关于蔚来ES8白车身的那些事：

白车身就是是指完成焊接但未涂装之前的车身，它好似动物的骨骼，并不会暴露在用户可见的地方，但却直接影响着车辆的尺寸、重量、驾乘与安全等重要指标，也是不同车型之间能力差异的重要基础，对生产制造也会产生巨大的影响。

ES8的白车身铝材的使用比例高达96.4%，堪称全球量产车最高比例的全铝车身。

作为一台全尺寸7座豪华SUV，蔚来ES8在轻量化工程的同时，还拥有足以媲美超级跑车的44,140Nm/deg的整车扭转刚度。

【蔚来ES8 Torque box防护枢纽】

【蔚来ES8一体空腔门槛梁】

【蔚来ES8后防护枢纽】

在ES8的前悬、车头和车尾，分别布置了多个抗扭加强设计，形成了贯穿前后、由多个闭环组成的完整强化结构，即使在车辆快速过弯、急加速制动、大幅度颠簸等高强度工况下，仍然保障车身强大的一体性，车身NVH表现大幅提升，更为强悍的操控性能打下坚实的基础。

作为一台智能电动汽车，蔚来ES8注定拥有不同于传统燃油车的安全策略。首先电动车由于电池底置，所以车身重心更低，所以车身的承载负荷较汽油车更大；此外安置于车底的电池同样是碰撞时需要被保护的“核心”，所以传统车所使用的车底传力路径并不适用于电动车，蔚来ES8采用的全新碰撞路径也应运而生。

蔚来ES8的白车身采用模块化打造，轴距、前悬、后悬尺寸可以根据市场需求定制研发。此外，ES8的白车身集成度高，零件数量进一步优化，最大化的提高整车制造效率。

PS:写在最后，前文说到的板车载着蔚来移动充电车的事情是这样的，有一批广东的车主，很多都是特斯拉的用户，并且把特斯拉开过珠峰，他们想开ES8穿过无人区，希望蔚来在路上能给他们的车充电补给，蔚来只是支持了这些用户，于是就有了开头说的那些事。其实很正常的一件事，毕竟油也是运过去的，为什么电不可以？

“路遥知马力，日久见人心。”外在的华丽固然令人赏心悦目，但内在的丰蕴才是长厢厮守的前提。汽车并不是快速消费品，如果仅仅对“看得见”的地方精雕细琢，但“看不见”的地方便拿来主义甚至草草敷衍，这不是正确的造车之道，自然也不会得到用户的支持与认可。此行过后，对蔚来又有了新的认识。如果质疑者有机会亲临现场去看一看，也许会有所收获。