧拉ORA品牌，与宝马合资生产新能源汽车的相继落地，很明显，在尽享SUV高增长过山车带来的酣畅之后，长城汽车已经挽起袖子准备“大干快上”了。

　　不过“快”并不代表盲目，哈弗F系不是凭空冒出来的，是从5年前就开始规划、研发，到今天终于瓜熟蒂落。而长城汽车的战略打法也相当明确，功成名就的H系主打均衡、高性价比的主流城市SUV，而F系作为 “下一代SUV”，果断瞄准90后市场，“争夺”年轻人。
　　何谓“下一代SUV”？
　　按照长城汽车的既定规划，推出F系的初衷就是将年轻化进行到底，定义“下一代SUV”。但是在这个新品辈出、技术迭代飞速的时代，究竟做出什么样的改变，才能被称为“下一代”呢？或许，即将问世的哈弗F7恰恰能给我们启示。

　　毋庸置疑，消费升级和消费人群的年轻化，是中国车市未来相当长时间里增量的主要动力。消费在升级，消费者需要品质更高、设计更好、价格更合理、服务更到位的SUV产品，持币待购的年轻消费人群更对过去相当长时间里主打的“规规矩矩”的SUV审美疲劳。
　　于是，在这场消费升级背景下争夺年轻人的汽车圈大战中，谁率先完成全新产品线布局，打出更吸引人的产品和服务谁就能快人半步。相比之下，哈弗F7的推出就意味着长城取得了这半步先机。
　　从车型定位上看来，哈弗F7正处在市场热度最高的尺寸区间，长宽高分别为4620 mm /1846 mm /1690mm，与本田CR-V、日产奇骏以及大众途观等主流合资SUV体量不相上下。

　　而与其“同胞兄弟”哈弗H6相比，F7却拥有更低的车身比例，先天的“运动身材”赋予了它更加低矮的整车重心和更加稳健的车身姿态，再加上225/55 R19 的大尺寸轮胎，从理论上讲，哈弗F7的操控性和舒适性无疑更加具有媲美轿车的潜质。
　　当然，这次鬼斧神工般的风格转变并不是心血来潮，而是出于对SUV市场的前瞻性思考。长城很早就注意到，在高端SUV市场，如宝马X系列和奔驰GLK为代表的一批SUV开始偏重运动性能。

　　▲2016年北京车展上的哈弗HB-02概念车
　　自此，长城的设计研究院就开始组建专门团队来研发全新车型。而在次年，奔驰GLC上市并热卖，更坚定了这一研发方向。2016年的北京车展上，哈弗展出了HB-02的概念车。而即将在今年四季度上市的哈弗F7，正是HB-02的量产车型。
　　三代更迭抢得市场先机
　　造车34年，哈弗品牌发展历程就等同于自主品牌SUV车型的“进化史”，每一次蜕变更迭，都能让人们对SUV的理解认知提升一个等级。而在这个漫长的过程中，我们又能清晰地将其大致分为三次进化过程。

　　第一次进化，是从皮卡到SUV的时代跨越。2004年，彼时的国人尚且对SUV这个汽车专属名词一知半解。对于喜爱越野的人来说，“Jeep”、“切诺基”几乎是能帮助他们释放天性的唯一存在。
　　就在这个略显尴尬的时间当口，那时已经在皮卡领域扬名立万的长城汽车，却在其并不熟悉的领域异军突起，长城赛弗SUV横空出世，一炮走红。
　　在那个国人对自主品牌懵懂的年代，以通过性能和装载能力见长的赛弗，虽然还夹杂着浓厚的皮卡基因，但这对于压抑已久的“越野车”爱好者来说，就好比经历了“久旱逢甘露”的畅爽。与此同时，凭借长城赛弗SUV的热销，长城汽车也完成了从功勋皮卡制造商到SUV领跑者的跨越。

　　第二次进化，是在专业SUV底盘上建立突出性能，和更加强悍的越野能力。在告别了粗犷豪迈的赛弗之后，长城立即意识到了SUV市场的巨大潜力，他们期许着用这种独特的车型创造更加光明的未来。长城哈弗成为了下一个继任者，自此开启了领衔自主SUV军团逆袭合资品牌的道路。

　　直至2014年，以H6为代表的主力SUV迎来了成长的巅峰期，以高坐姿和高通过性为卖点成为了不变的定律，各家比拼的依然是动力、安全和颜值。于是，外界看到了哈弗家族的不断壮大，产品以H6为中轴，不断向两端延伸，主力车型H6更是累计62个月SUV销量第一。
　　不过就在今年，相较于前几年大红大紫，SUV市场似乎是一脚急刹颇显得有些措手不及。来自中汽协的数据显示，今年8月份我国乘用车市场同比下滑4.6%，1-8月份累计销量仅仅同比微增2.6.具体到SUV市场，8月份销量73.76万辆，同比下滑4.68，1-8月份累计销量同比增长6.2%。
　　于是哈弗选择在这时进行第三次进化，在专业SUV的基础上设定堪比轿车的舒适度和操控性，成就了全新的哈弗F系。 
　　哈弗F7：为年轻人而生

　　在确定F系智能化、科技化、年轻化的精准定位后，哈弗F系已经面向年轻消费群体发起了新的冲击。
　　哈弗致力于将F7打造成能让你仰望星空的“情怀车”。的确，在这个时代，仰望星空，放空自我，似乎逐渐成为了一种奢望。于是在围绕“太空美学”的设计主题下，哈弗F7就为我们带来了这样的惊喜。

　　以凌厉线条、锋锐尖角、凹凸造型作为产品外观设计基准让哈弗F7在外观上熠熠生辉，十分出众。为了让这款SUV显得更加高端大气，设计师选择将“星空元素”大量融入其中，比如“激进深空”动感前脸、繁星式中网+北极星雾灯、“恒星矩阵”LED光源系统、“彗星尾翼”日间行车灯、“银河夹角”车窗等设计。

　　而在内饰上，环形智慧座舱驾驶区采用环抱设计，再加上与人体贴合度极高的座椅以及大量极致触感的软包工艺，将人体工程学运用到极致，打造专属于驾驶者的智慧环抱座舱。
　　如果说有如“太空舱”的科技感与舒适性巧妙融合，实现与年轻人的共鸣和互通，那么F7的“网联属性”就是在和年轻人进行“心与心”的对话。
　　哈弗F7智能语音控制体现着“听得懂、能互动、会操控”理念,让操作更便利,驾驶更轻松。
　　其智能语音交互系统语音识别率达97%，同级最高，同时，可实现67项智能语音控制。当车主发出“你好,哈弗”的指令后，开关空调、车窗以及多媒体系统的控制，都可凭借语音指令完成。

　　同时，哈弗F7的语音控制系统还具备很高的“自由度”，依托其互联网优势，利用实时在线海量云端知识库，让车主可以通过语音系统直接对话，甚至说“讲个笑话”，系统都可以自动搜索到最新的网络段子，并用语音播报出来。
　　除了科技感爆棚的语音控制功能外，哈弗F7的“智能”还体现在了安全配置方面。新车搭载了ACC自适应巡航、FCW前部碰撞预警、DOW开门预警、疲劳驾驶监测、TSR交通标志识等多项主动安全系统，如此普及率在很多豪华品牌上都鲜有见到。 

　　而正如上文所言，哈弗F7的核心突破，正是体现在动力与操控上。据悉，新车全系共搭载1.5GDIT/2.0GDIT+7DCT两款黄金动力组合，其中1.5T发动机，荣获“中国心十佳发动机”称号；2.0GDIT发动机，则采用6大先进技术+顶级制造检验标准打造。
　　两款发动机均搭载7速湿式双离合变速箱，该变速箱拥有85项独立知识产权，荣膺“世界十佳变速器”奖项，0.2秒快速换挡、传递效率高达95%，换挡更柔顺。
　　此外，哈弗F7采用大师级底盘调校，经过30余种工况测试，125套组合设计验证，选择最佳方案，实现高性能与舒适性的均衡。智能适时四驱系统100%嵌入匹配。全地形控制系统六种驾驶模式，使其拥有满足多种驾驶环境的全地形适应能力，两驱车型雪地模式更为同级独有。不仅能实现多种极端驾驶环境行驶，还可以满足年轻人对于驾控的个性化需求。

　　不到长城非好汉体现了“缚住苍龙”的壮志豪情，而以这个标志性建筑物命名的长城汽车，也向来擅长将“钢筋铁骨”视作产品的灵魂。在哈弗F7上，高强钢应用比例65%；1500MPa级别的热成形钢应用比例达8%。
　　同时，新车车身采用3DP及C-NCAP五星车身结构设计，6气囊由奥托立夫提供，再加上OPW一体成型式侧气帘， 为消费者提供了全方位的安全守护。
　　不难看出，哈弗F7的问世，预示着哈弗品牌年轻化战略的一次里程碑式的胜利。作为中国市场自主品牌SUV的开拓者，哈弗正在面临着前所未有的市场挑战，而且未来还将面临更加激烈的冲击。

　　但令人欣喜的是，深谙SUV变革之路的长城汽车，已经率先一步捕捉到了市场的最新动向。当汽车市场的竞争越来越白热化，两极分化趋势明显时，长城依然展现出了勇于变革，更加开放的一面。
　　相信在未来，凭借优异的品牌影响力，先进的技术以及性价比优势，哈弗F7仍会如过往十余年的迅猛涨势一样，成为SUV市场中“定义新时代”的重磅之作。

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